sergggik

Какое сопротивление у свечей? Какое сопротивление у ВВ проводов? Наверняка близкое к нулю. Пара свеча - ВВ провод должны иметь порядка 10кОм.

Давление в норме - это сколько? Показание ДК на 800об и 1100об Вы не предоставили. Не помешали бы показания ДК при подсосе. ДК оригинал или китай? По предоставленным данным можно только гадать.

Проверьте давление в топливной рампе. Скорей всего рампа должна быть со сливом и вакуумным регулятором давления. Проверьте показания ДК на прогретом двигателе. Если он указывает на богатую смесь, то причиной может быть излишнее давление топлива. Вы сами указали, что при подсосе воздуха ХХ приходит в норму. Я сталкивался с такой проблемой на старых сузуковских движках, когда их переставляли на снегоходы. Как правило двигатели приобретались без топливной системы, в том числе и без вакуумного регулятора давления. А в те года системы управления двигателями на японском рынке были примерно одинаковые. Симптомы были точно такие же. При снижении давления в рампе ХХ быстро возвращался в норму. Как вариант ещё могут быть установлены форсунки с повышенной пропускной способностью.

Результат таков: новый блок идёт без vin и скорей всего без пробега. При установке на авто запуск прошёл без проблем с одной ошибкой по отсутствию vin. Прошивку на столе не скопировал т.к. ещё не могу активировать модуль по причине того, что разработчик в отпуске. Ток потребления 0.18-0.19А на связь вышел сразу, иденты отдаёт, вместо vin знаки ????? Хотел сделать по правильному и установил на отдельный ноут Techstream 18 с этого форума с активаторами, но он не стал работать с рынком Others не правильно идентифицируя авто. В итоге на автомобиле scandokом прописал vin и ошибка ушла. Думаю, что б/у блоки тоже встанут без проблем, но что произойдёт с пробегом неизвестно. На данный момент цена на новый блок оказалась дешевле, чем на б/у, так что экспериментировать нет смысла. Тему считаю решённой.

Заказываю новый блок, далее по факту отпишу. Сразу с него считаю прошивку.

Привет всем. Авто восстановлен после столкновения. Произведена замена моторной проводки. Двигатель A25A-FKS. Все блоки выходят на связь, кроме моторного. При проверке авто после аварии говорят, что моторный на связь выходил. Кан шины проверены, питания в норме, кановая сигналка демонтирована. Система старт-стоп работает. Эбу Denso GEN3. При подключении на столе PCM модулем 74 на связь не идёт. Ток потребления 430 мА. Блок приговорил к замене. Так как цена на новые и б/у блоки сравнима то возник вопрос. Если я правильно понимаю, то при исправном иммо можно установить любой рабочий блок и авто должно запуститься? Или это справедливо только для нового блока? Или есть ещё какие то ньюансы?

Есть только один вариант проверить - это подкинуть любой другой JCI BSI04EV-K0X соответственно предварительно склонировать содержимое родного. Благо у них у всех эта часть присутствует и для проверки хватит. У меня несколько лет назад был схожий вариант на таком же авто после добавления ключей китайскими приблудами. Может было просто совпадение. Авто запускалось и ехало без проблем, но аварийка и ЦЗ стали жить своей жизнью. Я тоже уткнулся в эту микросхему и её обвязку. Для решения проблемы пришлось купить ио терминал чтобы была возможность подкидывать блоки без разбора. Итог - замена BSI на аналогичный с полным клонированием. Родной блок так и не стал работать на других авто нормально и был пущен на запчасти.

Да это тот случай, когда без него тяжко, даже в последствии, если мотористы ошибутся, доказать их возможные косяки нет возможности. Поэтому всегда два датчика на 16 в комплекте и два датчика на 7 с более простыми приборами на дальней полке.

Если плюëт в воздухан, проблема в механической части однозначно. В таких случаях сразу снимать осцилограму ДД с разрядом искры в данном цилиндре. Сразу видно в чëм дело.

Молодец! Посмотрел и ностальгия накатила. На сколько 20 лет назад было проще. Хотя сейчас, как ни странно, это для кого то будет интересным.

Если хотите работать серьёзно и долго, то начинать нужно с оригинальных приборов. Сканматик лучший из начального уровня. По ходу деятельности приобретëте и его подделку и подделки других производителей, чтобы получить навыки и уроки в этом деле.

Производительность форсунок занижена относительно номинала.

Обычно дизеля на холодную плохо запускаются. В основном заниженная компрессия или излишний перепуск в обратку на форсунках или отсутствие нормального подогрева на свечах. Здесь получается, что на горячую проблема. Учитывая, что программа сток - Нужны данные, как ведëт себя двигатель на средней и мощностной нагрузке, сравнение заданного и реального давления в рампе. То, что он вообще запускается - это не совсем показатель. Нужно обязательно проверить при нагрузке.

Вы не указали ни разу как ведëт себя двигатель на стоковой прошивке. Это первое, с чего нужно начать работу, если это авто ранее делали другие.

Добрый день. Есть ли у кого сток на FOCUS 2 series 2.0L TDCi 100kW/134HP SID 803A 10159089AA ?