remontnik

Присоединяюсь полностью а лучше поступать так - те из клиентов кто ноет дорого - посылать лесом вот буквально сегодня перекупы приезжали и говорят засыпем тебя работой по srs если блоки будешь делать по 35 $ я рассмеялся в ответ отвечаю им делаю по 80- 150 уе в зависимости от авто , перекупа чуть кондратий не хватил и я знаю что такие будут наматывать километры за разницу в 10 $ поэтому устраивайте естественный отбор нет заказов ....понимаю тяжелая экономическая ситуация у вас в стране (да и у нас в России тоже) но и себя уважайте не стоит унижаться перед клиентом я для себя постепенно вычленил из потока клиентов адекватных проверенных временем людей как правило это спокойные рассудительные люди, хотя бывают и СКРЯГ жизнь учит : один из примеров приезжает главный редактор газеты ко мне и говорит вот проблема Мицубиси паджеро правый руль gdi не едет - я ему- надо диагностировать он мне сколько я говорю 1500 руб и это только первичная диагностика ( определим направление куда рыть ремонт и замеры( если потребуется) осциллограм все оплачивается отдельно он мне - да ладно у оффициалов 1200 руб я говорю ради бога езжай к оффициалам... проходит полтора месяца приезжает и говорит я готов давай диагностировать за 1500 руб я расспрашиваю а как же оффициалы ( Рольф Рязань привет ) и он рассказывает о посещении оф.сервиса: что показало ошибку датчика педали так как ошибка по педали периодическая то давай педаль закажем тебе за 24500 руб датчик педали газа новый и все должно устраниться дальше естественно ждет клиент когда привозят деталь ставят он уезжает и такая же песня не работает отрубает Эл дроссель по педали и с этим СКРЯГОЙ дальше уже ведем беседу , я говорю- ну а дальше что предложили - на что он мне замена контроллера впрыска с обязательной заменой проводной косы :). ...вообщем оставил машину этот скряга и я ему за 15000 руб нашел отгнившее питание 5 v и человек покорно и без ропота денежки отдал итого общая сумма составила 1200 + 24500 + 1500 + 15000 руб и таких клиентов УЧИТ жизнь поэтому верьте в себя коллеги и не ведитесь на СЛОВА- "ТАМ ЗА УГЛОМ ЗА ПИВО ДЕЛАЮТ " от всякого рода СКРЯГ БАРЫГ ПЕРЕКУПОВ ...мог бы много рассказать таких случаев так сказать чтобы может быть начинающие знали как хотя бы общаться с "матерыми " клиентами ...перекупы они ж не плохие психологи и ищут слабого в плане общения человека мастера которому можно в уши надуть типа счас сделай за 35 $ и у тебя откроется река машин от нас ага ...счас разбежались цены на удаление евро 3 / катализатор от 80 $ хотя есть индивидуумы которые и по 30 $ делают ....видимо на сигареты и пиво заработают и довольны Удаление dpf / scr /egr /flaps от 150 $ и до 700 $ где то так стараюсь держать цены в зависимости от авто и народ едет сначала чешет в затылке, потом едет

Тады сори 40 знаков если нужно еще , to Edward могу дать координаты кто пересчитает если актуально нужен клип и 30 мин времени

Ну во первых не 200 а если сравнивать по ценам например в ECUTools CMD flash obd only 381 т руб kess 2 -314 т.руб , по вагу согласен CMD рулит но если рассматривать все протоколы kess 2 именно грузовые + сельхоз + катера + байки то смд нервно курит в сторонке не задумывались над этим ? и по стоимости без бдм CMD 381 т.руб kess 2 - 607 т. Руб в фулле obd...( Так же рассматриваем только обд онли ) так что скорее от задач зависит .... А вопрос я задал по этим двум флешерам поскольку kess ори по вагу иногда заставляет быть человеком с железными яйцами - например вот делал Audi a5 cjeb 1.8 simos 12 при записи задумалась на 6 мин писала и встала а потом пошла заветная полоска дальше .... лучше перебздеть и хоть вроде у кесса пока тьфу тьфу ни одного завала edc 17 не было но альтернативно можно докупить на всякий пожарный модуль mmc 56 или pcm flash ... Да я видел ваш отзыв о работе модуля на форуме Станислава ...спасибо что отписались здесь наверное возьму модуль mmc

сам себе отвечаю и кому интересно 1 берем прошиву прошиваем в boot 2 берем диск с софтом ( можно от 1100 и заканчивая 3810a (в моем случае)) пишем на cd rw я писал на verbatim cd r тут важно !!! не все писатели одинаково полезны а для ноутов например с ahci некоторые проги вообще отказываются писать например ultraiso далее пишем на маленькой скорости на столе подключаем питание 12-корпус 15 и 16 +12v , жмем на аппарате (две верхних правых кнопки и setup) и засовываем диск долго и нудно с перезагрузками ждем окончания процесса установки ( аттач правильной проги-писалки ahci portable варианта тут же прикрепил ) 3 в моем случае нужен был код а так как через оффов долго а может такое статься что и не подойдет ! а надо отдавать аппарат нужен прогер для necv850 или по дампу 95128 находим код у добрых людей и все... тему можно закрыть ... s29al016j70tfa01 (1).rar Nero_2015_16.0.24_Русская_Версия.rar

help k-suite 2.31 help.rar

можно бесплатно то есть даром через кальк

если есть осцилл глянь опрос до драйвера и после если трудности то обращайся в одном городе живем ...

да такого я еще не слышал присоединяюсь а по теме по колхозному самый простой для тебя вариант переливай флеш и епром синхронно только сохрани что начитал !!! и обязательно посмотри hardware temic id на плате если совпадает дерзай а лучше выкладывай сюда что начитал и не вздумай пока нажимать кнопку write иначе Chef ist alles verloren !!!

кидай вин обоих авто посмотрю

генератор кодов у официалов vedoc ... или покупай прибор от vei например ... кидай дампы с аксора можно ручками положить...

мультифлешер в смысле Михаил счас гпт творит ... говорит через месяц релиз будет а почему такая разница в цене между mmc и pcm ? какое то должно быть обьяснение ? то есть по идее в PCM FLASH софтов больше и все ?

вот вроде с 34 страницы а так да я ставил в вмт точно ! правда на mazda bt50 кидаю мануал по ford ranger mazda bt50 с 2006 года на всякий случай BT50_workshop_manual.pdf

нужно еще заменить наверное часть корпуса откуда течет тосол на двигатель x.хода чудес не бывает сколько сопротивление 50-60 ом у обмоток я даже сталкивался с тем что с виду прекрасный регулятор обмотки по 60 ом не работает поскольку при перемещении его штока сопротивление циклически менялось хорошо сообразил быстро и отправил клиента за новым регулятором

что то тестировал что то нет в общем как есть выкладываю Radio_Calculators.rar 2 radio calc no pass .rar

вот с дружественного форума вроде не выкладывал никто ... не работает в win 7 64 bit зато трудится под xp и win 7 32 прога от правильного парня luis Andre ну значит у меня винда win64 наверное кривая открывается и закрывается через 2 сек

еще вариант для тебя на козлятнике покупаешь тестер проводки он генерирует сигнал берешь провод например тебе нужно найти главное реле подключаешь провод управления на генератор и индукционным прибором ищещь куда идет точность 10 см мне помогало в исузу грузовых праворуких

Всем доброго времени суток ! два именитых производителя недавно выложили решение по OBD для блоков VAG MED17/EDC17 UDS не берем в расчет CMD И Alientech речь идет о MMC FLASH от Станислава И PCM FLASH от Олега хотелось бы узнать или такое маленькое сравнение произвести кто пользуеться ? 1 сразу бросается в глаза что стоимость 3 модулей 48,49,50 на PCM FLASH существенно дороже : " № 48 - ME(D)17.5.21/17.5.24/17.5.25/17.5.26, 17.5/17.5.2/17.5.5, 17.1, 17.1.6 предназначен для работы с а/м Фольскваген Поло (рестайл), Гольф 7, Пассат Б8, Шкода Рапид, Октавия A7, Октавия А5 (1.4, 2013й модельный год), Ети, Тигуан (рестайл), Джетта 6, Audi A1/A3/A4 с бензиновыми двигателями 1.0TSI, 1.2TSI, 1.4TSI, 1.6MPI, 1.8TSI, Ауди А4, А5, Q5 и др. с двигателем 2.0TSI, VW Touareg с 3.6FSI. № 49 - EDC17CP14, EDC17CP20, EDC17C54 предназначен для работы с автомобилями Фольскваген Т5, Амарок, Крафтер приблизительно с 2010 года, дизельный двигатель объёмом 2л, а также с а/м Ауди до 2010 года. № 50 - EDC17CP44, EDC17C46, EDC17C64 предназначен для работы с автомобилями (VW Touareg, Tiguan, Golf, Audi Q5, Q7, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Skoda Octavia и др.) приблизительно с 2010 года, дизельные двигатели объёмом 2л, 3л. Эти ЭБУ устанавливались практически на все легковые автомобили и кроссоверы, перечислить все невозможно. Очень большое покрытие ) ММС FLASHER охватывает сразу эти три модуля по цене 12 т руб ? модуль 56 vag " Запись прошивки Чтение/Удаление ошибок Виртуальное чтение Проверка/Исправление контрольной суммы (обход цифровой подписи) ME(D)17.1/17.5/17.1.1/17.1.6/17.5.5/17.5.20/17.5.21/17.5.22/17.5.24/17.5.25/17.5.26/ EDC17C46/C54/С64/СР04/СР14/CP20/СР24/CP44 Модуль полностью безопасен, в случае обрыва связи, ЭБУ остается в бут режиме и его можно прошить как на машине, так и на столе." хотелось бы реальных отзывов о отличиях в данных модулях у данных производителей сам пользуюсь и продуктом Стаса и PCM FLASH ОБА работают как автомат калашникова 'не сочтите за рекламу " просто как то странно слишком разница в цене огромная просьба просветить а лучше высказаться у кого данные модули есть и в споре родится истина

не подходит ты имел ввиду ? а что не так я 2 автобуса по этой схеме делал и 2012 года в том числе

смотри форсунки и насос если валят пропуски на непосредственном впрыске будет периодически отключать а так блоки вечные если конечно не плавали в каком нибудь цунами

вроде то же сталкивался там на laf сенсоре два вида калибровочных резисторов в зависимости от года производства их- на старом 3.1 ком на новом 7 ком, блоки не умирают хорошо герметизируют япона мамы да и блок далеко от "розлива" стоит

вот с автодатовского форума может поможет -но там еще походу инвертировать camshaft на осцилле надо '"Фазы ГРМ были на месте, а вот провода к датчику распредвала были оборваны, срощены, но перепутаны местами..." -это с форума легион автодата

тебе нужно резетнуть блок моторный то есть сделать его чистым для этого ты вводишь код который у тебя в моторнике есть ( который правилен для моторника) далее скачиваешь калибровки из opel tis программируешь калибровкой по вин у авто далее привязвываешь его через защищенное соединение с opel tis прописываешь ключи и вин и все но это все правда при наличии tech 2 а как в опкоме не знаю

вот с дружественного форума вроде не выкладывал никто ... не работает в win 7 64 bit зато трудится под xp и win 7 32 прога от правильного парня luis Andre DashboardServiceTool.rar

детектирование данной ошибки p0120 и p060a означает что эбу видит 2 пути 1- плохой дроссель и хороший ecm и 2 хороший дроссель и плохой ecm логика детектирования ошибок ecm ом такая ,например так же как и на ниссанах обрыв чего либо стоящего вызывает ошибку p0605 -капут ecm -у а на самом деле не всегда ...

для диагнозы америки надо разделить сканеры на две группы gm и крайслер для gm-tech2 также не помещает gm mdi (для gm группы уже мне кажется все разжевано ...) для крайслера вот тут интереснее -нужно как минимум два прибора и оба оригинала -drb 3- (для старой рухляди до 2008 года при чем желательно с картами и адаптером gpib для программирования ecu -например делал им привязку блока управления двигателем cummins dodge ram 5.9l -10 мин и все ) и witech (2008 и далее) я witech покупал незарегистрированный эт важно чтобы в online можно было калибровочки для блоков скачать если witech зареген где то был то автоматом black list и просто не нужная груда железа ...да и еще если будете брать бу drb 3 то обратите внимание на версию hardware она должна быть больше 1.12 так как вы не сможете обновить прибор через com порт и нужен будет доступ через gpib интерфейс и через дилера ...