remontnik

трабла такая прописать форсы человек подьехал новые на антару 2007 года 2.0 dmh на форсах 7 значный код а тот же opcom выводит что 9 значный номер должен быть те форсунки которые были забиты в памяти ecm имеют вид xxxxxxxAA (9 знаков) ...МОЖЕТ БЫТЬ к новым приписать AA во всех форсунках чтобы было 9 цифр ? есть tech 2 но там надо ставить тис получать утверждение программирования (хотя завтра и этот вариант попробую) может opcom косячит ?

выкладывай ошибки по ipdm передний блок предохранителей стартер же с него управляется

абсолютно без рекламы было бы вообще неплохо создать тему к кому на нашем форуме обращаться по прошивкам (file service) и отзывы о их работе по этой инфинити нашел только на козлятнике, разговаривал с другими никто толком сказать ничего не может какие изменения кроме отключения dpf и egr и тд то есть чувствуется что недокатали прошивку или не уверены ps а тему создал чтобы понять почему не едет и разобрался сам в прошивке отключен второй dpf pressure sensor а я отключил первый тему можно закрыть может кому то придется столкнутся с 2 dpf и 4 мя датчиками температуры и вот инфа о двигателе v9x 30ds c 9.2011 года на pathfinder и infiniti fx30ds s51 рестайл может пригодится кому EC.rar

да вроде едет исчез затуп в переходных режимах с холостого хода единственно стрекет форсунок при большой нагрузке так должно быть ?

все разобрался отвечаю сам себе там 4 датчика температуры и 2 dpf sensora надо при моде отключать 3 датчика температуры (задних) и 2 ой dpf sensor машинка поехала урря

всем привет приехал авто на чиповку infiniti fx30d 2012 edc16cp42 слил родной full и отдельно eeprom и отдельно ext flash galleto-й португалкой через bdm ,особенно выбора по калибровщикам не было купил прошивку в adacte залил mod stage1 egr off dpf off ( описание к прошивке на adact- снять разьем с egr снять разьем с dpf снять разьем с датчика температуры ог - так и сделал разьем с egr снял а dpf sensor pressure и датчик температуры ог отключил у контроллера (два входа pin 131 и pin146) машина завелась думаю дай прокачусь проверю через 10 метров загорается чек P0470 -датчик dpf pressure sensor malfunction ладно думаю счас подключу обратно (2 провода около контроллера аккуратно отрезал pin131 -dpf input signal и pin 146 -датчика температуры oг ) все ок ошибок нет а машина не едет сбросишь виртуальные ошибки с диаг оборудования все наддув пошел и бодренько так в разгончик но первые только 100 метров ) косая прошивка выложена в магазине adact ? счас попробую еще вставить egr назад может поедет ?

mercedes w164 ml320 2009 ori (1).rarпочему то ранее не хотела прилепляться по сабжу сейчас человек катается ждем 0 запусков хотя уже неделька прошла висит 20 запусков на панели вариантное кодирование не доступно для данной приборки предлагает только scn машина американец

вот трабл перед клиентом уже неудобно машина w164 ml320 2009 cdi bluetec американец c мочой пригнали с ошибкой по нагревателю бака обратился к своему калибровщику который уже неоднократно мне прошивки на разные авто делал качественно , кому нужно могу дать координаты в личку ... блок edc17cp10 считал мультифлешером (сток приложен ниже) и залил то что дал калибровщик (отключил также nox sensors 2 штуки все провода от бака мочи...естественно перед этим сделал заливку adblue star-ом) человек откатался 2 недели и вылезла опять 20 запусков и опять обратился к калибровщику он что то поправил в прошивке моторного теперь говорит все оллрайт заливай второй мод и все будет нормально , залил ...опять 2 недели и злополучные 20 запусков сегодня вечером приедет клиент ....калибровщик говорит что нужно отключить совсем scr то есть добраться до блока scr который справа в нише багажника и отправить кататься человека еще ... вот здесь на форуме уважаемый afs tuning писал что может потребоваться изменить кодинг панели после удаления dpf и scr ? просто не вериться в то что после отключения блока scr (снятия разьема с блока ) решит проблему 20 запусков ? ps третий раз не хочеться опростоволоситься, клиент и уехать не может далеко...так как не уверен в машине

там edc17cp54 3.39

приехал на удаление сажи crafter 2013 2.0 двигатель CKTB до этого делал 2 crafter-a читались а тут хрен! иденты читает а паролик не дает! читаю byteshooter-oм с модулем 30 для tricore прикладываю в архиве скрины и почему то не дает загрузить на форум скрины пробовал и в rar формате и в формате изображений пишет свяжитесь с администрацией форума если загрузка не удалась

решил вопрос так заменил эту приборку mm 8d0 920 900b на vdo 8d0 920 900 k (распин подходит сто процентов проверено лично ) привязалась как иммо 3 (доска ) к immo 2 блока управления двигателем все разжевано на audi club приборка с разбора 2 руб и никакого гемора в дальнейшем у клиента

там и на телемастере нет а где в китае проверенные заказать

где прочитать про mb instrument кто производитель ?

для начала надо определиться с парком авто которые собираетесь обслуживать,ну и с перечнем выполняемых работ. лучше подкопить и взять jalltest это будет самый правильный вариант

собственно посоветуйте плиз что купить a ) truck -тестовский man cats 2 но он уже вроде как не актуален б) vocom interface говорят что работает с volvo свежими и прикрутили софт man-a к нему в) man t200 но опять же парень с truck теста говорит что man t200 переходная платформа счас перебиваюсь по man jalltestom

я тоже присоединяюсь по boschy весь инет перерыл пока нашел 30327 что это такое

а я проверял у меня на китайчине не работает а оригинал не купил еще поэтому тоже вот думаю

ну вот что было что считывал обе 16с9 OPEL BDM 1037A50365 z19dtl dpf on vectra c 2007.rar astra h z17dth 0281014643 1037390517p368_l63.rar

значит чего то в блоке прилегло а он собака с ключами чипованными а они в 8302f ладно будем копать дальше спасибо

С самого начала или доведен до ума? Читал про замену атмеги, типа все после этого будет ОК. Но не могли же китайцы именно в тысячи Х-прогов понапихать именно бракованные контроли? Проблема моего в ошибках в верификации считанного, но не на всех процах. Могли и еще как. Какие процы у тебя не проходят вертификацию? У меня в работе только мотороллы попадаются и ни разу не было проблем по вине программатора. Брал еще 5.0 версию на али. вот у меня и не только у меня кстати на 5h55w маске не пишет full flash пробовал все танцы с бубном и сигнал vfp есть и тд и тп омега считала и записала влет а китайчина не хочет покурив форумы пришел к выводу что надо обновлять до 5.4.5 то есть замена проца просто как я понял...а если проц с ss то китаем x-prog лучше не лезть !

Вот хочу обновить свой старичок drb 3 до версии 64.1 (включая 2008 г) сейчас в приборе 55.4 датированная 2004 г соответственно pacificy ужо смотрит плохо 2004 года что я раскопал в ITIL ISIS 2008 есть каталог с прошивками для обновления и sensor box и основного firmware но вот незадача вскрыв прибор обнаружил там столько памяти 28f010 и 28f020 что задумался о целесообразности выпаивания каждой.Мож кто сталкивался где сидит firmware сенсор бокс особо не нужен... для товарищей которые будут спрашивать почему не обновляешься через rs232 могу сказать что там не так все просто надо иметь или recovery card и соединение онлайн с mopar techconnect или второй вариант более дорогой но стопудово рабочий покупать gpib +считыватель gpib интерфейс по стоимости около 1000 зеленых президентов и оплачивать услуги техконнекта вообщем выкладываю фотки может кто сталкивался ... прошива firmware весит 1024кб то есть по идее должна быть в 28f010 ? Новая папка.rar

проверено оригинал не совать! или мерять ток обогрева или сопротивление на худой конец обогрева Как серпом по яй..м!!--оригинал не совать! -- проверяйте,что пишите! я столкнулся с этим и на субару и на мицубиси оутлендер и купили неоригинал помоему ngk блок заругался на обогрев зонда сразу

да если можно

cами себе усложняете помощь, трудно написать модель и год авто? jaguar xj 2008 год 3.0l