remontnik

да такого я еще не слышал присоединяюсь а по теме по колхозному самый простой для тебя вариант переливай флеш и епром синхронно только сохрани что начитал !!! и обязательно посмотри hardware temic id на плате если совпадает дерзай а лучше выкладывай сюда что начитал и не вздумай пока нажимать кнопку write иначе Chef ist alles verloren !!!

кидай вин обоих авто посмотрю

генератор кодов у официалов vedoc ... или покупай прибор от vei например ... кидай дампы с аксора можно ручками положить...

мультифлешер в смысле Михаил счас гпт творит ... говорит через месяц релиз будет а почему такая разница в цене между mmc и pcm ? какое то должно быть обьяснение ? то есть по идее в PCM FLASH софтов больше и все ?

вот вроде с 34 страницы а так да я ставил в вмт точно ! правда на mazda bt50 кидаю мануал по ford ranger mazda bt50 с 2006 года на всякий случай BT50_workshop_manual.pdf

нужно еще заменить наверное часть корпуса откуда течет тосол на двигатель x.хода чудес не бывает сколько сопротивление 50-60 ом у обмоток я даже сталкивался с тем что с виду прекрасный регулятор обмотки по 60 ом не работает поскольку при перемещении его штока сопротивление циклически менялось хорошо сообразил быстро и отправил клиента за новым регулятором

что то тестировал что то нет в общем как есть выкладываю Radio_Calculators.rar 2 radio calc no pass .rar

вот с дружественного форума вроде не выкладывал никто ... не работает в win 7 64 bit зато трудится под xp и win 7 32 прога от правильного парня luis Andre ну значит у меня винда win64 наверное кривая открывается и закрывается через 2 сек

еще вариант для тебя на козлятнике покупаешь тестер проводки он генерирует сигнал берешь провод например тебе нужно найти главное реле подключаешь провод управления на генератор и индукционным прибором ищещь куда идет точность 10 см мне помогало в исузу грузовых праворуких

Всем доброго времени суток ! два именитых производителя недавно выложили решение по OBD для блоков VAG MED17/EDC17 UDS не берем в расчет CMD И Alientech речь идет о MMC FLASH от Станислава И PCM FLASH от Олега хотелось бы узнать или такое маленькое сравнение произвести кто пользуеться ? 1 сразу бросается в глаза что стоимость 3 модулей 48,49,50 на PCM FLASH существенно дороже : " № 48 - ME(D)17.5.21/17.5.24/17.5.25/17.5.26, 17.5/17.5.2/17.5.5, 17.1, 17.1.6 предназначен для работы с а/м Фольскваген Поло (рестайл), Гольф 7, Пассат Б8, Шкода Рапид, Октавия A7, Октавия А5 (1.4, 2013й модельный год), Ети, Тигуан (рестайл), Джетта 6, Audi A1/A3/A4 с бензиновыми двигателями 1.0TSI, 1.2TSI, 1.4TSI, 1.6MPI, 1.8TSI, Ауди А4, А5, Q5 и др. с двигателем 2.0TSI, VW Touareg с 3.6FSI. № 49 - EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17C54 предназначен для работы с автомобилями Фольскваген Т5, Амарок, Крафтер приблизительно с 2010 года, дизельный двигатель объёмом 2л, а также с а/м Ауди до 2010 года. № 50 - EDC17CP44, EDC17C46, EDC17C64 предназначен для работы с автомобилями (VW Touareg, Tiguan, Golf, Audi Q5, Q7, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Skoda Octavia и др.) приблизительно с 2010 года, дизельные двигатели объёмом 2л, 3л. Эти ЭБУ устанавливались практически на все легковые автомобили и кроссоверы, перечислить все невозможно. Очень большое покрытие ) ММС FLASHER охватывает сразу эти три модуля по цене 12 т руб ? модуль 56 vag " Запись прошивки Чтение/Удаление ошибок Виртуальное чтение Проверка/Исправление контрольной суммы (обход цифровой подписи) ME(D)17.1/17.5/17.1.1/17.1.6/17.5.5/17.5.20/17.5.21/17.5.22/17.5.24/17.5.25/17.5.26/ EDC17C46/C54/С64/СР04/СР14/CP20/СР24/CP44 Модуль полностью безопасен, в случае обрыва связи, ЭБУ остается в бут режиме и его можно прошить как на машине, так и на столе." хотелось бы реальных отзывов о отличиях в данных модулях у данных производителей сам пользуюсь и продуктом Стаса и PCM FLASH ОБА работают как автомат калашникова 'не сочтите за рекламу " просто как то странно слишком разница в цене огромная просьба просветить а лучше высказаться у кого данные модули есть и в споре родится истина

не подходит ты имел ввиду ? а что не так я 2 автобуса по этой схеме делал и 2012 года в том числе

смотри форсунки и насос если валят пропуски на непосредственном впрыске будет периодически отключать а так блоки вечные если конечно не плавали в каком нибудь цунами

вроде то же сталкивался там на laf сенсоре два вида калибровочных резисторов в зависимости от года производства их- на старом 3.1 ком на новом 7 ком, блоки не умирают хорошо герметизируют япона мамы да и блок далеко от "розлива" стоит

вот с автодатовского форума может поможет -но там еще походу инвертировать camshaft на осцилле надо '"Фазы ГРМ были на месте, а вот провода к датчику распредвала были оборваны, срощены, но перепутаны местами..." -это с форума легион автодата

тебе нужно резетнуть блок моторный то есть сделать его чистым для этого ты вводишь код который у тебя в моторнике есть ( который правилен для моторника) далее скачиваешь калибровки из opel tis программируешь калибровкой по вин у авто далее привязвываешь его через защищенное соединение с opel tis прописываешь ключи и вин и все но это все правда при наличии tech 2 а как в опкоме не знаю

вот с дружественного форума вроде не выкладывал никто ... не работает в win 7 64 bit зато трудится под xp и win 7 32 прога от правильного парня luis Andre DashboardServiceTool.rar

детектирование данной ошибки p0120 и p060a означает что эбу видит 2 пути 1- плохой дроссель и хороший ecm и 2 хороший дроссель и плохой ecm логика детектирования ошибок ecm ом такая ,например так же как и на ниссанах обрыв чего либо стоящего вызывает ошибку p0605 -капут ecm -у а на самом деле не всегда ...

для диагнозы америки надо разделить сканеры на две группы gm и крайслер для gm-tech2 также не помещает gm mdi (для gm группы уже мне кажется все разжевано ...) для крайслера вот тут интереснее -нужно как минимум два прибора и оба оригинала -drb 3- (для старой рухляди до 2008 года при чем желательно с картами и адаптером gpib для программирования ecu -например делал им привязку блока управления двигателем cummins dodge ram 5.9l -10 мин и все ) и witech (2008 и далее) я witech покупал незарегистрированный эт важно чтобы в online можно было калибровочки для блоков скачать если witech зареген где то был то автоматом black list и просто не нужная груда железа ...да и еще если будете брать бу drb 3 то обратите внимание на версию hardware она должна быть больше 1.12 так как вы не сможете обновить прибор через com порт и нужен будет доступ через gpib интерфейс и через дилера ...

в гугле тебя забанили ? распиновка твоего ecm во втором файле начиная с 136 страницы 01_diagn_doosan_dl06_dl08_dv11_euro3.pdf dv11.pdf

вот осцилка с камменса isf 2.8 (газель ) cam+ crank чтобы открыть оциллу устанавливайте diamag2demo и потом открываете осцилку dm2 diamag2_demo (1).zip газель_322каменск.dm2

начиная помоему с версии Device Firmware Version: 1.16.4769 откат не возможен но вроде в свежих версиях баги убрали что не так у вас ? протестировано с Toyota, Nissan, Opel, Mitsubishi, Subaru, Ford, Mazda естественно чистим реестр и удаляем старый ecuflash через установку удаление программ openport2_setup_1024691_(1).rar

вот mercedes w164 дизель оригинал мож кому пригодится mercedes w164 ml320 2009 ori (2).rar

чем смотришь через vediamo или xentry если через ведьму ищи файлы прошивки от устройства на диске c xentry и пробуй перелить хотя я думаю что проблема у тебя железного характера ...

ПРИШЕЛ В РЕМОНТ RNS 510 ПОСЛЕ НЕУДАЧНОГО ИЗМЕНЕНИЯ КОДИРОВОК ЧТО КОДИРОВАЛИ НЕПОНЯТНО (до меня какие то вундеркинды постарались ) НО после этого включается только логотип и заставка vw далее циклично через 5 -7 секунд вырубается и процесс повторяется версия софта 0802 то есть загрузить сервисный cd (swl fix) не получится путем нажатия волшебных кнопочек соответственно (так как вроде только с 1000 версии софта можно в сервисный режим войти) два пути клянчить boot для s29al016 где живет загрузчик аппарата либо выудить его из swl fix iso так там файл прошивки в формате fli , можно еще конечно загрузить от другого софта загрузчик но пока воздержусь лучше перебздеть чем недо ... иденты аппарата 7l6 035 680 b hw-02 sw 0802 и еще через гетевей устройство не опознается ...можно было бы odis-e ом попробовать записать но так как связи нет неполучится ...

вроде как нехватка давления на муфтах k2 k3 по твоим скринам лучше посмотреть сначала что там с насосом больное место у этих коробочек...