Greymos

Доброго времени суток Помогите пожалуйста с кодом. 507.rar

Была такая мысь. И дам такой был. Но не рискнул. Да магнитолу уже собрал и поставил.

Доброго времени суток. Помогите пойжалуста с кодом. 507.rar

Лень было в виде текста выдать или буфер обмена сломался ?

T149232884 3FAC-B8C8-5092-CC74-EC26-9A8E-EC36-457E-DDA5-FB91-5989-7963-D76E-32FA-7642-DCB2

T423230918 782C-01C9-4901-4528-964C-C529-A381-0B32-4C79-0D47-FDF2-640C-C608-65DF-9DD2-BC48

В данном случае, блоки взаимозаменяемые т.к. одной модели MT35E

Если есть MDFlasher с пакетом 041 или I/O Terminal, можно считать все данные с родного ECU в режиме Recovery а потом записать их (без трепанации) в донорский

Судя по каталогу, идет также 13406374 ZV

Не читает. Поэтому надо собирать в коллекцию калибровок полученных от SPS. Воспользовался, скажем, SPS через GlobalTIS - не поленись сохранить кэш из папки sps. Делаешь SPS online - получаешь самые последние версии калибровок. Можно в дальнейшем, с помощью них, обновлять ПО в аналогичных блоках. Отсортируй, разложи по папкам. Можно сразу и загрузочный архив через DPS под них сделать. И когда встанет задача клонировать блок E78 c Astra J на Mokka выполнишь работу за 30 мин. без online Кстати, те решения по заливке прошивок в 2nd процессор о которых упомянул в предыдущем посту тоже предполагают наличие этих калибровок. Калибровки можно менять. Актуально, если требуется, например, заменить прошивку BCM c адаптивного ксенона на галоген.

Online конечно снимает большинство проблем. Но во первых не у всех он есть. А во вторых не все вопросы он решает. Теперь к вопросу о клонирование. Пример. Стоит задача клонировать блок управления ACDelco E78. Машина Opel Mokka, а донорский моторник с Opel Astra J. Блоки взаимозаменяемые только вот, скажем I/O Terminal, его полностью не заклонирует. В блоке 10 калибровок и эмулированный EEPROM. Он перенесет EEPROM и только 8 калибровок т.к. оставшиеся две, это калибровки 2nd процессора которые он не зальет. А DPS зальет. И если с E78 и E83 еще можно выкрутиться без online, то что будешь делать при клонировании, например, E39A c Cadillac на Antara ? Я уж не говорю про эксклюзив вроде E67....

Не думаю что перенос процессора простой вариант.

Если стоит задача достать PIN из панели то с этим справится OpelScannerPRO. Он не вычитывает EEPROM. Код лежит по известному адресу.

Думаю, это надо было с самого начала сообщить. EPS больше всех "жрет", но он активируется после запуска. Как вариант, учитывая что TCM является самым энергонагруженным блоком, остается : - Коротыш (думаю не в нем дело) - Уставшая масса. Точек много (часто встречаемое явление) - Недостаточное напряжение бортовой системы (легко замеряется тестером)

А вот тут непонятка. ТСМ в CAN идет перед ECU. Похоже все же на TCM. Что с питанием на него (толстый красный провод) ? Пины разъема не отгнили ? Генератор/аккамулятор выдает положенное ? Озвучил наиболее распространенные проблемы не связанные с его заменой.