Перейти к содержанию

abaec007

Продвинутый
  • Постов

    340
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент abaec007

  1. ничего не меняется...делал через елм и программу и через оборудование.
  2. PS 2: поставили сегодня родной гидротрансформатор и то же самое....беда прям
  3. Всем привет!!Есть Kia Cerato 2013 2.0 на которой пробуксовывает коробка A6MF1 6ступка ПРЕДЫСТОРИЯ ..машина стала плохо переключаться с 1 на 2,НО как только переключится то всё дальше пашет норм + висела ошибка Р0731..как следствие коробка умерла и была куплена такая же коробка A6MF1 с Кореи с гидротрансформатором.После установки сразу же появились такие симптомы - с 1 на 2 перключает отлично,со 2 на 3 перегазовка на 500 оборотов вверх и переключает,с 3 на 4 перегазовка очень сильная,надо отпустить газ а потом нажать и только потом переключает, последующие передачи маленькая перегазовка.Подумали что коробка брак - купили вторую коробку с гидротрансформатором - то есть на каждой свой!!Результат - 1 в 1 проблема!. Что было сделано: диагностика ошибок не даёт,на самой коробке заменил разъём так как были подозрения,всю проводку отзвонил от коробки и селектора до проца не только контролькой,но и через лампу накаливания - всё ОК.Заменил новое масло на опять же новое - мало ли может подделка..Поставил РОДНОЙ гидроблок(но сначала промыл продул все клапана).Потом заказали у человека проц(со стоковой прошивкой) + блок иммо с ключами(с возможностью вернуть), поставили и абсолютно тоже самое.Тесты по всем клапанам проходят без проблем,сбросы и адаптации делали.Смущали кое какие параметры в диагностике - сравнил с таким же авто и всё то же самое. По итогам : это не САМА коробка,не проводка,не процессор. Мои мысли: а возможно,что проблема кроется в гидротрансформаторе?Как по мне остаётся только поставить именно РОДНОЙ гидротрансформатор(он то по идее по любому живой,так как проблема в старой коробке явно по железу).Хотя на разборке прям утверждают,что коробки от 2х литровых авто. P.S на авто прошивка Е2, но с ней всё было ок...залил другую Е2. Что скажете товарищи?Я уже просто задолбался. Прям HELP!!!
  4. Давление топлива одинаковое 3,8..Вчера прошил такую машину на Евро 0 заводской прошивкой и время поменялось на 2,6 !!!Зашил обратно родную стало 1,6!!!и так и так едет абсолютно одинаково...чудеса да и только.
  5. Всем категорический привет!!Интересует такой странный момент - на многих санта фе с моторами 2,7 G6EA время открытия форсунок 2,6мс (почти всегда это К Лайновые блоки),но попадаются иногда такие машины с временем 1,6мс!!!(это всегда CAN блоки).. сами форсунки абсолютно одинаковые судя по каталожному номеру!!Едут машины одинаково хорошо. Внимание вопрос!!!КАК ТАКОЕ МОЖЕТ БЫТЬ НА АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫХ АВТО и можно ли вместо K-L блока воткнуть CAN блок??Ведь если меньше это время, то соответственно и меньше должен быть расход так то по идее.(что в принципе и видно на практике).
  6. Кто знает в дампе есть хоть что то связанное со стрелкой топлива?От моторчиков дороги уходят прямо в проц.
  7. Спасибо,но то же самое..Видать не тут проблема.
  8. Есть у кого дамп на эту приборку родной? 94006-B2540 номер...или любой с американца..а то странно заливаю родной дамп а показывает что бензина нет,моргает лампа бенза и горит чек Р0462 типа слабое напряжение с датчика топлива...хотя всё работало точно...епром лил через STool.
  9. Да в том то и дело,что не видно этих буковок.Температуру показывает как надо,но горит всё равно F а не С..
  10. Всем привет!Заимел Kia Soul 2014 американец,простая приборка и хочу сделать перевод в метрику,но что то буксанул.Может быть такое,что пикселей С и КМ нет физически? Soul 2014+ (24C16) 116837 миль.bin
  11. Всем привет,ищу ful на блок 4f1910559s 002 на audi a6 4f 2007 3.2 fsi дв. auk .В рампе нет давления топлива потому что регулятор давления топлива постоянно открыт.Давление в рампе равно давлению насоса в баке.Но если зайти в базовые установки и запустить процедуру в 140 группе,давление поднимается до 75 бар.Отсюда есть вывод,что регулятор и тнвд рабочие. Прошу поделиться фуллом,если нет то хотя бы калибровками или конвертировать файл SGO в BIN. P.S со слов владельца катализаторы вырезаны и прошита на Евро 2. Прилагаю файл SGO и считанные KESS калибровки. 4F1910559S_0020.sgo Audi A6 4F 2007 AUK SW 4F1910559S HW 4F1907559D
  12. да любую их нихюЯ сам лично покупал Bremi
  13. Да может валить проц на какое то время - лично видел.И выкидывало ошибку что то типа замена проца или про епром.Норм катушку ставили и всё проходило.
  14. тоже кстати интересует такая тема.И где брать инфу по рекомендациям для замены?
  15. Всем спасибо - одну прошил всё чётко.Вторая с покраски приедет тоже сразу сделаю. Кстати сразу заметил,что коробка при трогании стала очень мягко работать - до прошивки прям ломилась вперёд сама когда трогаешься вперёд или назад.
  16. да..мне надо евро2 сделать.
  17. Чёт не понял немного - если я завтра обновлю этим CUW,то не факт что смогу прошить?PCMflash у меня нет к сожалению.
  18. да это понятно,но их по ходу просто так не прошить.
  19. спасибо огромное - будем пробовать.
  20. такие у меня есть, но нужны ......80 .....60 номера. А есть у кого эти cuw файлы?
  21. другие номера не даёт писать - пробовал 661 и 681 - не пролезло.
×
  • Создать...