abaec007

гидроблок вкинули со старой коробки(там по железу поломка) А может такое быть если что то сыпет помехи в КАН шину??И как это проверить??Сигналку я отключил..

Всем привет! Есть снегоход Arctic Cat с 24с08 на борту ,в дампе вижу пробег и моточасы, но с пересчётом беда..помогите пожалуйста,ткните носом...можно в личку 1 пробег 9423 км, 513 моточасов

A6MF1 на коробке выбито и там и там...да и говорили что именно с такой же машины.

ничего не меняется...делал через елм и программу и через оборудование.

PS 2: поставили сегодня родной гидротрансформатор и то же самое....беда прям

сейчас на всех блоках разные скорости передачи данных.

Всем привет!!Есть Kia Cerato 2013 2.0 на которой пробуксовывает коробка A6MF1 6ступка ПРЕДЫСТОРИЯ ..машина стала плохо переключаться с 1 на 2,НО как только переключится то всё дальше пашет норм + висела ошибка Р0731..как следствие коробка умерла и была куплена такая же коробка A6MF1 с Кореи с гидротрансформатором.После установки сразу же появились такие симптомы - с 1 на 2 перключает отлично,со 2 на 3 перегазовка на 500 оборотов вверх и переключает,с 3 на 4 перегазовка очень сильная,надо отпустить газ а потом нажать и только потом переключает, последующие передачи маленькая перегазовка.Подумали что коробка брак - купили вторую коробку с гидротрансформатором - то есть на каждой свой!!Результат - 1 в 1 проблема!. Что было сделано: диагностика ошибок не даёт,на самой коробке заменил разъём так как были подозрения,всю проводку отзвонил от коробки и селектора до проца не только контролькой,но и через лампу накаливания - всё ОК.Заменил новое масло на опять же новое - мало ли может подделка..Поставил РОДНОЙ гидроблок(но сначала промыл продул все клапана).Потом заказали у человека проц(со стоковой прошивкой) + блок иммо с ключами(с возможностью вернуть), поставили и абсолютно тоже самое.Тесты по всем клапанам проходят без проблем,сбросы и адаптации делали.Смущали кое какие параметры в диагностике - сравнил с таким же авто и всё то же самое. По итогам : это не САМА коробка,не проводка,не процессор. Мои мысли: а возможно,что проблема кроется в гидротрансформаторе?Как по мне остаётся только поставить именно РОДНОЙ гидротрансформатор(он то по идее по любому живой,так как проблема в старой коробке явно по железу).Хотя на разборке прям утверждают,что коробки от 2х литровых авто. P.S на авто прошивка Е2, но с ней всё было ок...залил другую Е2. Что скажете товарищи?Я уже просто задолбался. Прям HELP!!!

Давление топлива одинаковое 3,8..Вчера прошил такую машину на Евро 0 заводской прошивкой и время поменялось на 2,6 !!!Зашил обратно родную стало 1,6!!!и так и так едет абсолютно одинаково...чудеса да и только.

Всем категорический привет!!Интересует такой странный момент - на многих санта фе с моторами 2,7 G6EA время открытия форсунок 2,6мс (почти всегда это К Лайновые блоки),но попадаются иногда такие машины с временем 1,6мс!!!(это всегда CAN блоки).. сами форсунки абсолютно одинаковые судя по каталожному номеру!!Едут машины одинаково хорошо. Внимание вопрос!!!КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ НА АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫХ АВТО и можно ли вместо K-L блока воткнуть CAN блок??Ведь если меньше это время, то соответственно и меньше должен быть расход так то по идее.(что в принципе и видно на практике).

Кто знает в дампе есть хоть что то связанное со стрелкой топлива?От моторчиков дороги уходят прямо в проц.

то же самое..

Спасибо,но то же самое..Видать не тут проблема.

Есть у кого дамп на эту приборку родной? 94006-B2540 номер...или любой с американца..а то странно заливаю родной дамп а показывает что бензина нет,моргает лампа бенза и горит чек Р0462 типа слабое напряжение с датчика топлива...хотя всё работало точно...епром лил через STool.

Да в том то и дело,что не видно этих буковок.Температуру показывает как надо,но горит всё равно F а не С..

Всем привет!Заимел Kia Soul 2014 американец,простая приборка и хочу сделать перевод в метрику,но что то буксанул.Может быть такое,что пикселей С и КМ нет физически? Soul 2014+ (24C16) 116837 миль.bin

Всем привет,ищу ful на блок 4f1910559s 002 на audi a6 4f 2007 3.2 fsi дв. auk .В рампе нет давления топлива потому что регулятор давления топлива постоянно открыт.Давление в рампе равно давлению насоса в баке.Но если зайти в базовые установки и запустить процедуру в 140 группе,давление поднимается до 75 бар.Отсюда есть вывод,что регулятор и тнвд рабочие. Прошу поделиться фуллом,если нет то хотя бы калибровками или конвертировать файл SGO в BIN. P.S со слов владельца катализаторы вырезаны и прошита на Евро 2. Прилагаю файл SGO и считанные KESS калибровки. 4F1910559S_0020.sgo Audi A6 4F 2007 AUK SW 4F1910559S HW 4F1907559D

да любую их нихюЯ сам лично покупал Bremi

Да может валить проц на какое то время - лично видел.И выкидывало ошибку что то типа замена проца или про епром.Норм катушку ставили и всё проходило.

abaec007.rar

тоже кстати интересует такая тема.И где брать инфу по рекомендациям для замены?

abaec007.xml

Всем спасибо - одну прошил всё чётко.Вторая с покраски приедет тоже сразу сделаю. Кстати сразу заметил,что коробка при трогании стала очень мягко работать - до прошивки прям ломилась вперёд сама когда трогаешься вперёд или назад.

да..мне надо евро2 сделать.

Чёт не понял немного - если я завтра обновлю этим CUW,то не факт что смогу прошить?PCMflash у меня нет к сожалению.

да это понятно,но их по ходу просто так не прошить.