Rus07

Этот коммутатор будет работать даже без ЭБУ, при отсутствии сигнала с него, искра будет подаваться без опережения.

Моргание может означать диагностический режим, который включается замыканием контактов на диагностическом разъеме сопротивлением 10кОм. Разъем под капотом втыкается в фишку, которая подвержена коррозии и иногда блок входит в данный режим именно из-за этого. Кстати, вероятность, что на разборе будет исправный блок очень низка. Временно помогает прогрев всей платы до расплавления припоя, но есть риск замыкания ножек процессоров шариками припоя, которые лезут из под лака. Поэтому после пропайки обязательно осмотрите плату.

А пробег продолжает считать? Могут быть моторчики, драйвер, да что угодно, главное убедиться в наличии сигнала скорости. А так эти щитки на разборе не дорогие.

Сейчас под рукой к сожалению только автомат на мт-80, т.е. 1.6L

У меня сейчас массовый падеж бошевских широкополосников на французах, идет раскачка от сих и до сих в обе стороны. Все извлеченные датчики были с коркой маслянного нагара. Все 308 пыжики, насколько заметил с БМВ-м движком. Пришли холода, город маленький, пробеги мизерные, топливо и масло гавенное, термостаты не меняют, движки холодные - достаточно, что бы убить любой зонд.

Коробка к сожалению механика. Поставили автомат с донора вместе со всем вышеперечисленным. Моторник МТ-80. Флэш могу дернуть. Машинка мудренная до безобразия в плане иммо. http://cartools.su/viewtopic.php?f=15&t=1775&sid=765ab9971dd5f1465da6d662468131c1 да простит меня автор труда.

Есть сейчас полный комплект: АБС, доска, ВСМ, ключь, аирбэг, моторник. Нет только музыки, там тоже ID сидит. Если что надо вычитаю.

Наелся свинца или еще чего подобного, отравление. При бОльшей температуре (оборотах) проявляется слабее.

ШДК в помойку.

Использую АЕВ510N с трансформаторным выходом (111 дв. мерседеса), просто сказка. До этого был опыт с отечественными поделками. А вообще, при современном уровне развития и доступности чиптюнинга, можно обойтись и без вариаторов.

Поднимай плавно УОЗ с 5-6 до 10 гр. обороты повысятся, возрастет и приемистость двигателя на низах.

К сожалению аналогов не существует, а цилиндр вполне ремонтопригоден. http://astraclub.ru/threads/107376-%D0%E0%E7%E1%E8%F0%E0%E5%EC-%E3%EB%E0%E2%ED%FB%E9-%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0-%F1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%FF-Easytronic.-%D4%EE%F2%EE%EE%F2%F7%E5%F2

там ток больше, а ампер меньше. Как это???

А там нема ничего

Последний раз брал тут, спросите, может есть еще. http://www.web55.ru/mag/index.php?id_parent=25

Еще можно снять впускной коллектор, процедура не сложная, подходящим скребком очистить стержень впускного клапана через канал. Основная корка отстает, остатки хорошо растворяются при работе мотора на повышенных оборотах на Лавре.

Зато китаец еще и частоту радиоканала может "нарисовать", что в некоторых случаях весьма полезно.

А доводилось ставить эти эмули на Лексусы с непосредственным впрыском, например GS-300 после 2006г.? Каковы результаты?

При приближении холодов каждый год с этими проблемами прут Опеля (моторами Z16XE и Z14XE), это уже статистика. Неработающие термостаты, короткие поездки, плохое масло, низкие обороты на нагрузках ну и конструктивные недостатки головки цилиндров.

Свечи черные из-за повышения давления во впускном коллекторе, МАР естественно увеличивает время впрыска. 1.4 совершенно такой же по конструкции со схожими проблемами. Попробуйте раскокосовку Лавром, если поможет (даже временно) надо снимать голову и чистить клапана.

Капец какой содержательный ответ. Спасибо, прояснили процедуру!

Пока еще не продают. Не совсем понятно, как будет реализована привязка софта, шнурок то остается старый.

Берете карпрог за 100$, перед снятием блока вычитываете им пин авто, затем ставите свой. Если он сброшен, с помощью пина прописываете свой блок. На все про все несколько минут. Если подменный блок не сброшен, ставите его на машину клиента, карпрогом вычитываете его пин и сбрасываете. Затем пином клиента прописываете свой блок. Теже несколько минут.

Вручную вполне возможно, данные с моторолл в данном случае будут не актуальны.

Вытаскивать из блоков спецприблудами или из дампов блоков программатором, зависит от модели Опеля.