papavalik

Он не говорит, после чего появилась эта ошибка? Попытайтесь выяснить. Считайте флешь из моторного, нужно сравнить ее со стоковой. Запустите автосканирование, сохраните лог и положите его сюда.

Ничего страшного. Я все отлично понимаю, не парьтесь

Зато появится возможность все сделать правильно.

Значит не читайте, я не заставляю. Просто там написано, что эта ошибка может появляться, если есть проблемы программного характера в моторном.

Вот здесь почитайте: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01314

Вот, может кому пригодится. skoda_rapid_nh_wd_2015_eng.pdf

BMW Kontact Spray в сером баллоне для контактов.

Зайдите в настройки своего Васи и заполните поля (код WSC и т.д.) цифрами, отличными от нулей и последовательностей, типа 12345. Сохраните настройки, перезагрузите Васю и попробуйте кодировать моторный снова.

------------------------------------------------------------------------------- Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 3C0-614-095-C2.clb Part No SW: 3C0 614 109 A HW: 3C0 614 109 A Компонент: ESP 440 C4 H018 0001 Ревизия: H018 Серийный номер: 0668098010 Кодировка: 0048529 Мастерская #: WSC 00028 028 00001 VCID: 1C3DF296DFEF9BDEAA-8048 Неисправности не найдены. -------------------------------------------------------------------------------

Вот правильное отображение кодов неисправностей, если перевести Ваш скрин на язык правильного диагностического прибора: Р0670 - DF017 "Цепь управления блоком пред- и послепускового подогрева" Р0380 - DF025 "Цепь диагностики блока пред- и послепускового подогрева" Р0571 - DF228 "Информация от положения педали тормоза" Р2263 - DF055 "Цепь регулирования давления наддува" Р2120 - DF198 "Цепь токопроводящей дорожки 2датчика положения педали управления подачей топлива" Р0225 - DF196 "Цепь токопроводящей дорожки 1датчика положения педали акселератора" Р2299 - DF165 "Цепь датчика положения педали управления подачей топлива" Только этот перевод неполный. Правильный диагностический прибор, кроме кодов неисправности, пишет еще дополнительный признак, типа 1DEF/2DEF/CO и т.д. В этом списке точно есть код, от которого нужно танцевать при поиске проблемы в Вашем автомобиле.

Блин, Вы же как-то нашли этот форум? Воспользуйтесь поиском, задав Гуглю свой вопрос прямо в лоб. И будет счастье. А по поводу диагностики - все плохо в Вашем случае. Хоть и Опель у Вас, но он больше Рено. Найдите кого-то с Renault Can Clip. Сразу и ошибки станут не unknown.

Forscan с расширенной лицензией + елм или сканматик. И будет счастье.

Обманул, 1-й квартал. Закинул на GoogleDrive. Образ install: https://drive.google.com/open?id=13dzWumF6TVZmQLaQyNZTOL-3pz6vJAhq keygen: https://drive.google.com/open?id=11wrcSkXS79I2JpJmwX_KC4KbuMAGJb8y crack: https://drive.google.com/open?id=1Vgu62628RBcC12jplu88aMKwJzHXyUj9

Есть 3-й или 4-й квартал 2012-го. Рабочая, проверенная версия. Вечером могу закинуть. Надо?

Зимой был такой же аппарат с аналогичной проблемой. Глох и в движении, и на хх. Покатушки со сканером показали именно падение давления в топливной рампе. Ошибки были какие-то, не помню. Донора в пределах досягаемости не было, поэтому я не зашёл так далеко в плане замены всего подряд . Спас меня осциллограф. Я катался с ним, проверяя все датчики и исполнительные механизмы. А проблема нашлась в питании блока управления мотором. Я натыкал щупов во все плюсы и массы и поехал. Так вот, дрючил меня 15-й плюс. Напряжение на нем начинало падать и, при достижении 8 В, машина глохла. Проверил раз 15, параллельно контролируя давление топлива в рампе сканером. Головняк в виде перетертого и окисленного провода нашёлся в пяти сантиметрах от разъёма блока управления. Проверьте, похоже, у Вас такая же херь.

Год? Код двигателя? Лучше VIN. А еще лучше - скачайте вот это https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5273848

Если надпись на приборке выглядит так же, как в названии темы - не получится ни хрена. В приборке уже буквы R заканчиваются. Без обид, просто глаза режет такая писанина.

Масло жрет? Думаю, высоковата компрессия.

Бывает намного хуже . В каком состоянии посадочные места форсунок? Нет еще выработок, делающих замену ремкомплектов бессмысленной тратой времени и денег?

Подводных камней везде полно, особенно, когда начинаешь По опелю, если серьезно планируете ними заниматься, обратите внимание на AutoScannerOpel_CAN/Pro/Flasher от Артура. Недешево, но все в одном флаконе. И поддержка у Артура железобетонная

Как по мне, так все у Вас в порядке. Показания в 13-й группе справедливы на ХХ. Тандемнасос проверяется манометром, описание проверки есть в ELSA. Зазоры форсунок Вы же проверили как-то? Заодно можно было оценить состояние РВ и гидриков, убитые видно невооруженным глазом.