gendalff174

Распин CMD BDM100 А по сиду в 1 посте картинка. Мультиметром выводы звоните на иглы и позиционируйте.

Надо посмотреть сам к-таг, как у него бдм порт сделан. По большому счету я брал у китайцев набор головок, под разные БДМ площадки. Они заточены под БДМ100. Если распиновка порта к-тага совпадает с распиновкой бдм100, то можно брать, к стати не дорого, только собирать самому пришлось (погопины впаивать в платы) у меня вот так реализовано, но через галету

Та инфы особо нет, насчет к-тага не скажу, а вот например у галеты распиновка бдм порта сделана под их головку точнее переходник, и напрямую распайка ничего не дает. Если у к-тага известны пины PORST, DSCK, DSDI, DSDO, то проблем никаких, распаиваетесь по картинке что в первом посте, подключаете питание и работаете.

И клиент, как правило гарантий хочет, за уплаченные деньги, так что тут бабка надвое сказала...

Ну тогда в путь..))

Приговаривайте блок, с окислами бороться - шанс на успех 1 к 100. ИМХО себе дороже...

Солидарен абсолютно....

Вот это поворот. не лень же было...)))))))

Так точно. только питание на блок не забываем. и на к-таге распин проверить нужно

Галета какая? Не вариант, т.к. все равно вязать надо будет Там помимо ключа и замка есть еще гетевей и приборка. Как миимум

Тебе нужен нормальный флешер с модулем по трикорам, и проблем никаких. Клонируешь блок и все...

как проверяли?

Смотрите , ещё что то отгорело. Был подобный случай 18 элементов по схеме менять пришлось. Но это было после КЗ жгута форсунок. В вашем случае возможно КЗ в межслойке платы. Маркировку драйвера бы ещё, который транзистором управляет.

Ищи фулл с твоими Идентами, заливай к-тегом. После того как блок оживет сделаешь мод прошивку

для каких целей? зальете калибры к-тагом, блок поднять нереально будет. Нужен фулл, его править, и потом заливать к-тагом.

его что то убило, смотри обвязку, ключи. После восстановления на авто не ставь сразу, сначала на столе от блока питания, с защитой подключай, и смотри потребление тока. Только потом на авто. Бывало без проверки ставишь, и последствий много получается...

Двигатель какой? Год? ВИН в конце концов... Дайте данные автомобиля

Проверяйте питание блока в первую очередь, разъемы, провода. Одис не поможет, пока блок на связь не выйдет. Схемы есть, только больше информации по авто надо.

А что все таки было?

На третьем сценике сталкивался с ошибко ошибкой мультиплексной сети, пока авто не запущено, магнитола, нави, и еще что то на связь не выходит. Как только авто запускаешь, делаешь тест мультиплексной сети, все на связи, и позволяет диагностировать.

есть еще один момент, приезжал D4-D на ТО. Так вот на нем были местами перепутаны шланги на топливный фильтр (вход с выходом), и авто пыталось ехать, и в принципе ехало на обратке, но там CR система. Когда заменили фильтр, долго не могла прокачать систему, когда начали вникать обнаружили. Как то так...

Автомат или механика? Была проблема в задающем на МКПП, двухмассовый маховик развалился, и погнул задающий венец, в зависимости от того где остановился маховик, был запуск и незапуск. Диагностика толком ничего не давала, пока не залезли в механику...

Перепроверь еще турбину, на предмет проклинивания (бывает и такое). И посмотри состояние катализатора или сажевого, там вероятно тоже проблемы.

Бывает всякое..)))) но это все решаемо...

В буте читается и пишется фулл, а ты залил калибровки. Она не запустится, Блок привалил.