kiwi

Кто сталкивался с проблемой CarPlay в новом 40кВч Лифе? У меня нет айфона чтобы потыкать и я не совсем понял что за проблема. Дилеры из других городов Зеландии толком не обьяснили что не работает. То ли виной GPS то ли что то другое. Сегодня мне показали Японский Лиф 40кВч в котором якобы местный умелец эту проблему победил, но без айфона я убедится своими глазами не мог. И опять же по слухам от слабовменяемых продавцов подержанных авто (старички-пенсионеры) Лифы из UK - проблем с CarPlay нет. Все работает. Кто-нить вразумительно может объяснить как именно выглядит проблема с CarPlay в Американских или Японских Leaf и как эта проблема решается если уже известно.

Местный Ниссан как и многие другие дилеры - мои клиенты, но Ниссан местный не продает хотя было предложено на официальном уровне несколько сотен от компании - для компании. Политика Японских компаний и их преджставителей на местах как и сами прошивки отличаются регионально. Автралийцы еще только начинают импортировать Японские. Но у них политика одна с Новой Зеландией. Вам в копилку - прошла информация что блок тормозов у Лифа изготовленный c 2012 по 2016 с прошивкой типа A имеет глюки не только при холодной погоде но и при наших плюсовых температурах и прошивка типа B - якобы одинакова для всех регионов (я не проверял) но проблему не решает. Я принципиально системами связанными с тормозами заниматься не буду (как и не занимаюсь круиз контролем). Прошивки для тормозных систем вы знаете где купить - я давал ссылку.

Как обстоят дела с добычей Японской прошивки для 30 Квтч? Кто-нить работает в Японии сейчас? Там надо-то скопировать несколько килобайт с дилерского сканера из нужной папки. Делов на 2 минуты. Местные кивосы зажались и комп из рук не выпускают :-(

Ну все допустим не начнут, так как далеко не все готовы консалт за 4$K брать. Озвучиваю снова просьбу - файл для Японских 30кВч по прежнему мне нужен. Местный Ниссан в Зеландии зажался - Японский файл не продает. Деньги им предлагал. Они и Консалт не продают. Пришлось добывать через 3-и страны. Всем кто демпингует услуги (любые) - надо уяснить простую вещь - конкурировать надо уровнем и доступностью сервиса, удобством, качеством, гарантией. Конкуренция ценой всегда заканчивается очень быстро и перестает быть интересно дешевым сервисом заниматься. Я это уяснил еще 40 лет назад, когда мне приятель сказал - "что так дешево то? И я поднял цену на следующий день в 5 раз! И никто не возражал. Но подросшая молодежь, еще не наученная жизнью берет меньше, работает больше. А машин ведь очень и очень много - всей работы все равно не переделать и на всех бы хватило, зачем снижать цены? А машины становятся сложнее и оборудование дороже и разработки решений должны адекватно оплачиваться девелоперам. Но запущенная в массы низкая цена на одну услугу вызывает неправильное ожидание подобной же низкой цены на новую (вро де бы похожую услугу) на новую модель. Так быть не должно. Держите цены... И даже пробуйте их повышать при каждом удобном случае. Вон на недвижимость цены у нас выросли в 4 раза за 10 лет, н абензин - в 2 раза за 10 лет, на продукты - в 1.5 раза и т.п.

Американской делал или британской? глянь еще - в личку вопрос скинул. Процесс простой - всего несколько минут - но нужен оригинальный консалт - кабель. Там сначала все в шнурок заливается а потом из него в авто а потом проверка контрольных суммм, сброс ошибок и перезагруз.

Прошивки разные для разных рынков (США, Европа, Япония) и для разных версий батарейного контроллера. Какой номер версии контроллера? Консалт 3+ с оригинальным кабелем есть?

Подкину бизнес идею для Лифа разработчикам. Касается AV в модеях G / X (те что с двумя рядами кнопок по бокам). Три наиболее часто обсуждаемые темы по Лифам из Японии в тех регионах где их не поддерживают официалы - Новая Зеландия, Австралия, Дальний Восток, Англия. Возможно также справедливо для Лифов из США для Украины. 1) Потерянная SD карта 2) Головное устройство не поддерживает местные карты навигации, но не выкинешь так как - 3) В нем управление установкой часов, таймером климат колнтроля и таймером зарядки . Отдельно - перевод на Английский. Хотя SD карту и англофикацию умелые руки в разных регионах победили - но это дорого и неинтересно по сравнению с новыми многофункиональными магнитолами с полноценной навигацией. Т.е. чтоб ее спокойно выбросить и заменить на что т о интересное надо сделать девайс интегрированный в AV CAN шину который бы работал наподобие тому что установлен в модели S в виде длинного контроллера с кнопками установленного под простой магнитолой. Я заметил что в меню приборки у модели X появляется настройка часов и управление таймерами зарядки и климата если отсоединить штатную магнитолу. Но этим меню невозможно настройки менять т.к. отсутсвует контроллер. Иными словами - в модели G/X - контроллер интегрирован в магнитолу а в модели S - в панельку климат контроля. Вот этот контроллер бы и сделать в виде маленькой коробочки с простым подключением - может даже не разбирая авто - прям в DLC3 разьем так как там по моему все три CAN шины выведены. Если готовое устройство бы стоило баксов 80-100 то их можно было б в одной только Зеландии реализовать сотни. Я б взялся распространять у нас. И тестировать на разных - т.к. знаю всех дилеров в Окленде.

рад что ссылочка тебе пригодилась :-) жду когда кто-нить нароет файл прошивки для Японской 30 Квт батарейки.

Honda Hybrid - Insight, Jazz, Fit - начали появляться у нас такие пятилетки из Японии. Кто-нить уже делал англофикацию приборок? Снимается с машины лекго или есть ньюансы. Есть ли подводные камни - типа залил европу и скорость и пробег отображаются неверно Евро варианты спидометра - такие же или отличаются, например максимальная скорость разная. Фотки евро приборки если Вы с ней уже работали - запостите... Есть как раз три японских - Insight, Jazz, Fit у дилера - можно б было поэксперементировать если б были проверенные евро дампы...

Там проц закрытый и по OBD если сделаешь - то я первый в очереди на готовое решение. Ну или вдруг где-то промелькнет файл для Консалта 3+ - тоже вариант.. А так на столе - делается трудоемко. Но калька у меня нет Из выше перечисленного - мне интересно 2 вещи - изготовление SD без разбора магнитолы на ZE0, AZE0, ZE1 и перевод этих магнитол (что с двумя рядами кнопок по бокам) всех трех поколений на английский с евро частотамии - без разбора магнитолы. Из поста выше не понятночто из мне нужного они делают? Они решение готовы продать? Или только сервис предоставляют?

Попробуй пожалйста. Не важно с какого года. Надо бы поднять и отработать эту процедуру. А то наметил еще пару экспериментов с Консалтом и измененной прошивкой - есть вероятность уложить снова... У меня такого проггера (VVDI) нет. Буду пробовать UPA. Там два варианта подключения - UART и 3-wire. 70F3236 в UPA нет а есть 3237 (256кБ). Этим пробовать? Если кто уже его читал UPA - то какой вариант - UART или 3-wire? Пятаков (на вскидку) на нужных ножках нету. В UPA по UART распиновка отличается незадействованным FLMD1 и VSS/VDO на других ногах - но это понятно - они дублируются на разных ногах. Чуть в сторону - для тех кому интересно - заглянул в приборку Лифа - там D70F3423. Он в UPA заявлен (512 кб)

Leaf - LBC. Печалька :-( Сегодня свой тестовый батарейный контроллер 293A0-3NF1A (американец, 2013 года) уложил, причем Консалтом! (Пытался залить модифицированную прошивку и сделал ошибку в процессе. Первая заливка немодифицированной прошла на ура.). Теперь ради спортивного интереса его надо попытаться поднять. На плате епром 93с86 и проц 100-ножек 8NF1A-01 1305219910 70F3236BM1GC FG2/(A) 1251KP400 Это у нас что за проц, Renesas 70F3236 ? Или что-то еще? Кто-нить его читал-записывал? Надо точки подключения и дамп. В принципе от любого контроллера лифа пойдет если слили с такого же проца. Мне его в авто не ставить. Буду дальше консалтом пробовать. Для интересующихся - в Консалте при перепрограммировании LBC нет опции бэкапа. Поэтому я бэкап и не сделал...

У нас японские - там не VIN а Frame Number. Он в авто режиме не подхватился. Ребятам в Украине кому нужен файл апгрейда для 30кВт Лифов - он в Ниссановском Техсаппорте для рынка США есть для тех у кого есть годовая подписка (а она 400 баксов стоит) Цена файла там 20 Баксов. У меня его нет т.к. подписки нет. Для Японского рынка файл апгрейда другой (прошивается 4NN4A(B) на 4NN4C с увеличением отображаемой SOH и Емкости). Пока Японский добыть не могу - официалы у нас ни продавать ни бартером - никак не хотят.

@kvvweb при попытке перепрограммирования блока консалт начиная с версии 73.1 просится в Интернет на офиц сайт с логином и пароллем который можно получить только при платной годовой подписке и белой покупки софта. Кто-нить победил это уже? Чтоб оффлайн можно было. Прим - файл я не редактировал так как у меня интерфейс ори. Прим - ищем 82.11 - это самая последняя версия. В 81.11 нет поддержки нового Лифа ZE1

Не для открытых обсуждений этот вопрос... работы по Лифам тогда вообще не будет :-( Инструментов много, скрипты и в Украине и в России и в Зеландии под Лиф написаны разными людьми.

Consult III Plus - разобрался куда бросать файлы для репрога блоков. Непонятно почему перепрограммировать батарейный блок на новую прошивку можно а сделать бэкап существующей - меню закрыто. @krox - не пробовал бэкап LBC делать? У мнея на столе не получается. А без бэкапа прошивать неродной прошивкой как то не хочется.

20/07/2018 Ниссан Япония выпустил бюллетень - кампания по коррекции прошивки батарейного контроллера для Японского рынка. Подпадают под кампанию номера с AZE0-200001-224939 Очень нужен файл обновления. Появился он у них в N-Fit или еще нет - я не знаю. У кого есть возможность скачать с дилерского портала? @krox?

Нужна офиц Японская инфа какие версии 30 кВт батарейки на какие прошиваются. То что в Японии это уже делаеют - факт и у нас у одного кадра уже есть но он не торопится поделиться хотяб цифирками. Открываем с помощью LeafSpy Pro последней офиц версии (прим: в крякнутой старой этого меню нет - даже не ищите) Service Screen - > List Ecu - и смотрим 5 знаков перед HV Battery Нужна достоверная инфа по Японкам, например у нас много таких вот 3NA0D - нужно знать подходит ли под кампанию по апгрейду или это уже патченная и если нет то на какую версию перепрограммируется. Понятно что нельзя лить евро прошивку в Японку - там и зарядники на борту разные и сами прошивки апгрейда по Европейским блокам - два варианта отличаются.

@krox - в личку тебе написал на какие 4 серийника LBC патч (который у теья есть) распространяется. Инфа по патчу - он фиксит про неправильное отображение данных состояния батареи на щитке приборов. Прикол св том что наш Ниссан не шевелится и делать ничего не хочет - хотя Лифы из UK которые под эту кампанию попадают у нас есть. Мне один попался - - у моего соседа по району такой. Но у меняч нет кабеля для Консалта чтоб попробовать. Если кто кабель сможет добыть - куплю.

@krox - инструкция по апгрейду уже не нужна. Но нужна информация по апгрейдам 30 кВт батареи Лифа для регионов отличных от UK. У кого нить доступ к дилерскому порталу N-FIT для Америки и Японии есть? МЫ идентифицировали как минимум 2 партномера которые не указаны в Английском

Скиньте кто-нить в личку пошаговую инструкцию к апгрейду 30 кВт батареи Лифа. Особенно интересуют шаги по бэкапу и откату к оригинальной версии - возможен консалтом или нет?. У кого-нить есть эта прошивка для региона Океания (Австралия, Япония). Прошивки похоже будут региональные - США, UK, Япония. Или если у Вас уже есть информация что для всех регионов возможно использовать одну - то подтвердите ... Мысль сходу что наверное нельзя - хотяб потому что зарядники на борту в Японской и Европейской разные и это как то может отображено в карте LBC (это лишь мое предположение) Ребята с Украины и США: у нас (Зеландия) стали 40 кВт появляться из Японии и есть интерес к оригинальной магнитоле (AV unit) на Английском - с разделки из Американского лифа пойдет. 30 кВт тоже интересны. Обязательно с обеми рядами кнопок по бокам т.к. там - Audio CAN и функционал частично теряется если оставлять японские кнопки. Предложения - в личку.

Ниссан анонсировал в США и Европе бесплатный патч (перепрошивку) Лифов с 30 кВт батарейками. Ниссан обнаружил глюк из-за которого показания на щитке - Number of Bars (например не 12 а 10) и SOH отображались неверно и народ обращался за заменой по гарантии. Замеры емкости поменяных батарей показали что проблема была с алгоритмом пересчета и последующем отображении на приборке. 30 кВт батарейки в машинах из Японии, США и Англии - все сделаны в США! У нас в Зеландии местный Ниссан пока не шевелится и этот патч не имеет или не предлагает. Есть ли инструкция - как и чем обновлять и есть ли у же этот патч в наличии? Может что-то знает @krox

Надо для Model ZE1 -> Driver Information & Multimedia -> AV Audio, Visual & navigation system - > Multi AV System: Schematic (AV) - вот такую общую схему где и разъемы и назначение пинов расписаны - как например в 2011 году: Можешь спросить напрямую у продавцов шнурка про сфот, вот их шнурок http://www.drewtech.com/mongoose/nissan.html Кто-нить Лифов перепрограммирование им делал? Или ссылку на тех кто таким делал?

поставили в лиф 2017 ZE1 (новый кузов) из Японии Американскую магнитолу от такого же Лифа - отрубилась камера заднего вида. По идеее и в штатах и в японии NTSC и должно один в один быть. Но судя по тому что в щитке распиновка разная для левого и правого руля - возможно и тут ньюансы. @krox - есть возможность залить страничк(и) со схемой? возможно распиновка для камеры отличается. Спасибо