Р-Дизель

А в чем дело то? Какая система?

Нет, там 4 клапана, и коромысла и болты регулировочные. Но это не принципиально. Гидрик себя так же ведет, если не правильно работает.

Вот потому и маловато. Нет наполнения. Сжимать нечего. В начале месяца был в Маслянино, рядом с Вами. Там делал бульдозер КАМАЦУ. "Официалы" приговорили его на капремонт ДВС. Компрессия от 12 до 22. Мне нужно было форсы установить. Смотрю, а зазоры в коромыслах до 5 мм. Клапана отрегулировал, завел, и поехали глину толкать, и даже без дыма. Из личного опыта знаю, нет компрессии это не приговор, а повод для размышления и регулировок.

Здравствуйте! Может стоить проверить клапана. На холодную(при большом зазоре), нет наполнения цилиндров воздухом. Отсюда и дым. По мере прогрева зазор убирается, наполнение улучшается, дым уходит. А там смотреть, где проблема. Масло или гидрики?

нет.

Тогда нужно осциллограф цеплять. Коленвал+распредвал+токовые клещи на каждую форсу по очереди. Предварительно зарядив АКБ. Так будет ясно на какой форс в какое время приходит сигнал с мозга.

При любом раскладе сигнал на форс идет с "мозга". Прозвони провода от форсов до мозгов на коротыш. Если проводка целая, то мозги поплыли. Если 3-я работает одновременно с другой, то должно троить, и дымить сильно белосизым.

Форсунки не должны работать одновременно. Каждая только в свое время. Отсюда и ноги........