Мозги в голове нужны, а сканер дело наживное.
The PCM compares the actual MAF amount with the expected MAF amount when the engine is running. If the throttle opening angle is more than 50 % and the MAF amount is less than 5 g/s {0.66 lb/min} , the PCM determines that there is a MAF sensor circuit range/performance problem. If the ECT is more than 70 °C {158 °F} , the engine speed is less than 2,000 rpm and the MAF amount is more than 130 g/s {17.20 lb/min} (MT) 110 g/s {14.55 lb/min} (AT), the PCM determines that there is a MAF sensor circuit range/performance problem.
Т.е если датчик заведомо исправен, то блоку управления пудрит мозг то,с чем он сравнивает показания расхода воздуха
Вернее на основе чего он будет работать без датчика расхода воздуха.