Ну у вас вариантов как бы и нет, пишите чужой фулл. Выложенный дамп в файле "save.rar" имеет только загрузчик вначале.
Если возникают ошибки записи - пишите частями (после ошибки передергиваете питание), пока не запишите полностью.
Попробуйте стереть и записать другой дамп. Возможно cо стертыми секторами 265-266. Но не забывайте, что при стертых секторах lcn формирует файловую систему около 5 мин (при этом черный экран).
Если на борту EDC16c9 (объем 1,9) то иногда тянет CarProg. Если Magneti Marelli (объем 1,3) или Denso (объем 1,7) то через разъем тащут, например, I/O Terminal или MDFlasher. Это что касается ECU.
FVDI берет PIN в дисплее.
Если со вскрытием, то по мне, легче всего его достать из REC.
Любой чтоли ?
Как пример - на Insignia a20nht
P.S В идеале, в него надо лить ReNew, что позволит прописать на любой автомобиль. Для этого блока таких дампов два вида.
Не разу не встречал слета иммо на этих авто ключи чтоб слетали тоже не видел даже на моделях с иммо1. Как было сказано выше авто должно заводится и глохнуть если иммо, это скорее всего эбу . И часто видел эти авто с испорченым эбу и как раз кидало ошибку по иммо
Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал.
Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение).
Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-)
Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал.
Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-)
Немного теории:
Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-)
В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG.
Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно.
Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло.
antkorp.rar
Печатаем, корпус готов. Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-)
Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны.
Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения.
Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно.
antdatasheet.rar
carprogshema.rar
Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки.
Вот такая антенна вышла, симпатичная :-)
Теперь надо доработать сам CarProg под антенну.
Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-)
Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf.
Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-))))
Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf.
Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-)
Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-)
С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил.
Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой.
Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху.
Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего.
Приступаем непосредственно к доработке платы.
Общий вид платы с интересующий нас стороны.
Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление)
Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом.
Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18.
Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление) и подобрать резистор R21 :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705
Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал.
Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет.
Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения.
Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне.
Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается.
А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем.
Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала.
Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс.
Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-)
Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-)
Проводим финальные проверки, все ОК.
Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg.
На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)
Greymos получил реакцию от ШкодавоД в Opel Zafira, Simtec75, ошибка P2638-38, замена эбу?
Greymos отреагировална пост Garik_67 в Активация GlobalTIS v32
Greymos получил реакцию от Dmitry_116 в Активация GlobalTIS v32
Greymos получил реакцию от master8607 в CarPass Opel
Greymos получил реакцию от MASTER CLASS в CarPass Opel
Greymos получил реакцию от Garik_67 в Acdelco E39
Greymos получил реакцию от isani4d в Opel Astra G 2003 z16se
Greymos получил реакцию от Orio в Opel Astra G 2003 z16se
Greymos получил реакцию от Aleksey7 в Изготовление нормальной антенны для CarProg.