remontnik

Добрый день всем ! Водитель на Axor 2010 г. неаккуратно с ключиком обращался ( треснул стекл. корпус транспондера ) и в один прекрасный момент они не завелись .. прописал Tango-й ori t5 китовский...( как id13 ) ... ключик не видит ... пишет code ,,, сам еще не ездил к грузовику ... посоветовал им отстояться с вкл зажиганием но тщетно... может кто нибудь дампик посмотреть на предмет кривизны ...писал как key -1 Может быть заблокировался Key -1 и надо как второй кей прописать ...? Кто нибудь может посмотреть на корректность родного епром ? , там кстати почему то только 1 ключ прописан ,сколько делал других 2 ключика used в дампе есть рабочая пара с другого точно такого же mercedes думаю попрет если залить eep+flash... просто хочется правильно сделать ... в дампах 93С86 ( рабочего с такого же мерса и условно не рабочего с этого ...большая разница в содержимом ) axor085 eep93c86.bin eep drugoi rabochi axor083.bin

А я хочу поддержать проэкт Алекс флешер! ( Есu flasher original )... Так... сколько раз обращался в тех. поддержку никаких особых проблем не было... Пользователь Ids может поэтому вас и заблокировали потому что пользовались отломом ? Если есть реально преценденты что вот так просто ни с того ни с сего взяли и заблокировали ори ключ...Alex flasher... давайте напишем админам... не может такого быть... не верю !!! да были проблемы у Алех флешер, зайдешь в прогу а она заблокирована, пишешь в личку ecuflash. ru и вопросы решают... не всегда правда сразу... и все работает... как говорит создатель загрузчика связано это с изменением безопасности... Люди задумайтесь... зачем поддерживать отлом ??? Человек делал, вроде у большинства пользователей все нормально работает !!! Тем самым вы уничтожаете возможность развиваться проэкту / проэктам ... дальше что...? Чип тюнинг за пиво и сухарики в шиномонтаже ??? Эта мысль зародится... даже не у вас.. у профи, а у мальчика - из ближайшего шиномонтажа, который увидел обьявление о продаже ломанного фулла Ecu flasher за копейки, и решившего поштопать эбу заодно с переобувкой колес :)) Ломанете тов. хакеры например pcm flash и еще какой нибудь прогер ... В результате разработчики софта Ecu flasher / Pcmflash и тд... скажут адьесь теме программного тюнинга ... Так поломали в свое время byteshooter к примеру... да и много других полезных прогеров... по поводу программ шпионов :)) Все создатели ориг. продуктов пытаются защитить свое детище, это нормально. Алиентеч например занимается слежкой за пользователем. Просматривал логи, которые отправляет ori K- suite итальянцам там много интересного

Добрый день авто ROVER 75 1999 2.5L на борту эбу Siemens EMS 2000 нужно проверенное решение - чип + euro 2 + отключение заслонок коллектора кто может взяться ... файл считан на прогере ( 29f200bb) stok file rover.bin

Cделал в козлятнике ... так как многие почему-то отказались , вроде адекватно все ,,, переддува нет ... посмотрим как будет дальше ... Isuzu бегать ... Андрею Chipauto отдельное спасибо за обьяснение ... тему можно закрывать ...

Добрый день всем приехало авто на удаление egr Isuzu npr 5.2 4hk1en5c 98321401 sh72533 2018 собственно 2 вопроса 1) прочитал софт на столе ,нашел стоки с двух разных источников с номерами эбу 98321401 и ... все 3 файла разные ( мой считанный и 2 найденные стока ) сравнивал через hex ... как такое может быть ? ps свой сток считывал 2 раза чтобы проверить на всякий случай - файлы чтения идентичны ... 2) кто нормально за один раз ... без проб и экспериментов может сделать egr off FLASH FILE stok 98321401 moe sh72533 isuzu 4hk1en5c 2018.bin 98321401_ori__1_скачанный из инета.bin 98321401_ori 2 скачанный из инета.bin

Добрый день ! принесли эбу 06j 906 026 a в состоянии - снесен маленький элементик - при вскрытии :)) (с автомобиля Passat b6 bzb 2009 1.8 tsi ) Этим маленьким элементиком оказался кондер на одной из ножек кварца ... вроде все остальное живо ... взял два кондера по 15 pf как того требует регламент осцилляторов kss подключил в буте - на всякий случай вычитал backup k tag... по оbd не стал подключать ... отдал - люди вернулись говорят - нихт арбайтен ! включается вентиль - не видит контроллер далее - мозговой штурм - проц работает , он не в буте ,... и возникли вопросы из схемы elsa 1. как видит эбу линию ign 15 - по can ? cоображения на сей счет : либо через can , пробуждение как на me 2,8 mercedes либо через триггер одного из реле подключенных к ign 15 + update ... пробовал пролить odis-e ... не получается - не видит эбу

Привет всем ... гуглил я гуглил и прям в раздумьях что купить для MB fbs 3 Выбираю среди двух замечательных приборах - MB instrument | Xhorse MB Tool как я вижу ( читал .смотрел видео работы приборов ) : 1. Mb tool от Xhorse : Плюсы - дешевая цена , понятный интерфейс ,возможное открытие fbs 4 лет так через цать :)) , бонусы в виде жетонов при покупке своих же Mb BE ключей ( общался с менеджером завода Xhorse - говорит будет fbs 4 открыт ... , куча ознакомительных видосиков на youtube , также компания Xhorse сама по себе внушает уважение Минусы - не все блоки renew 2. Mb instrument от Алексея : Плюсы - великолепная техподдержка , форум , охват по блокам { renew / подсчет паролей } больше ??? Минусы - проэкт мало сам себя рекламирует видео на youtube , хотя бы ознакомительного - нет ... позвонил Алексею - он говорит посмотрите канал моего партнера из Ливана - MEHACO и там найдете видео про Mb instrument - ( там он называется Keyless Prog ) ну я собственно поискал - нашел 5 видео , датированных 2016 годом ??? также существенный минус - гораздо более высокая цена ! если покупать full ... Просьба форумчан высказать свое мнение касательно двух вышеозначенных девайсов что лучше и тд...

Добрый день машина Nissan Xtrail 2.0 dci 150 л.c. 2012 AT приехала из boш сервиса - c предварительным диагнозом -криво удаленная сажа ... ребята хотят убедится что софт переделан правильно ... по словам клиента - на этой прошивке после удаления сажи и егр загорелась ошибка по сажевому фильтру ,,, а по словам бошевцев - машина дергается - нет ни ошибок по топливке , механику отметают - ( форсы и тд ) все проверили ...- такое ощущение что затерли маску ошибок там где не нужно ... и есть проблема по давлению тнвд , но по диагностике всегда все ок ... подозреваемый файлик считан kess v2 ori (hw3337820000 nissan xtrail t31 ) через розетку .,.. также нашел на просторах родной ори файл считанный также kess ... просьба проверить адекватность прошивки ... hw3337820000 nissan xtrail t31 Nissan_X-Trail_2,0_EDC16CP33_1037531901_orig всем спасибо решился вопрос покупкой другого софта тему можно закрыть

Активируйте пожалуйста id- D690-587D-4637-AE62-DA71-E9D5-2F5B-33E4 name- statpc

Во первых хочу поблагодарить Андрея Сhipauto за консультации - ( мега продвинутый товарищ в теме чип-тюнинга ! ) благодаря его анализу мод. файла - бесплатно ... заметьте ! купил правильный файл st1 у ресселера Winols и поехали тестировать - итог лучший разгон - 6.1 ! vs stock 7.1 ! на спорт приборах все адекватно - залезает до 300 л.c . где то так тема закрыта ...

avtokross -"в моем похожем случае chipauto сделал анализ тюн прошивки (без пафоса и понтов. сказал что накручено что прибито и сказал что должно ехать) будем разбираемся с авто... рекомендую!!" - машина без проблем ... диагностировал перед чипом пока ситуация такая попробую вариант n2 от своего калибровщика Дениса залить... приедет клиент прокатимся посмотрим, а если не получится... наверное обращусь к Lonqlife там вроде mevd17.2.8 хотя может быть это не так важно ... в Eurocode утверждают что спорт мониторы показывают правильно л.c и момент - достаточно посмотреть их странички на драйве ... не обижайтесь Андрей я вас спросил выше сколько сил и момент на выходе ... и где можно посмотреть ваши работы , c удовольствием бы ознакомился ... кстати, Рязань - маленькая деревня , я позвонил Александру IMS Tuning он например отказался делать данный пепелац ... почему ? странно ... говорит возможно не поедет ... быстрее

ответил вам в личку...

Андрей вы же не калибровщик вроде как ... (без обид посмотрел просто ваши посты ...) откатанный сколько сил ? момент ? будет показывать реальную мощность на спорт приборах как типа хвалятся в eurocode ? ... еще раз без обид не хочется палить деньги просто так ... АУ люди , есть желание продуктивно работать на долгую перспективу в том числе по свежим повозкам и понимание что калибровщик не одну собаку сьел в winols

мерял с телефона в обоих случаях бенз не знаю но вроде как 95

К кому можно обратиться за обкатанным ! решением - обратился к своему проверенному калибровщику c которым работаю более 7 лет - клиент проехал разницы не почуcтвовал ! машина полностью исправна - ( смотрел istой ) и имеет пробег 74000 км как тестили : до чипа - разгон 0-100 с тел - 7.3 ( тестил сам клиент ) после чипа - разгон 0-100 - 7.3 ??? (тестил сам клиент ) активировали спорт приборы - Я сидел справа когда отдавал машину -вроде стало залезать за 250 л.c. постоянный траффик и камеры непонятно вообщем ... клиента данный мод естественно не устроил и он позвонил вообщем вернется ... машина 245 сил n20b20 сток вроде как ожидаемая прибавка минимум до 280 л.c. и это наглядно должно отображаться на спорт приборах .. эксперименты не нужны ! нужно реально кто делал ! заранее спасибо ps делал через tricore service mode ( без разбора эбу на столе )- к tag ori вычитанное прилагаю может быть не записался tun ??? хотя при записи k suite спросил стоковый файл ... для сравнения ну в общем как обычно ... stok.MPC

Здравствуйте! Ищу сток full bdm MED 9.5.10 - 06F 906 056 BP c автомобиля Vw Touran 2005 2.0 fsi BLY нужно flash + eeprom или просто eeprom у родного еепрома крыша поехала - p0601

общий совет наверное будет такой... 1) клиенты скряги и простые блоки управления - предоставить шиночипу , а вот если косяк, тогда экономные хозяева уже готовы раскошелиться... Пример из нашего города Рязань - шиночиповальщики угробили Bmw e60 чип тюнингом +100500 л. с за 2-3 тыс. руб, а потом человек уже у меня расстался с суммой 15000 руб чтобы авто завелось 2) Переходите на ремонт... там где у "недо специалистов" мозгов не хватит - это ваша тема! Звонит клиент и говорит нужно починить иммобилайзер на логан, говорю тащите... в итоге притаскивает : спрашиваю, что как куда обращался... и тут самое интересное - говорит да приезжают "диагносты" на выезд, каждый берет 1000 руб и далее супер специалисты ставят диагноз - "у вас иммо сломан это вам к дилеру надо" В итоге 4 тыс руб впустую... а проблема в блоке bcm которую я решаю и завожу авто но уже за 12000 руб... 2) Переходите на коммерческий транспорт - грузовики, и тд - там скряг меньше и уровень денег +++ 3) Реклама, реклама и еще раз реклама в том числе контестная, сам стал пользоваться - вещь! Пример- начинал я с цены за клик 60-70 руб за клик сидел... много думал...изучал операторы, синтаксис, словоформы, а сейчас для ключевого слова с большой конкуренцией цена - 4.65 руб 4)Оборудование - kess, k-tag ушел в online как и cmd и китаезы свои жалкие огрызки сами будут жевать... поскольку в современных блоках Bmw или Vag контролька пересчитывается как я понимаю на серваке.... то бишь о чем я - вся эта китайская история отживает свое... все убегает в online !

спасибо Петр

Всем привет и с новым 2020 ! в процессе колупания трупика dcu 102 деталька нужна для опознания судя по всему кондюк приблизительно на 2.2 мкф просьба замерять емкость ...

ищу проц MB90587CPF-G-141-BND маркирован как b242w mb90587c-141 стоит такой в toyota lc100 в щитке оптитрон 83800-60a91-a 556-540

вот собственно сток , нужно проверенное решение чтобы не краснеть потом , с организацией заключен долгосрочный контракт на обслуживание ... stok.rar FAW J6, двигатель CA6DL2-37E4 2100 R/MIN 276 KW самосвал трехосный

в ори к tag добавили vag dcm 3.7 два протокола пока висят как бэта версии 862 протокол hw2 и 389 hw1 так что Олег неправ 03P906021AH авто дизельное поло 1.2 делал такой блок лично выбирал оба протокола все прокатило по 389 протоколу сажа убралась все корректно ...

спасибо rasl действительно проблема с тюн файлом, правильный тюн сделал IMS TUNING ака Александр , можно закрывать тему

готов оплатить решение клиент уже мозг выел так как сажу уже убрали и egr заглушили .... сегодня попробую еще на столе записать тюн файл через can при записи kess ничего не спрашивает , точнее спрашивает верная прошивка или нет типа если нет получишь кирпич ...

Всем доброго времени суток ! проблема форд куга с мотором 2.0 TDCI 2013 год 140 hp dcm3.5 DV41-14C204-CG софт авто приехало на удаление сажи и егр прочитал сток kess 2 ori отправил известному калибровщику (давно с ним работаю... Борис Волков ) получил тюн записываю -в конце записи болт , id не отдает блок вошел в летаргическое состояние через recovery kess предложил записать тюн еще раз пробую не удачно и тд тогда залил сток через recovery машина завелась далее калибровщик предлагает еще 2 варианта и не один из них не заводит авто далее решаю не рисковать и считать содержимое блока с jtag в состоянии когда машина заводится-сток, считывал galetto португал ,считал далее калибровщик предлагает еще 2 варианта файла но уже для j tag ни один не заводит авто потом записываю стоковый int flash mpc5566 и опять машина заводится ВОПРОС как одолеть ? недоверия к калибровщику нет абсолютно , клиент просто на уши приседает типа беру машину в аренду каждый день и тд может быть тут замешан бесключевой доступ ? и kess криво пишет, но по крайней мере сток через рекавери записывает и все нормуль , заводится авто... прикладываю сток jtag и сток по розетке kess 2 может быть kess ori контрольку не правильно пересчитывает и мне поможет модуль от Станислава mmcflasher модуль 14 ? поискал информацию вроде как на этом софте DV41-14C204-CG kess оригинал при записи приглючивает ? об этом пишут и на mhhauto и на форуме mmcflash ? самое простое конечно сказать езжай с богом но принципиально хочется разобраться ! id ford kuga.txt _ord_kuga_2_stok_140_hp_obd_kess_2.ori read all mpc5556 ford kuga_EEprom _ead_int_flash_mpc5566_ford_kuga_jtag.stok