RusInc

Mazda 6 2.2 MZR-CD 2009 R2AB-18881-T mazda_6_GH_2009_2_2d.ORI Mazda 5 2.0 MZR-CD 2008 RFAP18881 SW-RFAPEC000.HEX Mazda 5 2008 2_0 diesel

Похоже что в программе нет данных на этот кузов

Mazda 6 gh 2.2L MZR-CD 2009 Чтение пару минут, запись также быстро без проблем, даже зарядку не подкидывал

Чуется мне за это время он чемпионом дрифта стал. (Если дамп не подошёл)

Nissan Pathfinder R51 2005 2.5dci Denso SH7058/SH7059 Чтение около 3х минут, запись около 1 минуты При записи включаются вентилятор и фары

Такая имеется, могу скинуть. Вроде как тоже 136 квт, мкпп

Форсунки проверялись? Была похожая проблема, ушла чисткой форсунок

Епром вообще не влияет, только тяга уменьшается

Не удивительно, учитывая отсутствие мастеров в регионе. Я ездил на многих авто, фолькс, Субару, Тойота, митс. На таком езжу с 2010 года, 800 тыс пробег, мотор не вскрытый. И как же так получается, что нигде нет гвоздей, все работает и ничего не откручивается...

Если вы диагност, у вас наверняка должен быть прибор с переходниками, например Лаунч отлично берёт. К чему считать? Даже елм327 отлично берёт с переходником эти авто Да что вы говорите. Если авто было изучено вами или индивидами подобными, понятно почему их не осталось. Рокера ломает на две-три части и остаются под клапанной крышкой. Все остальное что вы пишите полный бред. По вашим рассказам у вас на этих машинах просто всё само откручивается и отваливается) попробуйте применить спец крепежи вместо гвоздей проволок

Так в каких краях у вас работают спецы, которые что-то забивают в контакты? У нас любой электрик попросит либо принести фишку и заметить, либо поменяет мамки в фишке. Далее... Натяжник ГРМ ходит по 5 и более замен ГРМ. SPV регулировать не нужно, все в компе настроено, но есть хитрость настройки. Обратка под клапанной крышкой проходит как и у многих дизелей, например Тойотовских с системой д4д. В отличие от многих дизелей не гнет клапана при встрече с поршнями. Если у вас гвозди в контактах, наверное трактор хорошая техника) Диагностика - все ошибки по существу. Вам походу нужно чтоб стрелочки были нарисованы где чё делать. А так все необходимые параметры можно увидеть в потоке данных, прочитать любую проблему

От кз плюса об массу ничего б не случилось. Там проводка, ищущая к ТНВД, отстёгивается под капотом, можно легко снять, всё прозвонить и проверить. По всем признакам именно потерялось управление tcv клапаном. Импульс на подачу топлива есть, но авто не заводится, значит неправильный момент впрыска. Если присутствовал бы обрыв на клапане tcv, то выскочила бы ошибка 0216. Сама епромка к запуску авто никакого отношения не имеет Интересно из каких вы деревень, чтоб чё то в контакты набивали) моторная коса, если по местам закреплена, то ничего с ней не случается. Этот движок на редкость живучий и удачный

Боролся с такой ошибкой дважды. Первый раз провод на епром на одном волоске остался как раз в районе стартера. Второй раз сгорел транзистор в моторнике, управляющий tcv клапаном. Если в дальнейшем пригодится, могу подсказать номер транзистора

Спасибо большое за помощь. Прогнал через ETSmart как хайлэндэр 8 бит, оказалось ещё епромка не писалась, пришлось другую ставить. Пока все ништяк

Как 8 бит 89170-48100_Kluger_Crash_16.bin Вот так как 16 Ошибок нет, поставил обманки. Просто пузатый мужик Краш остался