romanas29

Ну так сказать дистанционно сказать знаю не возможно.....правильней будет предполагаю на 90% и конечно же не скажу.....по крайней мере в открытую. В свое время я разобрал на половину авто для проверок....и минус 2 дня из  жизни.....французы епать из в жо... за такую диагнозу.

у кота блестит не нос  

полный бред , авто вернется ... ну или случайно починили дефект в другом месте .

полный бред , авто вернется ... ну или случайно починили дефект в другом месте .

Подрулевой передает данные по Кан. В бси. Бси включает. Смотрите в измерительных статус переключателей. Если через тест норм...подрулевой не передаёт запрос бси. Также кодинг пересмотреть....но вроде в подрулевон нет ничего.

То что компьютер не распознан - не говорит ничего о работе двигателя, просто версия диагбокса не определяет тип эбу автоматом. 
В моторном в кодировках всё на месте? 
Проверить эбу, например закинуть проверенный софт от 5FW мотора.
Да и вентилятор у них работает при любой постоянной ошибке по впрыску. 

Только ещё нужно + 10 репы и пароль попросить у уважаемых мастеров

вот так и пропадают.поэтому не хочетса больше помогать новичкам

А уже и не слушаю, сам  жгу )
пс риф мой
 
Motorchik (R) Alarm.mp3
 
Будильник 2 .mp3

тут не про получалается не получается!!!!! вы бы сели.....или инет или на пример бош изитроник....почитали. какие цифры, условия.......и нашли бы что для запуска нужно синхра колено распред(смотрится в диагнозе), давление топлива мин 180 бар.....и только после этого включаются форсы....
и там же нашли условия происхождения ошибок по давлению и узнали что разбежка в 100 бар от заданного зажигает ошибку......а в 300 от заданного отключает систему и глушит. 
так как 1500 машина у вас будет работать, если заданно 300???

100 % одна двете темы в день от людей которые или до такой степени ленивы, что даже не думая создают тему прикаждой непонятке......или у которых "включать нечего"!!!
как можно заниматся ремонтом, если  не знаешь принципа работы  работы CR системы. Она одинаковая для длдя всех марок....немного цифры отличаются.
Вот недавно была тема на соседнем форуме как подключить клапан управления турбиной по вакууму это же пизнец какойто......если не хочется открыть тот же эситроник что бы посмотреть, так ска в поисковике на первой странице нашел 5 решений!!!!сам проверил....
и это не новичек писал....

Имея под руками старый ДВС с навесным, не трудно будет понять что отличается по навесному, Рома подтвердил  что различие  есть, думаю именно в навесном, он точно вкурсе по етих движках,  учитывая что проблема с давлением топлива смотрите в первую очередь ТНВД , регулятор топлива и все что с этим связано.

логика железо-бетонная , у вас давка 1500-1800 бар а вы форсы прописываете )))
ну конечно когда второй движок на авто откуда вам видно ...
один из вариантов если вы ,,смогите,, но не находите странность после замены двигла надо моторному кодировки менять ?
вы сами дали ответ на свой вопрос в первом посту и потом когда еще про давление топлива 1800 написали ... включай мозги ...

железо одинаковое . обвес разный 
здесь не этот вариант , здесь другое 
 
а я верю ! перечитайте тему и ответ найдете ) тем более он тут почти в явном виде ))
 

логика железо-бетонная , у вас давка 1500-1800 бар а вы форсы прописываете )))
ну конечно когда второй движок на авто откуда вам видно ...
один из вариантов если вы ,,смогите,, но не находите странность после замены двигла надо моторному кодировки менять ?
вы сами дали ответ на свой вопрос в первом посту и потом когда еще про давление топлива 1800 написали ... включай мозги ...

логика железо-бетонная , у вас давка 1500-1800 бар а вы форсы прописываете )))
ну конечно когда второй движок на авто откуда вам видно ...
один из вариантов если вы ,,смогите,, но не находите странность после замены двигла надо моторному кодировки менять ?
вы сами дали ответ на свой вопрос в первом посту и потом когда еще про давление топлива 1800 написали ... включай мозги ...

железо одинаковое . обвес разный 
здесь не этот вариант , здесь другое 
 
а я верю ! перечитайте тему и ответ найдете ) тем более он тут почти в явном виде ))
 

если что есть комплект епром флеш с5 9hz 2009
F3E4 9664059080

пробуи.
обязательно опишись получилось или нет,что бы добавить фаил в архив на форуме
JCI_BSI_EC1F.bin

Во первых это J34P-AAE, а во вторых там проще нужный пин вписать и контрольку поправить! 
И даже конфиг можно не править, все эти седаны на одно лицо

ну если так, чего же он не поставил мотор с мопеда. пусть ставит любой мотор бензиновый, который ставиляся на этот кузов с5 1 рест и тогда будет все по феншую. 
ПС. бси не нужны обороты.....ему нужны данные по кану о том что мотор работает. сможете передать эти данные ему - будет и от шевроле работать. иначе никак не заставите бси не спать

ну а теперь пускай снимает и ставит назад родной мотор

Да пофиг, старые правила,новые правила,...всегда найдутся те, кому все это в тягость, кто не может перешагнуть этот барьер.
Только все эти разговоры говорят всего лишь о не компетентности, и о признании своего недостатка знаний.
Что бы там кто не писал.

а не хер демпингом заниматься и у вас такие будут 
свои мнения такие держите при себе !!! и не хер на общее обозрение для клиентов тут расписывать ! умник...

а не хер демпингом заниматься и у вас такие будут 
свои мнения такие держите при себе !!! и не хер на общее обозрение для клиентов тут расписывать ! умник...