kiwi

Спаял и проверил схемку сдвига частоты на 0.1 Мгц. Это мне нужно было для проверки Американских магнитол от Лифа в Окленде. У нас частоты все четные (например The Edge 94.2) а в Америке - нечетные. Прикольно что на панели Лифа при этом отображаются обе частоты - например 94.1 от тюнера самой головы ну и название станции и ее прнавильная частота.

К вопросу о магнитоле QY86xx в Лифе ZE1: -- Потестил CarPlay в японской - при отключенной антенне GPS - работает без проблем с маршрутизацией Apple Maps. (ios 12.2) -- Android Auto - похоже в этой японской AA нет. На офиц видео от Ниссана где показано про CarPlay и Android Auto специально оговорено "если магнитола оборудована Android Auto (в меню Settings -- последняя страница -> AA - "ON" рядом с CarPlay). Вопроса два: 1) Кто-нить разобрался как добавть AA в QY86xx? 2) Кто-нить мне продайте несколько магнитол QY86xx с любого рынка (Япония, Америка, Европа) на растерзание с пересылкой в Зеландию. Будем ее пытаться англофицировать.

Ищу для эксперимента образ USA или UK SD V066 (16GB) для QY82xx (это в Лифах после 15 года). На столе такая японская с версией 066. И ищу образ USA или UK SD V111 (8GB) для QY72xx. На столе такая японская с версией V_111 И ищу образы USA или UK SD V131 или V150 или какие есть для QY86xx (ZE1) Магнитолы своей пока нет.

@krox Вы когда пишете ответ - то ставьте пожалуйста @ник - того кому Вы отвечаете. Если ко мне вопрос - то на сообщение в вацап я отвечаю быстрее чем тут. Я когда запостил про образы карт и написал - предложения в личку - то имелось ввиду что я готов купить готовые решения по англофикации японских магниотл QY72, 82, 86 через карты и БЕЗ разбора и пайки. Не надо спрашивать меня почем образы, я их не продаю. Поменяюсь или поделюсь при случае. Они все разные и один другого не заменит если карточка отсутствует. Я для @krox в прошлом году посылал фотки плат QY72 в личку. Больше разбирать магнитолы у меня нет никакого интереса, т.к. решения по англофикации через загрузочные SD у тех кто разобрался уже есть по 72, 82 и 86-ой и мне нужен тот, кто либо готов продать решение или поменяться на что-то нужное или работать на принципе - заказ - оплата по каждому клиенту (если например привязка по серийнику). Клиенты у нас в очереди не стоЯт и денег особо платить не разбежались.

Так она открытая - у меня есть образы - Япония, UK, Америка. На столе магнитолы - Япония QY72xx / QY82xx и Америка QY82xx Кто-нить разобрался кроме Питерских как делать обновление карт и как англофицировать японскую QY82xx? Такие вещи понятно коммерческие и с предложениями в личку пожалуйста.

Подскажите распиновку CAN на Clarion QY8200NA (она как оказалось отличается от QY72xx). Американсакая голова от 2015 Лифа на столе - хотел посмотреть Консалтом что- там в WorkSupport по сравнению с QY72xx (в этой только калибровка линий камеры заднего хода и просмотр не интересных метрик в дате)

Для проверки б.у. ключей от ниссанов и ключей с Али хочу сделать стенд на столе. Оригинал Консалт застревает на шаге №3 (подготовка). На живых машинках он ессно работает и ключики прописывает. Имеем VCM 2013 года 23740-3NK1A + BCM c той же машинки 284И1-3NK0A + Кнопка Power со встроенной антенной иммо + две антенны иммо. Есть LBC и приборка. Застревает на шаге 3 (из 8) т.к. состояние Power ON - а надо Power OFF чтоб пройти к следующему шагу (Pin). Подключал и вместе с VCM (только +Bat, без IGN) и отдельно только BCM - пока что-то не получается. Паркинг проводочек на землю ну или один проводочек в VCM на 5 В и на приборке горит P. Застреваем на шаге 3. Ключ от этого авто я уже продал но пока он был - прислоняя его к кнопке Power и нажимая удавалось ее "подсветить" и выключая кнопку Power удавалось кратковременно увидеть консалтом режим Power Off и переходить к шагу 4 (Pin) но сразу консалт уходил в ошибку. Идеи? Со ссылкой на схему 2014 года лучше всего.

Ответ был бы более понятным если б написали что скидывали и указали номер компа. Интересует обнуление счечика именно EVHV во всех моделях а не обнуление LBC (Обнуление LBC проверено и счетчик обнулился например на 293A0-4NL2A Япония 2014). У меня для экспериментов есть VCM (EVHV) 23740-3NK1A Denso Японец 2013 года - он Консалтом не обнуляется И есть потребность обнулить 3NF0A - он Консалтом не обнуляется. Как сказал @yur65 - VCM ZEO Hitachi - можно обнулить. Опять же какой номер удалось? И как в админке расшифровать производителя - Hitachi или Denso? Прим - мой 3NK1A - в Консалте Supplier# A4207 - наверное это соответсвует Denso?

Вчера и сегодня убил много часов на эксперименты в т.ч. подключение к одному VCM (EV/HV в Консалте) двух разных LBC (HV Battery в Консалте) и чтение этих пар Консалтом и LeafSpyPro. Итоги: LeafSpyPro даже в режиме BMS не читает количество быстрых и медленных зарядок QC / L1/L2 c батарейного контроллера. Их можно прочитать только Консалтом. LeafSPy читает количество зарядок хранящееся в EV/HV и я подключал разные LBC - c огромным и с маленьким числом зарядок - Консалт читает обе пары данных с обоих компов а Лифспай - только с EV/HV/ Т.е. Лифспаем не увидишь если подкинули изношенную батарею с огомным числом зарядок. Консалтом можно обнулить только счетчик зарядок в батарейном контроллере но эта фича отсутствует для сброса счетчика зарядок в EV/HV Просьба у кого Launch или какое еще оборудование - можете попробовать скинуть счетчик с EV/HV?

Ну так отгрузи десяток - с твоими интересами $20USD примерно $29,15NZD + доставка в Зеландию - норм. Сегодня на ярде - китайский ключик с красным динамиком внизу (3-я кнопка) то что китайцы местные делают - проверил - двери открывает закрывает. Надо б найти поставщика или таких или ори б.у. для Японских Лифов. Сегодня обнаружил что Leaf Spy Pro и старая и новая версии неправильно читают данные о количестве QC и L1/L2 зарядок на Японских Leaf (один был 2013 года, другой не обратил внимания). Посмотрел консалтом - на 2-х лифах (сравнивали двумя Leaf Spy Pro на 2-х смартфонах) - разница с Консалтом огромная - в тыщи QC и сотни L1 на одной машине, а на другой отличались на 4 десятка только QC. Тут у как минимум у 4-х есть консалт и доступ к Амерам - не могли б Вы глянуть разницу?

так все-таки - 312 или 315 у Японского Лифа? И самый то главный вопрос - кто проверенные продавец на АЛИ или eBay ключики которого работают (все функции включая откр-закр дверей с Японскими Ниссанами и Лифами в частности? Поеду сегодня к дилеру которому китайцы дополнительные ключики делали - проверю - их ключи открывают двери или нет.

Вчера на 2017 Японксий AZEO пытался привязать ключик купленный на ALI Express у продавца WAKFLMS Ключ заявлен на 315 Мгц и что совместим с Leaf Делал Консалтом. Ключ привязался, авто касанием кнопки пуск включает, но двери дистанционно не открывает и не закрывает. Батарейка свежая и менял на другую с тем же результатом. Пришлось привязать вместо него другой (был у меня оригинал японский от другого Ниссана - с другим без пролблем - двери и запуск). Открыл диспут с Али - они пишут - Вам 3 дня чтобы представить видео доказательство что оно не работает :-( Я продавцу написал, что обязательно упомяну о его ключиках на профильных форумах чтоб деньги зря народ не тратил. Может прислали не той частоты (433)? Вопрос - если ключик не на ту частоту - будет он Лифа запускать (когда касаешься им кнопку пуск)?

Японские Мазды разных моделей после 2014 года. Например KA300. Радио - отдельный блок от головного устройства. Радио одинаковое. Есть у меня несколько образцов Японских и аналогичных радио, но уже для другого региона с FM 88-108 Мгц На плате микросхемы NEC 70F, Panasonic MN103 и ближайшая к антенному входу Panasonic MN66732 (100 ног) Есть интерес попробовать перезалить из одного радио в другое - чтобы понять меняются ли частоты прошивкой или/дополнительно еще и навесными контурами (последнее тогда неинтересно). Два вопроса: а) правильно ли предположить что за частоты отвечает MN66732 и б) чем его прочитать записать внутрисхемно?

Как уже говорил - я в этом видео ничего не объяснял. Видео было сделано для определенных целей. Мы пытались понять - можно ли его запустить на столе чтобы использовать просто как зарядник для лития. Ответ - проще купить готовый программируемый высоковольтный зарядник. Фотки всех плат и микросхем тоже где то у меня есть, но они Вам не помогут. Выходные каскады я не разбирал - это мне было не интересно. Еще другая цель была - показать где отсоединять клеммы силового кабеля. Для этого надо снять крышку, а она на силиконовом герметике. Отрезать ее - очень неудобно. Добыв такой силовой кабель и сигнальный кабель - можно сделать удлинитель и тогда заряжать внешнюю батарею от любого лифа будет несложно и зарядник строить / покупать / переделывать не нужно. Сигнальный кабель я добыл а вот силовой пока нет (раздельщики обычно продают зарядник в сборе). https://youtu.be/Cm4_RJFDXA8

Мое видео разобранного 3кВт зарядника с японца на ютьюбе лежит уже очень давно. я его не озвучивал особо т.к. делал его для общения с ребятами, когда мы пытались его запустить на столе отвязанным от авто (что не получилось так как никто не заморочился эмулировать "Ready" режим). там есть место пустое на радиаторе под один доп каскад. Фотки всех плат у меня есть есть. Крышка на герметике - замучался резать! Не думаю что оно стоит возьни. Вот если б кто реально сэмулировал Ready - то это бы открыло возможность и зарядник использвать отдельно и программировать некоторые блоки на столе.

Найдешь решение по англофикации японской навигашки в ZE1 - без вскрытия и пайки - дай знать. Поменяю на мое решение по англофикации приборки - там не все так просто. С просьбами продать решение - не обращаться. Мне оно стоило туеву кучу нервов..

На Али 8.21 заявлен как работающий online. В этой ветке выкладывали все необходимое чтобы залить 8.21 Что есть онлайн версия - что она дает? Доп функции или обновление софта? То что выкладывали здесь 8.21- это онлайн версия или ни в коем случае не подключать и не обновлять через Интернет? И Доп прога по генерации токенов - это для онлайн версии или 8.21 офлайн? У меня железка которую китайцы продают как 10.5 офлайн (тот в котором мало что есть и как говорят знающие товарищи - это клон какой-то старой 4 версии). Заказал такую же 10.5 с Али с целью прошить на 8.21 Отсюда и вопросы выше. На столе попробовал J-Link-ом читать - писать подобную микруху внутрисхемно в мед термометре - без проблем. Для информаци - по сравнению с рекомендованным подключением я ногу №11 и №1 на J-Link не задействовал.

Ребятки, ну Вы даете! Тема супер коммерческая! По приборке конкретно. Вы хотите чтобы их стали делать за 3 копейки? Такие вещи - только в личку и не забесплатно. Это Вам не за 20 баксов файл у Ниссана купить. На эти щитки пока цена еще не совсем упала - хотя один нищеброд появился и у нас и снизил резко цену при отсутствии на это каких-либо причин. Я чтоб разобратьтся с этим щитком купил его за туеву кучу денег в Японии и первые щитки делал за штуку баксов. Но как всегда появляется кто-то кто не потратил ни копейки и просит то что там в явном виде не очевидно. Ну а то что кто-то разглядел там пятна - так это уважаемый @krox смыл весь герметик - там его много. Проц упой НЕ читается и решение по ОБД пока НЕ найдено - все что я могу Вам сказать по этому щитку. Все надо делать руками и довольно ювелирно. Поэтому денег надо брать - много.

У меня в умершем блоке который на связь не выходит - еепром я прочитал - да он обновился. По блютузу не подскажу - у меня родной кабель (не клон) и работает он по USB. По прошивке - а зачем этот эксперимент вообще был тебе изначально нужен - я не совсем понял? Что за сервисные кампании для которых ты решил залить 293A0-3NA0D или 293A0-3NA1С? Что в итоге клиент получает?

Скорее всего ошибка в csv У меня во всяком случае это стало причиной... Надеюсь на наших с тобой ошибках кто-то научится... Надеюсь кто-нить подкинет тебе живой блок. В штатах они никому не нужны и на eBay я видел недорого.

В продолжение попыток чтения моего убитого LBC (неудачное программирование консалтом - не видится и не читается больше консалтом): Чип 3236 - отрезал Reset - и перепробовал все чипы в УПЕ на 384kB и все доступные варианты чтения - UART, 3-Wire, 1-Wire По UART - вольтметр больше на Reset не ругается, Device ID - выдает, Firmware Version - выдает, но не читает. Две ошибки: Device Not Respond; Parameter Error Кто имеет больше опыта с Упой - может это говорить о том что чип залочен (как @krox имел опыт через оранж) или я чип вообще "убил" консалтом? Не охота ковырять мой второй единственный живой LBC. Апельсина у меня нет а в Упе не вылетает уведомлений что чип залочен.

Имеешь ввиду 14 ножку отсоединить от остальной схемы? На ней внутрисхемно вольтметер упы ругается и меряет 0.3 вольта, т.е. ее что-то садит видимо. Можно будет попробовать. И еще такое наблюдение: На плате есть группа пятаков обозначенных как flash и они все звоняться на проц через резюки 100 ом по схеме для 3-Wire кроме 14-пина Reset. т.е. Reset туда похоже не заведен. Какие еще кроме поднять Reset ногу (там проще дорожку перерезать временно) будут предложения?

Спасибо. Именно так и подключал. Пробовал и 3Wire и UART. Ошибка Reset High Error. С проггером норм и иголки правильные т.к. прям до этого ими же удалось 3524 прочитать

Сегодня пытался считать проц с моего окирпиченного контроллера (LBC) батареи Лифа 2013 года Упой. Неудачно. На борту 70F3236 FG2 В Упе этотого проца НЕТ. в Упе есть 70F3237 FJ2 256kB - не пошло - Reset High Error. На 70F3236 распиновку не нашел - если у кого есть - скиньте пожалуйста. В каком проггере этот проц заявлен? Кто-нить такой конкретно проц считал (необязательно в Лифе)? Прим: про "закрытый паролем проц" не стоит повторяться - я видел много примеров, когда люди не могут прочитать NEC просто потому что не правильная распиновка... в том числе в инструкции к Упе..

Поздравляю с покупкой. Американец? По CarPlay - просто убедиться что все у Вас работает. У нас Японские ZE1 и Английские только. т.к. правый руль. (прим: Австралия только-только начинает импортировать Лифы).