aio01

На этих моторах стоит датчик фаз. На моторе 21129 и 21179 сам лично снимал синхронизацию коленвал/распредвал. На 100 % уверен что по этому поводу Вы ошибаетесь. Блок М86 работает также с датчиком фаз

Можно размышлять и давать советы бесконечно, уже почти всю машину перебрали Без конкретных проверок и осциллограмм проблему на форуме не решить!

Там 100 % COP и работают они не в паре. Проверено лично осциллографом

В любом случае, даже если там стоить рено Н4М, то там тоже СОР. Это в К4М у них DIS. А К4М на XRay не ставили

Писал 1.6 жигулевский 21129

Я бы ещё попробовал сбросить адаптации ЭБУ и перепрограммировать кривизну нарезки шкива коленвала. Если что-то из узлов менялось и адаптации не сбрасывали ЭБУ может ложно на считывать пропуски воспламенения, соответственно отключается топливо подача, начинает машина троить, загорается ошибка АБС, а дальше возможно она глохнет. Потом он глушит, снова заводит и ездит до очередных ложных пропусков Мне тоже это не понятно. Может кривой чип-тюнинг?

Простите, старался доступно писать!

Там не DIS, там COP. Я же это и имею ввиду. Надо для начала с впрыском разбираться Сканматик 2 отличный прибор для этих целей! Лично проверено!

Прямая связь Абс - впрыск есть! По кан шине передаётся крутящий момент ДВС для АБС. Если есть неисправности в ЭБУ впрыска(влияющие на крутилку), то следом он потянет АБС. Желательно полностью исключить доп оборудование(хотя бы на время диагностики). У них если что-то с кан не так, выбивает ошибку по кану. Исходя из вышесказанного, я бы попытался найти логику возникновения ошибок в ЭБУ впрыска. Например из опыта: датчик хладагента или его разъём может валить 5В цепь(столкнулся на Весте), по Рено сталкивался поставили свечи зажигания без помехоподавляющих резисторов и ЭБУ сходило с ума. Внимательно осмотрите жгуты, разъёмы на ЭБУ. Проверьте состояние демпферного шкива коленчатого вала и датчик коленвала(с измерением сопротивления и снятием осциллограммы). Состояние модуля топливного насоса и топлива(наличие посторонних примесей, грязи). Состояние свечей зажигания, катушек, отсутствие антифриза и масла в свечных колодцах. Да, кстати, а какой двигатель стоит? Если машина 2016 года то там может 3 варианта двигателей стоять(если не ошибаюсь): Н4М(рено), 21129(1.6 жигули), 21189(1.8 жигули).

Спасибо всем кто хоть как отозвался, нашёл проблему! Обрыв провода. Когда машина приехала, сказали что проводку проверили, вот и не полез сразу!

Добрый день! Коллеги помогите. Vectra C, 2004 г.в., Y22DTR. В моторнике ошибка Р0615-04 и иногда выскакивает Р1614-50. Машина с ключа не заводится, а если даёшь управляющий минус на реле стартера, то заводится. Механическая коробка передач. При положении ключа на старт, состояние реле стартера в ЭБУ ПСГ16 - не активно. Конфигурации проверил, отклонений не увидел. Со слов клиента, меняли какой-то блок. Пробежался по всем блокам - VIN номера совпадают с авто. Подскажите куда начинать копать. Может с иммо что-то?

Спасибо за информацию!

На сколько я знаю, может ошибаюсь, у них активных дубль впрыск-абс-щиток. И приборка подтянет больший пробег

Согласен с постом выше! Разница компресии по цилиндрам - 3 единицы, это уже громкий "звоночек" ! В эльзе указана минимально допустимая компрессия, но разбежка по цилиндрам не более 1(если память не изменяет, но точно не 3)

Тоже интересна эта тема. Слышал Orange много кто хвалит

Распространённые болячки этих моторо - клапан фазорегулятора и состояние дроссельной заслонки. Для более дельного совета, дайте больше информации с диагностического оборудования

Всем спасибо! Проблема решена, проблема была в блоке SRS(поставили с другой машины когда собирали :). Сделали блок новым, прописал и машинка ожила

VIN SRS не совпадает с VIN-ом машины, значит меняли! Вот тоже думал, может ли это влиять? В Scenice встречал, если с блоком SRS проблемы, то блокиратор руля не работает, т. к. он с ним завязан. Здесь он тоже не работает, но при этом ещё иммо активна

Спасибо за помощь!

Начал дальше разбираться и выяснил, что клона ЭБУ впрыска делать - "мартышкин" труд, т.к. подтвердилось предположение по иммобилайзеру, поэтому блок уходит в защиту и не дает ничего сделать! В ЭБУ впрыска состояние иммобилайзера - активно. В модуле свободные руки "иммобилайзер - активен", "электронная защита - неисправность", "код системы эл. противоугонной ЭБУ впрыска - присвоенный", карточки видит корректно, "причина неудачной последней попытки запуска двиг. - СОСТ.9(Сбой распознования блока слежения; сбой распознования защит. ключа-заглушки; сбой распознования карточки; сбой verlog)". В модуле свободные руки ошибки: Электронная защита 1.DEF; Защита замка рулевой колонки 1.DEF. На всякий случай проверил цепочки, т.к. машинка после ДТП, но дефекта не обнаружил. Был у меня Dokker с похожей проблемой, почистили ЦЭКБС, заново все прописали и машинка уехала, но так и не понятно, что за сбои у них происходят. Но в этой машине получается все хранится в модуле свободные руки, т.к. в ЦЭКБС я ничего не нашел. Может кто подскажет какой лучше программатор приобрести для работы с этими блоками(фото прилагаются)?

Спасибо за совет! Но так как время было ограниченно, заказали блок. С этим блоком буду думать что делать...… надо комбик заказывать, много полезного может

И мне кажется что он только флеш льёт. Я написал письмо с этим вопросом производителям, посмотрим что ответят и ответят ли вообще Я посмотрел у pcm flash есть интересный модуль "Модуль 53 Infineon Tricore BSL" и там заявлен этот проц. Может он сможет воскресить?

Спасибо Всем что отозвались. На выходных буду продолжать смотреть машину, перепроверю все состояния и синхронизации иммо. Возможно найду логику проблемы.... По легенде клиента: ехал, неожиданно коробка вышла в аварийный режим, остановился, заглушил и больше не завелся. Когда первично смотрел: поведение блока впрыска выше уже описывал; был удар(судя по кузовщине); в блоке подушек другой вин(соответственно меняли уже); блокиратор руля вообще не работает. Короче очень мутная машина...… Насчет клонов EMS3125 слышал что делают, но сам не сталкивался

Спасибо! Комбик с модулем АМТ ВАЗ сможет слить FULL в boot режиме с этого проца? Нашел он мастера, перезалил флеш, поставил на машину и результат нулевой, все на том же уровне(нет запуска ДВС; блок на связь выходит, ошибок нет; другие блоки ругаются на отсутствие данных от РКПП). "Мастер" пожал плечами, сказал наверное прошива проца слетела, заработал свой "ХЛЕБ" и вот Вам результат! Я думаю надо клон рабочего блока сделать и залить в этот. Как Вы думаете? Комбик способен на это?

Там не все так просто, каждое перепрограммирование должно быть согласованно с заводом, а они поспешили и начали заливать прошивку...... а тут сюрприз! И завод в этом случае говорит замените блок за свой счёт! Пришлось разобрать блок, т. к. время жмёт, все нервничают Проц уже знаем, прошивку можно слить с другого блок, остался программатор(возвращаемся к первоначальному вопросу)))) Спасибо за предложение, но нужно до субботы дать ответ по блоку: смогу восстановить или нет. Давайте не будем выдвигать догадки на тему "хлеб" и "драйвдвару", я с хорошими намерениями интересуюсь: для помощи товарищу и для получения собственного бесценного опыта. А Вы сразу так плохо думаете.....