Rus07

5 вывод это вход датчика давления масла. Если вы про второй разъем, то это логическая масса датчика давления фреона и датчика педали газа. У Вас вся проводка пропитана маслом, замена ЭБУ не поможет, так как лямбда будет работать не корректно. Отключите B1S1, сбросьте топливные коррекции и заводите. Какие показания MAP при запуске двигателя.

В Alldata хорошо описаны алго проверки всех датчиков, вот пример на этот мотор.

На Тойотах никогда не видел опорного, может на такого года машине есть, надо смотреть сервис мануал.

Несколько штук блоков валяется с такими же симптомами. На некоторых ШИМ на ДЗ идет, но до момента запуска двигателя, на некоторых даже на ХХ, но при резком газе валит ЭБУ в аварию. Иногда клинят поломанные зубья в ДЗ. На разборах эти ЭБУ стоят недорого, пару тысяч деревянных, пробуйте менять, в случае чего будет подменный фонд

Можно и нужно, только не строительным. Какая маска камня замка?

Сколько по трассе, город вообще не показатель. КПП может буксовать, как вариант или термостат дырявый.

Не богат ли кто стоком на VW Мультивэн 2012г. блок EDC17CP20 03L906019JQ 4660 или куплю вариант EGROFF.

На трикором справа квадратик, разве не он?

Зато запустив прогу, можно успеть сходить на обед😁

Там карпас в отдельном еепроме, если не ошибаюсь.

Не знаю как у вас, а в России новое вовсе уже не означает исправное. Проверьте ВВ провода и резисторы в свечах на сопротивление, катушку на межвитковое. Ну и задомнапередную нумерацию цилиндров надо учесть.

Возможно у прибора автоматическая подсветка и дохлая крона. В тени подсветка снижает напряжение питания тестера, поэтому меняются показания, такое замечал на чинских мыльницах. Но это лишь версия.

Активации, далее адаптация смеси.

Да и следов от ковырялки нет вроде. Анатолий большое спасибо!

Просьба, может у кого завлялся блок управления роботом на C3 притащили вскрытый, снесли несколько элементов на плате. 3 кондера понятно, блокировочные по питанию, а вот другая троица под вопросом.