ghost2

Все сделал по инструкции от а до я. Запускается только заставка, висит пару минут и на этом все. "Финал" рулит по ходу.

Если хотите новинок, то нужен офф прибор и софт. А во всех этих "поделках" ничего нормального нету.

Она то есть но какая то непонятная. Посмотрите внутри файл info. Там что упоминания о 1622 и нету, есть 1615.... Firmware 1622 WOW W.EASY.rar

+ не за прошивки, а за старание. А прошивки эти уже раз 10 здесь проскакивали.

Быков уже маловато?

Какой труп? Вы о чем? В словах Ромы истина, а вы, мягко говоря типа "Сусанина". Если вы "ломаете" блоки, так не надо это возводить в истину и других вести этим путем. Ну если охота ломать блок, то пожалуйста. а так по розетке 10 минут хоть галетой хоть кесом. На счет "доброжелателей" это с какой стороны посмотреть

А сажа есть на машине?

Прошивали что, тюнинг, сажу?

Я понимаю, что на месте. Но и на месте она при нажатии на педаль должно быть от 800 и более 1000. Либо машина в аварии и давление ограничивается, либо его действительно нет.

42 и все? Если так то и ехать она не будет.

Есть только верхняя: VW_Caddy_1.6_TDI_PCR2.1_Siemens_PCR2.1.rar

30 Мпа это 300 бар, вроде нормальное давление. А при наборе оборотов что оно делает?

Похоже на то. По идее должна быть ошибка по недодуву, но скорее всего прибита в прошивке. Турбина с вакуумным управлением походу? Посмотрите разрежение и процентное открытие клапана управления турбиной. В подписи у вас нет старухи, там тест есть по этому делу.

Ну что вам еще сказать? Сомневаетесь? Не БЕРИТЕ. Программа не для работы, а на всякий случай. А случаи, как сказал Андрей, всякие бывают...

Вы бы не движок указали, а блок. Там Multec скорее всего, с ним работает нормально.

Андрей , поверьте, что мне и после именитых калибровщиков приходилось возвращать клиентам деньги...

Да нет тут граней, это очень хороший знакомый, естественно бесплатно сделал. Деньги, как не странно, не всегда являются панацеей. И почему я кому то должен объяснять что я делаю и как , правильно или неправильно. Короче тема уже куда в сторону заходит. Вопрос был о целесообразности покупки и думаю мы все выяснили. Хотите покупайте, хотите нет. Ваш выбор и ваше решение.....

Если будет по месту ездить без более менее продолжительной езды по трассе, то надо готовиться к ампутации.

Естественно одна. Клиента вообще не должно волновать, как или чем прошивка делана. Ну и конечно хоть немного надо смотреть, что прога сделала и поправила.

Vw Caddy 2.0 SDI. Знакомый таксист. Он уже года два ездит с оборванной фишкой EGR и ничего его не беспокоит, даже горящий чек. Естественно он не хочет платить деньги за "правильное" удаление, ведь машина работает без проблем. Прибил этой прогой EGR и отключил ошибки по обрыву. Машина как ехала так и едет, но чек не горит и человек довольный. Удалил DPF на VW Crafter и вот уже две недели полет нормальный. Маску ошибок не прибила, проверял. Сравнивал файл с заказанным раньше другим софтом, правит достаточно. Здесь скачал этот же софт, но посмотрев его, лить не стал. Хоть я и не специалист,но разве это все отключение? Я не говорю, что собираюсь делать что то глобальное, но она имеет право быть, по крайней мере у меня.

Чушь, это конечно интересно....Во первых у меня всегда есть возможность отката, так как работаю с двумя калибровщиками.Во вторых вы конечно специалист, но я могу выложить скрины где вы несколько лет назад вольту пытались продвигать. Или вы не "слоненок"? Это не было чушью? И почему, когда была складчина вы промолчали, а не предупредили всех, что прога дерьмо и не стоит ее брать?............

Не знаю, но работая с одним калибровщиком, никогда не снимал фишку с этого датчика. Отключал только температурники. Более того, акцент был именно на то, чтобы его не трогать. Да и например цитата от адакта: "ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ DPF обязательно оставить подключенным Датчик Дифференциального давления (трубки отсоединить от системы). Остальные компоненты: EGR, EGT - можно полностью отключать. " Так что на счет правильно/неправильно это как посмотреть

Не берусь утверждать, но датчик все таки стоит на сажевом, которого нет. И скорее всего в прошивке идет по нему какая то правка. Может отсюда и показания "виртуальные"?

Да и в старухе вроде бы не видел пределов. А так приходится просто выхлоп рукой по "интуиции" мерить Онлайн калькулятор: https://www.calc.ru/

Ну вот то, что делали прогой (не я конечно). Конечно это не панацея, но иногда бывают ситуации, что надо что то попробовать отключить и нет возможности обратится к калибровщику. У меня, например, она с первой же машины принесла доход. И все разговоры о том, что типа прога говно, сильно преувеличены. Вся жизнь говно, но мы то ковыряемся ecu.txt