4ygeca

Я не супер спец, конечно, я только учусь. Но насколько я знаю can - дифференциальная шина передачи и все симметричные помехи должны как раз на "вычитании" HI и LOW гаситься. Она же и выполнена в виде витой пары, как раз для этого чтобы помехи были симметричные и их можно было просто "вычесть". Для чего еще один фильтр для симметричных помех?

Типовая схема включения из даташита. can фильтр - мы же про rc цепочку говорим, я ж правильно понял?

он может быть у ножек с обратной стороны

В интернете есть пару тем с твоими симптомами, но ни одного решения проблемы) Вот где то нашел, попробуй:

625033 или tle6250 can трансивер фото из интернета вашего блока

Так а сопротивление шины с подключенным моторником какое? CAN трансивер полюбому должен быть, а вот выполнен он в отдельном корпусе или внутри какой то микросхемы это другой вопрос. но он есть 100% . Микроконтроллеров со встроенным can трансивером я не встречал, хотя может и такое существует, но там тогда надо делать кучу защит от пробоев, плюс по токам тоже, ножки мк тупо по току не вывезут can шину. Поэтому трансивер должен быть точно, просто прозвони от ножек куда приходит. Для таких способов прозвонки хорошо подходит распушенная оплетка, водишь ей по плате, где то да зазвенит)

Понял, сам дурак промахнулся с годом. Тогда давление фриона смотрите. Других причин для включения вентилятора в принципе нет

Вы просто не умеете его готовить) Надо просто по другим годам прощелкать. Там не всегда год значит ровно такая схема, в зависимости от комплектации и т.д. нужные схемы могут лежать по другим годам, лишь бы кузов совпадал.

Не имел дела с Меган2 по кондерам, но Вот схема блока кондиционера. 319 - Панель управления кондиционером 1337 - Блок защиты цепей и коммутации (Под капотом скорее всего который) 645 - Коммутационный блок салона (Блок комфорта) Выходящие провода: 38LQ - Сигнал скорости 0 работы вентилятора 38LP - Выключатель кондиционера 38ES - Упр. - сигнальной лампы кондиционера 15A - Упр. сигн. лампой обогрева задн. стекла 15B - Упр + обогревателя задн стекла AP43 - +зажигания LPD - подсветка Исходя из этого получается, что провода идут по аналогу до бодика, а дальше скорее цифра. Смотри провод 38LQ, сдается мне где то он берет массу

autokent регистрирует реально по цене стакана кофе. Я считаю что это не те деньги чтобы экономить. Пиши ему на почту, отвечает в принципе быстро. Если cuw не проглотит файл, пиши я завтра вечером еще поищу. сделаю тогда выборку под твою калибровку.

Бинарника стока нету, но есть вот такой cuw файлик. Не знаю поможет или нет. cuw файлы эти нашел в интернете большим архивом, поэтому за работоспособность не отвечаю, когда обновлял rav4 с их помощью подбирал методом тыка, но рабочую нашел. cuw в любом случае не даст записать неверный файл калибровки. По описанию этот файл подходит на замену твоих калибровок на новую версию. При желании можно его в cuw to bin конвертер загнать, если нужен именно бинарник. T-0016-05.cuw

Как говорится сколько походит, столько походит) По хорошему восстанавливать как было по заводу, кварц и кондеры

Вы как смотрите? крокодилом на массу а щупом на кварц? По идее кварц осцилографом не всегда можно проверить, т.к. он вносит паразитную емкость и генерация может срываться(у меня именно так и происходило в ЭБУ). И насколько знаю мерить надо между выводами кварца, крокодил на один вывод, щупом на другой. Если вы крокодилом на массу садите, так может на проц просто масса не приходит? а вы через щуп ее подаете?