Ан.Дрей

Да , 99% уверен что 4 цилиндр не работает , ( компрессия по 11 в каждом ) в сканере ( скандок ) есть возможность управлять форсунками на заведенном двигателе ,как раз при отключение форсунки 4 цилиндра ничего не меняется в работе двигателя , ( даже форсунку подключал навесу и нет щелчков) так же ECU фиксирует пропуск зажигания ( как вариант вкрутил в первый цилиндр свечу с об ломаным боковым электродом и появилась ошибка р0301 ) осциллограф Постоловского с полным комплектом имею - но не вижу пока надобности в нем. -------------------------- Надо данный блок проверять на стенде ... стенда такого у меня нет . по факту интересуют осциллограммы с этих точек. что отмечены на фото.

Не исключаю такой вариант , но свечи (NGK) и модуль (HUCO) иже стоят новые -установили перед тем как авто приехало ком не , так же есть и тот комплект что стоял на авто , потому и обратился хозяин с жалобой на троение . ----------------- a_electric , по вопросу о токе форсунок, в разрыв форсунки подключился мультиметром и прямо на контакт драйвер подал минус (приблизительно на 0.5 сек.) ток 4 форсунки 0.72А , ток 2 форсунки 0.70А , ---сделал так , (на свой страх и риск )чтобы исключить , что проблема в "волоске" ECU импульс на форсунку не пропадает , ещо в самом начале когда читал ошибки ( и ГБО было ещо подключено) , открыл "пенал" и нашел нужные провода , проверял простым светодиодным пробником .Так на 2-й , 3-й ,1-й форсунке светодиод моргал на "полную" , а на 4-й форсунке моргал в 1/4 мощности - потому и пало подозрение на ECU - ГБО что " просаживает" линию ... и тут начал искать проблему.

Ничего я не выпускал , нормальная рабочая ситуация . --------------------------------------------------------------- Здесь прикреплю два фото , ( для того человека который будет ремонтировать данный блок) -то что получилось измерить . точно такие же данные показал и на драйвере второй форсунки

Вы мои деньги не считайте , лучше бы рассказали ,как в данной ситуации проверить драйвер форсунки, как раз этот вопрос я и задал в начале темы .

Ви маєте на увазі через репрог ? хтось вже пробував до мене через репрог і приборка погасла , купили іншу приборку ... Читав що , через правку дампу прошивки флеші роблять на данній рік авто . ( або заміною самої флеші з провленою прошивкою _) вище 2014 року це не проблема , а нище 2012 можуть виникнути проблеми.

Здравствуйте , возможно есть решения? приборка 248101716R ,

Пежовский ECU читал и писал ктагом.

Ні ,

Сегодня авто забрали , как есть , ( так же дал хозяину номер телефона человека, который занимается ремонтов данных блоков) , тему пока не закрываю , п.с. абсурд -> но заметил такой нюанс , если стравить давления топлива в рампе , а потом завести , то первые две-три секунды движок работает ровно , потом загорается чек и начинает троить , - об этом же нюансе сегодня и хозяин рассказал , что каждое утро , когда движок стартует , первые секунды работе хорошо , потом начинает троить... получается что пока форсунка без давления , этого напряжения и тока достаточно , что бы поднять иглу.

Вы ориентируетесь в стоимости блока , хотя бы б.у. , я уже за новый не говорю + привязка ? я не готов такие деньги выложить за блок что бы клиенту доказать что проблема именно в блоке двигателя .

В самом начале , после того как прочел ошибки , открыл "пенал" , отступил от ЭБУ 25 см , и перекоммутировать форсунки местами 4 с 2 и ничего не изменилось ошибка так и осталась (на тот момент ГБО ещо было подключено ) получается что проводка целая.

Cергей , написал кратко , имел ввиду что проводку от форсунок к ЭБУ , ещо в самом начале прозвонил ( когда ГБО ещо не отключил ) , потом отключил ГБО и ещо раз проверил проводку ( так ГБОшники - врезку в проводку форсунок сделали возле разъемов самих форсунок - видать ГБОшникам так было удобнее сделать , чем открыть "пенал" вверху с проводкой и там врезку сделать . -------------------- andruha@ - смущает , но не факт , этот резистор имеет сопротивление 23 кОм , и на драйвере второй форсы . такое самое сопротивление .

Вы тему читаете ? три поста назад.

это я сразу проверил на фото отмечены места с которых сняты осциллограммы , туда же я подавал (-) и форсунка открывалась ( получается что "волосок" целый )

ГБО отключил, проводку бензиновых форсунок отремонтировал + прозвонил от форсунок до ЭБУ Форсунки промыл + поменял местами ( сопротивление форсунок ( 25343299) 11.6 Ом) подцепил навесу новую форсунку от ваз 0 280 158 502. без изменения... также снял осциллограмму с 4 форсунки и для сравнения с 2 форсунки -> зашел в "тупик" , осциллограммы одинаковы , Получается что нет силы тока чтобы открыть форсунку .

Здравствуйте , постараюсь кратко ....( так как все уперлось в стоимость ЭБУ ) z16xep, FBLZ 2008 г.в , Украинской сборки . + ещо установлено ГБО 4-поколения ошибка : Р0204 (00) форсунка 4 цилиндр - неисправность в цепи , появляется после старта , и двигатель работает на 3-х цилиндрах. блок уже вскрывали , но по какой причине не известно , ( перекоммутировал форсунки местами 4 с 2 , ошибка так и осталась по 4 форсунке - получается что проводка и форсунки целые) на фото отметил драйвер который отвечает за 4 -ю форсунку , рядом драйвер управления 2 -форсункой , замерял сопротивления драйверов одинаковое ( также заодно перепроверил ещо драйвера на 1 и 3 форсунку -совпадают с данными 4 и 2 форсунки ) нашел эту тему .https://carmasters.org/topic/19322-opel-astra-g-2007г-ошибки-p0201-0204/ подменного ЭБУ пока нет под руками что бы подменить, или есть ещо какой то вариант проверки драйвера ?

Вы на какой версии скандока работаете?

https://quantexlab.com/ru/download_old.html версии ниже 2019 , наверное надо писать тех.поддержку...

Нашел у себя на диске за 20.11.2020.... 411 мб. остальное надо искать на работе .

Пользуюсь программой за 2018 год , так как более менее у мене работает из того что заявлено ... выше 2018 работает уже криво.

За дамп спасибо , есть отличие с моим , тему закрываю.

Здравствуйте , разыскиваю дамп для сравнения 1J0920826A BPV V52, Спасибо.

ок. надо подумать..... так как если убираю перемычку между 2и3 ножкой микросхемы прибор не стартует . 2 ножка пока не могу найти куда идет ( 3 ножка по даташиту должна быть на земле - а по факту на данной плате не задействована ) также я не знаю как должен прибор стартовать при подключении к автомобилю , имею ввиду должна ли быть задержка по включению ( у меня прибор сразу стартует ( загораются светодиод автомобиля потом компьютера, потом ромб-красный -зуммер потом светодиод питания по очереди ) )

Спасибо . Но возникает второй вопрос , какая м\с должна быть правильная в этом месте (схема управления последовательностью и задержкой включения источника питания ) ? ADP3333 - этот походу не тот что должен быть на этот месте, если верить даташиту относительно печатки .. или возможно мах8860. Если у кого есть возможность посмотрите на печатке какой должен стоять