remontnik

мерял с телефона в обоих случаях бенз не знаю но вроде как 95

К кому можно обратиться за обкатанным ! решением - обратился к своему проверенному калибровщику c которым работаю более 7 лет - клиент проехал разницы не почуcтвовал ! машина полностью исправна - ( смотрел istой ) и имеет пробег 74000 км как тестили : до чипа - разгон 0-100 с тел - 7.3 ( тестил сам клиент ) после чипа - разгон 0-100 - 7.3 ??? (тестил сам клиент ) активировали спорт приборы - Я сидел справа когда отдавал машину -вроде стало залезать за 250 л.c. постоянный траффик и камеры непонятно вообщем ... клиента данный мод естественно не устроил и он позвонил вообщем вернется ... машина 245 сил n20b20 сток вроде как ожидаемая прибавка минимум до 280 л.c. и это наглядно должно отображаться на спорт приборах .. эксперименты не нужны ! нужно реально кто делал ! заранее спасибо ps делал через tricore service mode ( без разбора эбу на столе )- к tag ori вычитанное прилагаю может быть не записался tun ??? хотя при записи k suite спросил стоковый файл ... для сравнения ну в общем как обычно ... stok.MPC

Здравствуйте! Ищу сток full bdm MED 9.5.10 - 06F 906 056 BP c автомобиля Vw Touran 2005 2.0 fsi BLY нужно flash + eeprom или просто eeprom у родного еепрома крыша поехала - p0601

общий совет наверное будет такой... 1) клиенты скряги и простые блоки управления - предоставить шиночипу , а вот если косяк, тогда экономные хозяева уже готовы раскошелиться... Пример из нашего города Рязань - шиночиповальщики угробили Bmw e60 чип тюнингом +100500 л. с за 2-3 тыс. руб, а потом человек уже у меня расстался с суммой 15000 руб чтобы авто завелось 2) Переходите на ремонт... там где у "недо специалистов" мозгов не хватит - это ваша тема! Звонит клиент и говорит нужно починить иммобилайзер на логан, говорю тащите... в итоге притаскивает : спрашиваю, что как куда обращался... и тут самое интересное - говорит да приезжают "диагносты" на выезд, каждый берет 1000 руб и далее супер специалисты ставят диагноз - "у вас иммо сломан это вам к дилеру надо" В итоге 4 тыс руб впустую... а проблема в блоке bcm которую я решаю и завожу авто но уже за 12000 руб... 2) Переходите на коммерческий транспорт - грузовики, и тд - там скряг меньше и уровень денег +++ 3) Реклама, реклама и еще раз реклама в том числе контестная, сам стал пользоваться - вещь! Пример- начинал я с цены за клик 60-70 руб за клик сидел... много думал...изучал операторы, синтаксис, словоформы, а сейчас для ключевого слова с большой конкуренцией цена - 4.65 руб 4)Оборудование - kess, k-tag ушел в online как и cmd и китаезы свои жалкие огрызки сами будут жевать... поскольку в современных блоках Bmw или Vag контролька пересчитывается как я понимаю на серваке.... то бишь о чем я - вся эта китайская история отживает свое... все убегает в online !

спасибо Петр

Всем привет и с новым 2020 ! в процессе колупания трупика dcu 102 деталька нужна для опознания судя по всему кондюк приблизительно на 2.2 мкф просьба замерять емкость ...

ищу проц MB90587CPF-G-141-BND маркирован как b242w mb90587c-141 стоит такой в toyota lc100 в щитке оптитрон 83800-60a91-a 556-540

вот собственно сток , нужно проверенное решение чтобы не краснеть потом , с организацией заключен долгосрочный контракт на обслуживание ... stok.rar FAW J6, двигатель CA6DL2-37E4 2100 R/MIN 276 KW самосвал трехосный

в ори к tag добавили vag dcm 3.7 два протокола пока висят как бэта версии 862 протокол hw2 и 389 hw1 так что Олег неправ 03P906021AH авто дизельное поло 1.2 делал такой блок лично выбирал оба протокола все прокатило по 389 протоколу сажа убралась все корректно ...

спасибо rasl действительно проблема с тюн файлом, правильный тюн сделал IMS TUNING ака Александр , можно закрывать тему

готов оплатить решение клиент уже мозг выел так как сажу уже убрали и egr заглушили .... сегодня попробую еще на столе записать тюн файл через can при записи kess ничего не спрашивает , точнее спрашивает верная прошивка или нет типа если нет получишь кирпич ...

Всем доброго времени суток ! проблема форд куга с мотором 2.0 TDCI 2013 год 140 hp dcm3.5 DV41-14C204-CG софт авто приехало на удаление сажи и егр прочитал сток kess 2 ori отправил известному калибровщику (давно с ним работаю... Борис Волков ) получил тюн записываю -в конце записи болт , id не отдает блок вошел в летаргическое состояние через recovery kess предложил записать тюн еще раз пробую не удачно и тд тогда залил сток через recovery машина завелась далее калибровщик предлагает еще 2 варианта и не один из них не заводит авто далее решаю не рисковать и считать содержимое блока с jtag в состоянии когда машина заводится-сток, считывал galetto португал ,считал далее калибровщик предлагает еще 2 варианта файла но уже для j tag ни один не заводит авто потом записываю стоковый int flash mpc5566 и опять машина заводится ВОПРОС как одолеть ? недоверия к калибровщику нет абсолютно , клиент просто на уши приседает типа беру машину в аренду каждый день и тд может быть тут замешан бесключевой доступ ? и kess криво пишет, но по крайней мере сток через рекавери записывает и все нормуль , заводится авто... прикладываю сток jtag и сток по розетке kess 2 может быть kess ori контрольку не правильно пересчитывает и мне поможет модуль от Станислава mmcflasher модуль 14 ? поискал информацию вроде как на этом софте DV41-14C204-CG kess оригинал при записи приглючивает ? об этом пишут и на mhhauto и на форуме mmcflash ? самое простое конечно сказать езжай с богом но принципиально хочется разобраться ! id ford kuga.txt _ord_kuga_2_stok_140_hp_obd_kess_2.ori read all mpc5556 ford kuga_EEprom _ead_int_flash_mpc5566_ford_kuga_jtag.stok

Присоединяюсь полностью а лучше поступать так - те из клиентов кто ноет дорого - посылать лесом вот буквально сегодня перекупы приезжали и говорят засыпем тебя работой по srs если блоки будешь делать по 35 $ я рассмеялся в ответ отвечаю им делаю по 80- 150 уе в зависимости от авто , перекупа чуть кондратий не хватил и я знаю что такие будут наматывать километры за разницу в 10 $ поэтому устраивайте естественный отбор нет заказов ....понимаю тяжелая экономическая ситуация у вас в стране (да и у нас в России тоже) но и себя уважайте не стоит унижаться перед клиентом я для себя постепенно вычленил из потока клиентов адекватных проверенных временем людей как правило это спокойные рассудительные люди, хотя бывают и СКРЯГ жизнь учит : один из примеров приезжает главный редактор газеты ко мне и говорит вот проблема Мицубиси паджеро правый руль gdi не едет - я ему- надо диагностировать он мне сколько я говорю 1500 руб и это только первичная диагностика ( определим направление куда рыть ремонт и замеры( если потребуется) осциллограм все оплачивается отдельно он мне - да ладно у оффициалов 1200 руб я говорю ради бога езжай к оффициалам... проходит полтора месяца приезжает и говорит я готов давай диагностировать за 1500 руб я расспрашиваю а как же оффициалы ( Рольф Рязань привет ) и он рассказывает о посещении оф.сервиса: что показало ошибку датчика педали так как ошибка по педали периодическая то давай педаль закажем тебе за 24500 руб датчик педали газа новый и все должно устраниться дальше естественно ждет клиент когда привозят деталь ставят он уезжает и такая же песня не работает отрубает Эл дроссель по педали и с этим СКРЯГОЙ дальше уже ведем беседу , я говорю- ну а дальше что предложили - на что он мне замена контроллера впрыска с обязательной заменой проводной косы :). ...вообщем оставил машину этот скряга и я ему за 15000 руб нашел отгнившее питание 5 v и человек покорно и без ропота денежки отдал итого общая сумма составила 1200 + 24500 + 1500 + 15000 руб и таких клиентов УЧИТ жизнь поэтому верьте в себя коллеги и не ведитесь на СЛОВА- "ТАМ ЗА УГЛОМ ЗА ПИВО ДЕЛАЮТ " от всякого рода СКРЯГ БАРЫГ ПЕРЕКУПОВ ...мог бы много рассказать таких случаев так сказать чтобы может быть начинающие знали как хотя бы общаться с "матерыми " клиентами ...перекупы они ж не плохие психологи и ищут слабого в плане общения человека мастера которому можно в уши надуть типа счас сделай за 35 $ и у тебя откроется река машин от нас ага ...счас разбежались цены на удаление евро 3 / катализатор от 80 $ хотя есть индивидуумы которые и по 30 $ делают ....видимо на сигареты и пиво заработают и довольны Удаление dpf / scr /egr /flaps от 150 $ и до 700 $ где то так стараюсь держать цены в зависимости от авто и народ едет сначала чешет в затылке, потом едет

Тады сори 40 знаков если нужно еще , to Edward могу дать координаты кто пересчитает если актуально нужен клип и 30 мин времени

Ну во первых не 200 а если сравнивать по ценам например в ECUTools CMD flash obd only 381 т руб kess 2 -314 т.руб , по вагу согласен CMD рулит но если рассматривать все протоколы kess 2 именно грузовые + сельхоз + катера + байки то смд нервно курит в сторонке не задумывались над этим ? и по стоимости без бдм CMD 381 т.руб kess 2 - 607 т. Руб в фулле obd...( Так же рассматриваем только обд онли ) так что скорее от задач зависит .... А вопрос я задал по этим двум флешерам поскольку kess ори по вагу иногда заставляет быть человеком с железными яйцами - например вот делал Audi a5 cjeb 1.8 simos 12 при записи задумалась на 6 мин писала и встала а потом пошла заветная полоска дальше .... лучше перебздеть и хоть вроде у кесса пока тьфу тьфу ни одного завала edc 17 не было но альтернативно можно докупить на всякий пожарный модуль mmc 56 или pcm flash ... Да я видел ваш отзыв о работе модуля на форуме Станислава ...спасибо что отписались здесь наверное возьму модуль mmc

сам себе отвечаю и кому интересно 1 берем прошиву прошиваем в boot 2 берем диск с софтом ( можно от 1100 и заканчивая 3810a (в моем случае)) пишем на cd rw я писал на verbatim cd r тут важно !!! не все писатели одинаково полезны а для ноутов например с ahci некоторые проги вообще отказываются писать например ultraiso далее пишем на маленькой скорости на столе подключаем питание 12-корпус 15 и 16 +12v , жмем на аппарате (две верхних правых кнопки и setup) и засовываем диск долго и нудно с перезагрузками ждем окончания процесса установки ( аттач правильной проги-писалки ahci portable варианта тут же прикрепил ) 3 в моем случае нужен был код а так как через оффов долго а может такое статься что и не подойдет ! а надо отдавать аппарат нужен прогер для necv850 или по дампу 95128 находим код у добрых людей и все... тему можно закрыть ... s29al016j70tfa01 (1).rar Nero_2015_16.0.24_Русская_Версия.rar

help k-suite 2.31 help.rar

можно бесплатно то есть даром через кальк

если есть осцилл глянь опрос до драйвера и после если трудности то обращайся в одном городе живем ...

да такого я еще не слышал присоединяюсь а по теме по колхозному самый простой для тебя вариант переливай флеш и епром синхронно только сохрани что начитал !!! и обязательно посмотри hardware temic id на плате если совпадает дерзай а лучше выкладывай сюда что начитал и не вздумай пока нажимать кнопку write иначе Chef ist alles verloren !!!

кидай вин обоих авто посмотрю

генератор кодов у официалов vedoc ... или покупай прибор от vei например ... кидай дампы с аксора можно ручками положить...

мультифлешер в смысле Михаил счас гпт творит ... говорит через месяц релиз будет а почему такая разница в цене между mmc и pcm ? какое то должно быть обьяснение ? то есть по идее в PCM FLASH софтов больше и все ?

вот вроде с 34 страницы а так да я ставил в вмт точно ! правда на mazda bt50 кидаю мануал по ford ranger mazda bt50 с 2006 года на всякий случай BT50_workshop_manual.pdf

нужно еще заменить наверное часть корпуса откуда течет тосол на двигатель x.хода чудес не бывает сколько сопротивление 50-60 ом у обмоток я даже сталкивался с тем что с виду прекрасный регулятор обмотки по 60 ом не работает поскольку при перемещении его штока сопротивление циклически менялось хорошо сообразил быстро и отправил клиента за новым регулятором