Rus07

Типо краш сидит Необходимо ввести блок в эксплуатацию.

Терять уже нечего, попробуй сначала увеличить сопротивление шунта, путем увеличения лазерной гравировки, т.е. немного процарапай ее вглубь. Если не получится, залуди шунт наполовину, т.е. снизь сопротивление. Думаю, оптимальный вариант найти возможно, но придется неоднократно пробовать.

Схема включения ничем не отличается, отличается принцип работы.

Что тут аргументировать? Если автор имел ввиду просто наличие дубля (неактивного) в недрах замков с электронными ключами, то приношу извинения, но хочу заметить, что в W220 никогда не было механического замка зажигания.

В 30-м посту содержится верное опровержение 29-го.

Убить МЕ2.0, вот это точно "малореально".

Какой только глупости не пишут люди ради повышения рэйтинга.

В кодировках замка должен быть пункт "дополнительные вентиляторы перед радиатором". Ну и как выше написали - давка в контуре кондея.

На этом моторе стоит титановый датчик кислорода. Никакого напряжения он не вырабатывает, в зависимости от количества остаточного кислорода меняет свое сопротивление, тем самым меняя опорное (5в). На выпускном коллекторе возможно есть большая трещина выше датчика, отсюда и "лишний" кислород. Но при проблемах с подогревателем, показания зонда не корректны.

Какой смысл греть процы залитые водой? Если ножки съела коррозия, возможно они плохо припаяны к столикам, поэтому и не читаются.

Именно китайской хондовской стиралкой такое и делаю, без вникания в суть вопроса. http://www.intelscan.ru/shop/product/prostoj-obd2-perekodirovshik-aerobegov-dlja-honda/

Хорошенько погреть блок без крышки, влага выпарится. Но лучше удалить гель. А самое главное очистить разъем и проводку, иначе ситуация повторится.

Судя по размеру это не Вектра Ц, а значит пина в нем нема.

Это вообще из другой оперы. У него 1.6, у Вас 1.8, дэлфи и сименс. ТС, уже обсуждалось на опельфоруме у Артура, шунт прогорел, китайские катухи делают свое дело.

А это дамп чего?

Вектра тут каким боком?

Пробуй Astra H Z18XER.rar

Двигатель BAD, название оправдывает его полностью. Чиповать стоит, хотя бы для отключения NOx блока с его датчиком и вечно умирающего EGR.

поэтому и толку нуль, что одну на другую ставить нет смысла, будут ошибки по откликам и т.д.

Ну да, Visa отдыхает с этим блоком. Из нормальных апппаратов только Tech1.

Эту информацию я знаю очень давно, а вот ТС вряд ли захочет делать адаптер для одного блока, вряд ли установит Win98 и уж точно не обрадуется качеством диагностики с помощью данного софта.

Интересно, каким адаптером Вы предлагаете делать диагностику на данном блоке? (Даже при наличии софта).

К сожалению, мой кальк тоже не видит пина. Глянь личку.

Код именно в 56 и сидит. Скинь дамп, посмотрим.

Много лет занимаюсь Опелями и никогда такого не было , мало того, не заменил ни одного дросселя.