remontnik

спасибо вам ребята за помощь ... ув Rusik UA и Alexchip77 ... сейчас жду что скажет клиент ... переделывать будем или поедет обратно к "тюнингисту"

еще интересный момент ... стал открывать логи с  похожих моторов 3.0 tdi vag group и как то очень странно ... получается у клиента на тюне заводской наддув 1.45 бар ??? ... то бишь например файл n2 который я записывал является стоком ... ? или я чего то не понимаю ... везде там где stage 1 на этих моторах давление наддува поднимается до 2.0 бара ... что ж тогда понятно почему оно не едет ... точнее едет как сток ... просьба  .... все таки посмотреть файлик n2 на запрос наддува ... поскольку по логу просит стоковую величину ... 

сегодня починил vcds ... прокатился , записал логи 1,2,11 групп - вроде как долго раздувается турбина ? ... условия тестов - с 40-60 км/ч - педаль в пол ... c низов буст очень долго ... ошибок нет ... катал на файле номер 2 ... просматривал логи с помощью dp_logview

tyareg.CSV dp_logview.7z

В 23.04.2023 в 11:31, Alexchip77 сказал:

Непонятно что вообще отключали. Написано егр и вихревые. Зачем тогда затерты ошибки по температурному датчику турбины непонятно. В первой версии еще как ошибки, так и линерализация температурных сажевого, которго с завода нет.

В двух версиях температурный турбины в комплектации активен. Наверное следует обратить внимание в параметрах на показание этого темпратурного датчика турбины.

обращу внимание спасибо ! запишу лог и с egt ...

Приехал Туарег  2008 года  ... с проблемой до 2.500 об/мин очень слабый разгон ... и далее нехотя раскочегаривается ... 

предистория - клиент перешил где-то свое авто stage 1 + egr off + vsa off ... и там же ему поставили тюняжный тнвд 🤔 ??? ... так же отремонтировал турбину в Москве где-то ... ( картридж оригинальный - почистили геометрию и отремонтировали актюатор ) 

Далее машина попала ко мне - и я заподозрил что с софтом что -то не то ... выехав на трассу с ноутом я увидел что наддув сначала есть, затем его что то отрубает ... причем ошибок нет ... 

это было все на файле nomer1 ... затем там где делал клиент, ему прислали видоизмененный вариант nomer2 сейчас аварийного режима нет ( буст есть всегда ) но только с низу как не ехала тачка так и не едет и вверху очень тяжко набирает ... просьба проверить вариант nomer 2 на правильность  ( тут вроде как stage 1 + egr off + vsa off )

машину опрессовали - дыр нет ... по топливке проблем нет (давление расчетное и реальное +- совпадают ) вообщем что то или с турбиной или с софтом ... клиент турбинщикам при мне звонил - они клянутся и божатся что все с турбиной хорошо ...   

nomer 1 - non stock file not verified stage1+egr_off and vsa_off.FLS nomer2 - WinOLS (VW Touareg (egr_vsa_off_stage1) - 521072).FLS сток flash найденный в сети 521072.Bin id.txt

Привет всем окирпичился у коллеги блок 

Crd 3P.C0 с Мерседес спринтер 2019 года ... история мне до конца не ясня ... что то там делали с калибрами в итоге ... ясно что пострадал епром и есть считанная битбоксом flash ... машина как я понимаю коммерческая , он ищет пути решения ... машина с Fbs 4 ... 

большая просьба у кого есть сток полный в бенче ( full backup ) кинуть ... не бесплатно 

дальнейшие планируемые действия -

1. вариант - находим нормальный full , далее  насколько я знаю можно  renew сделать через например abritus и привязывать к авто ? 

2. вариант - ренью удаленно с помощью дилера или с помощью ребят ... с помощью дилерского доступа ... 

кто действительно заинтересован помочь пишите ... ситуация очень по ходу плачевная ...

6519034654 сток биток.bin

Добрый день всем приехало авто Mercedes w140 1993 c проблемой машина забыла ключи ( иммо там нет - fbs1a - rcl - только открыть / закрыть ) с проблемой после разрядки акуума не работает по инфракрасному каналу 

жалом открывается и закрывается 

прохождение сигнала ик проверено до меня и мною , там все ок ! посылки чистые ... контролировал уже на входе в проц nec d75112gf

На борту - ( rcl - nec + 93c46 ) и ключ второй модификации fbs1a (93c46 c двумя батарейками cr 2025 ) . Ко мне машина пришла с перекуроченными дампами после 3 - 4 сервиса  , поэтому дампы выкладывать бесмысленно ...

Вопрос 1 ) на бирке пластиковом номер модуля - A 140 820 27 26,  но !!! по нутрянке скорее смахивает на A 202 820 40 26 ... ( сравнивал фотки с digital kaos и mhh , скорее всего перебросили в корпус родной плату с w202 ... какого нибудь донора ) - поэтому точно хочу определить что за модуль  

Вопрос 2 ) ищу рабочую пару на a 202 820 40 26 - если я правильно определил модуль ... см выше ...

прилагаю фото ( мое - под именем chto za dich )

ps ... также нашел фотки A 202 820 44 26 - похоже на мой но отличается ... и к тому же 44 26 - уже идет с блокировкой ecm ... ?

не откажусь от разных вариантов eeprom rcl + key на этот троглодит w140

Всем удачи , здоровья и побольше клиентов в 2022 г.!

на свой страх и риск приобрел MAF у другого поставщика и обнаружил что УРРА !  погасли ошибки 0386 / 0486 то бишь ви димо 

дефект частоты 1 приобретенного бошевского датчика  ( увод на незаведенной машине  от 0 или большая / меньшая частота ) хотя счас вместо 0 г/сек показывает 5 г / сек ... но злосчастных ошибок нет ...

тему можно закрыть ... спасибо пользователям Lonqlife и Digital.transporting за инфу ... программную часть решил не трогать ...

9 часов назад, bachram сказал:

1037378086 A086270W4LC50V91P15  -- так по идентам поточнее будет,  а вот по комплектации хз

это в теме есть, указал же на картинке в аттаче, имеется ввиду содержимое сток, или нет... то бишь правили / убивали егр и тд... в данном софте 

6 часов назад, lonqlife сказал:

проще maf отключить, не сложно. И не нужно изобретать велосипед

общался в конфе на ecuedit... на блоках edc 16c39 отключение maf считается не корректным - 

MAF deactivation is not by any means recomended as it is a very important sensor for fuel regulation, but sometimes (normaly on high powered tuned cars) the MAF reading hits maximum value and touches maximum allowed voltage readed by sensor making fault registration and normally safe mod. 

и делается только если при тюне узким местом становится маф сенсор... 

Как я понял что то связано с расчётом предвпрыска, хотя вы гуру...в этом плане... вам виднее... 

Привет всем ! приехал Iveco daily 35c12 2.3l 2006 г.в. 86 kw ... мотор F1A с проблемами и горящими чеками - на борту стоит EDC16c39... 0 281 012 193 504121602 клиент ездил к оффам и вердикт ... замена датчика MAF, а там посмотрим

Далее автомобиль попал уже  с замененным Maf  ( стоит сейчас новый bosch hfm -6 ... частотный ) ко мне ...

сразу обратил внимание что эбу явно с разбора  ( со следами варварского вскрытия   ) 

dtc текущие :

0386 - вне диапазона значения расхода воздуха maf

0486 - вне диапазона значения температуры с maf

0135 - открытая цепь / вне диапазона датчик температуры топлива

то бишь не видит maf .... напомню купили до меня и поставили у дилера Ивеко оригинальный maf 51827033 он же бош 4 контактный ...

далее проблему с dtc 0135 надеюсь решил - ( резистор внутри блока на ногу 51 ... в эбу сдох - gnd на датчик температуры топлива ... ) так как фильтр у них - "все в одном"  и + обогрева попал на выход gnd эбу ... 

а вот с maf интересно - размах 4.8v и период 1 kгц для расхода воздуха и соответственно 4.8v и 0.4 кгц с выхода датчика температуры на не заведенном моторе 

далее проконтролировал прохождение сигналов maf в эбу ... на сборку ацп 30520 все вроде корректно ... эбу не плавал ... следов воды внутри нет ...

далее еще интереснее - при снятии фишки с map! сенсора ( да... я не опечатался , именно с map! )   начинает в текущих параметрах  эбу вместо 0 показывать расход воздуха ??? и температуру ???  ...  и если отключить MAF то все становится по нулям ... то есть похоже что электрическая составляющая в блоке исправна  

далее в bdm вычитал flash и обнаружил другой вин ... далее отсоеденил Tva (заслонку на впуске ) 0 эмоций  - ошибок по ней нет ! , затем отсоеденил вакуумный клапан egr - 0 эмоций - ошибок по егр не прибавилось ... ) то бишь похоже что все '' лишнее '' отрезали программно ... 

просьба ответить на несколько вопросов 

1) насколько качественно была шита ... если была ?
2) как найти теперь сток ? если нужно переделывать ? так как море похожих ...

или  убить / добить в маске dtc 0386, 0486 ... и правильно ли это будет ? для дизеля вроде как maf не существенен ...

ps машина , со слов клиента... ездит , не дымит , ограничений по мощности / оборотам нет ... расход топлива - не конский ... только мозолит глаза  -  красный глазок edc и в текущих dtc - 2 ошибки по maf... 

считанное приложил ...  

chitann_file iveco 2006 f1a bdm 2_3litr_Flash

1 минуту назад, СаняЛуг сказал:

кальк пишет,что краш сидит

кальк от Паши Rio ? он не взялся ... исправить дампик... говорит конфигурация если прибита то с  крашем или нет работать не будет ... 

Добрый день всем приехала Volvo xc90 2006 с желанием потушить значок аирбег , посмотрел ошибки - присутствует srs -0115 , srs-0224 , и куча ошибок по преднатяжителям 

Достал блок srs , видно внутрисхемно уже подпаивались ... похоже что глюк софтовый с ошибкой srs 0115 ( внутренняя неисправность эбу)  далее с помощью Сергей volvo и Volvo car m1  получил листы комплектации по vin - по ним установили , что номер блока и данные софта ( двух флешей в нем ) - родные 

( до этого смотрел по номеру запчасти - оказывется у volvo не все запчасти номер в номер ! - блока 30737501 в проге запчастей нет , но есть по vin и номеру шасси клиента блок 30782386 поэтому стали делать запрос на завод и в итоге ... p30737501=30782386 )

иденты эбу SRS :

p30737501 / 0 285 001 654 внутри cr16mct9 ... считывал омегой дамп в id почему то стоит cr16mcs9... дампик прилагаю + скрины ошибок и расширенной идентификации софта ... + pdf файлик комплектации на всякий случай ... 

как лучше сделать ? исправить этот дамп ... если это возможно ... ? или например купить на кардампе нормальный , с такими-же ID, но от другого авто , далее удаленно ребята от дилера volvo привяжут 'эбу к машине  ?

ps Vidа - ошибки не трет , подозреваю что вина в этом srs 0115 , пробовал делать через vida также сброс креш данных , ничего не меняется ...   

vin_report_YV1CZ595761274331.pdf shitann eeprom srs cr16 xc90 2006 id p30737501 .bin

отписываюсь по решению - Leybovich.tm и Ghiderman оказались правы - залил рабочую пару авто поехало ... спасибо за участие тема закрыта ...

Добрый день всем !  Водитель на Axor 2010 г. неаккуратно с ключиком обращался ( треснул стекл. корпус транспондера ) и в один прекрасный момент они не завелись .. прописал Tango-й ori t5 китовский...( как id13 ) ... ключик    не видит ... пишет code ,,, сам еще не ездил к грузовику ...

посоветовал им отстояться с вкл зажиганием но тщетно... может кто нибудь дампик посмотреть на предмет кривизны ...писал как key -1 

Может быть заблокировался Key -1 и надо как второй кей прописать ...?

Кто нибудь может посмотреть на корректность родного епром ? , там кстати почему то только 1 ключ прописан ,сколько делал других  2 ключика used в дампе 

есть рабочая пара с другого точно такого же mercedes  думаю попрет если залить eep+flash... просто хочется правильно сделать ... в дампах 93С86 ( рабочего с такого же мерса  и условно не рабочего с  этого ...большая разница в содержимом  ) 

axor085 eep93c86.bin

eep drugoi rabochi axor083.bin

А я хочу поддержать проэкт  Алекс флешер! ( Есu flasher original )... Так... сколько раз обращался в тех. поддержку никаких особых проблем не было... 

Пользователь Ids может поэтому вас и заблокировали потому что пользовались отломом ? 

Если есть реально преценденты что вот так просто ни с того ни с сего взяли и заблокировали ори ключ...Alex flasher... давайте напишем админам... не может такого быть... не верю !!! 

да были проблемы у Алех флешер, зайдешь в прогу а она заблокирована, пишешь в личку ecuflash. ru и вопросы решают... не всегда правда сразу... и все работает...  как говорит создатель загрузчика связано это с изменением безопасности...

Люди задумайтесь... зачем поддерживать отлом ??? Человек делал, вроде у большинства пользователей все нормально работает !!!

Тем самым вы уничтожаете возможность развиваться проэкту / проэктам ... дальше что...?

Чип тюнинг за пиво и сухарики в шиномонтаже  ???

Эта мысль зародится... даже не у вас.. у профи, а у мальчика - из ближайшего шиномонтажа, который увидел обьявление о продаже ломанного фулла  Ecu flasher за копейки, и решившего поштопать эбу заодно с переобувкой колес  :)) 

Ломанете тов. хакеры например pcm flash и еще какой нибудь прогер ... В результате разработчики софта Ecu flasher / Pcmflash и тд... скажут адьесь теме программного тюнинга ... 

Так поломали в свое время byteshooter к примеру... да и много других полезных прогеров... 

по поводу программ шпионов :))

Все создатели ориг. продуктов пытаются защитить свое детище, это нормально. Алиентеч например занимается слежкой за пользователем.

Просматривал логи, которые отправляет ori K- suite итальянцам там много интересного

Добрый день авто ROVER 75 1999 2.5L на борту эбу Siemens EMS 2000

нужно проверенное решение - чип + euro 2 + отключение заслонок коллектора 

кто может взяться ...

файл считан на прогере ( 29f200bb) 

stok file rover.bin

Cделал в козлятнике ... так как многие почему-то отказались , вроде адекватно все ,,, переддува нет ... посмотрим как будет дальше ... Isuzu бегать ...

Андрею Chipauto  отдельное спасибо   за обьяснение ...

тему можно закрывать ...

Добрый день всем

приехало авто на удаление egr Isuzu npr 5.2 4hk1en5c 98321401 sh72533 2018

собственно 2 вопроса 

1) прочитал софт на столе ,нашел стоки с двух разных источников с номерами эбу 98321401 и ... все 3 файла разные ( мой считанный и 2 найденные стока ) сравнивал через hex ... как такое может быть ?

ps свой сток считывал 2 раза чтобы проверить на всякий случай - файлы чтения идентичны ...

2) кто нормально за один раз ... без проб и экспериментов может сделать egr off 

FLASH FILE stok 98321401 moe sh72533 isuzu 4hk1en5c 2018.bin 98321401_ori__1_скачанный из инета.bin 98321401_ori 2 скачанный из инета.bin

Добрый день ! принесли эбу 06j 906 026 a в состоянии - снесен маленький элементик - при вскрытии :))

(с автомобиля Passat b6 bzb 2009 1.8 tsi ) 

Этим маленьким элементиком оказался кондер на одной из ножек кварца ... вроде все остальное живо ... взял два кондера по 15 pf как того требует регламент осцилляторов kss подключил в буте - на всякий случай вычитал backup k tag... по оbd не стал подключать ...  отдал - люди вернулись говорят - нихт арбайтен !  включается вентиль - не видит контроллер

далее - мозговой штурм - проц работает , он не в буте ,... и возникли вопросы из схемы elsa

1. как видит эбу линию ign 15 - по can ?

cоображения на сей счет : либо через can , пробуждение как на me 2,8 mercedes либо через триггер одного из реле подключенных к ign 15 + 

update ... пробовал пролить odis-e ... не получается - не видит эбу 

Привет всем ... гуглил я гуглил и прям в раздумьях  что купить для MB fbs 3

Выбираю среди двух замечательных приборах - MB instrument  |  Xhorse MB Tool

как я вижу ( читал .смотрел видео работы приборов ) :

1. Mb tool от Xhorse :

Плюсы - дешевая цена , понятный интерфейс ,возможное открытие fbs 4 лет так через цать :)) , бонусы в виде жетонов при покупке своих же Mb BE  ключей ( общался с менеджером завода Xhorse - говорит будет fbs 4 открыт ... , куча ознакомительных видосиков на youtube , также компания Xhorse сама по себе внушает уважение

Минусы - не все блоки renew 

2. Mb instrument от Алексея :

Плюсы - великолепная техподдержка , форум , охват по блокам  { renew / подсчет паролей } больше ???

Минусы - проэкт мало сам себя рекламирует видео на youtube , хотя бы ознакомительного - нет ... позвонил Алексею - он говорит посмотрите канал моего партнера из Ливана - MEHACO и там найдете видео про Mb instrument - ( там он называется Keyless Prog )   ну я собственно поискал - нашел 5 видео , датированных 2016 годом ???

также существенный минус - гораздо более высокая цена !  если покупать full ...

Просьба форумчан высказать свое мнение касательно двух вышеозначенных девайсов что лучше и тд...

Добрый день машина Nissan Xtrail 2.0 dci 150 л.c. 2012 AT приехала из boш сервиса - c предварительным диагнозом -криво удаленная сажа ... ребята хотят убедится что софт переделан правильно ... по словам клиента - на этой прошивке после удаления сажи и егр загорелась ошибка по сажевому фильтру ,,, а по словам бошевцев - машина дергается - нет  ни ошибок по топливке , механику отметают - ( форсы и тд ) все проверили ...- такое ощущение что затерли маску ошибок там где не нужно  ... и есть проблема по давлению тнвд , но по диагностике всегда все ок ...

подозреваемый файлик считан kess v2 ori (hw3337820000 nissan xtrail t31 ) через розетку .,.. 

также нашел на просторах родной ори файл считанный также kess ...

просьба проверить адекватность прошивки ...

hw3337820000 nissan xtrail t31 Nissan_X-Trail_2,0_EDC16CP33_1037531901_orig

всем спасибо решился вопрос покупкой другого софта 

тему можно закрыть

Активируйте пожалуйста

id-

D690-587D-4637-AE62-DA71-E9D5-2F5B-33E4

name-

statpc

Во первых хочу поблагодарить Андрея Сhipauto за консультации - ( мега продвинутый товарищ в теме чип-тюнинга ! ) благодаря его анализу мод. файла  - бесплатно ... заметьте ! купил правильный  файл st1 у ресселера Winols и поехали тестировать - итог лучший разгон - 6.1  ! vs stock 7.1 !  на спорт приборах все адекватно - залезает до 300 л.c . где то так 

тема закрыта ...

avtokross -"в моем похожем случае chipauto сделал анализ тюн прошивки (без пафоса и понтов. сказал что накручено что прибито и сказал что должно ехать) будем разбираемся с авто... рекомендую!!"

- машина без проблем ... диагностировал перед чипом

пока ситуация такая попробую вариант n2 от своего калибровщика Дениса залить... приедет клиент прокатимся посмотрим, а если не получится... наверное обращусь к Lonqlife

4 часа назад, chipauto сказал:

добрый день

st1 для данного мотора в среднем  MEVD17.2.9 N20B20O0 244hp 350nm  017243 9VT9G40B TUN 2850hp 440nm

спорт мониторы как по мне это вообще просто забава для водителя

там вроде mevd17.2.8 хотя может быть это не так важно ... в Eurocode утверждают что спорт мониторы показывают правильно л.c и момент - достаточно посмотреть их странички на драйве ...

4 часа назад, dragon012 сказал:

я думаю не стоит судить о человеке по сообщениям на форуме, не все люди рекламируются на форумах. Удачи в поисках грамотного человека, а не продавца потоковых файлов

не обижайтесь Андрей я вас спросил выше сколько сил и момент на выходе ... и где можно посмотреть ваши работы , c удовольствием бы ознакомился ... кстати, Рязань - маленькая деревня  , я позвонил Александру IMS Tuning он например отказался делать данный пепелац ... почему ? странно ... говорит возможно не поедет ... быстрее 

3 часа назад, Nick-tex сказал:

Разница после хорошего чипа должна быть более чем ощутима. Не один уже такой мотор сделал, все клиенты более чем довольны.

Вопрос к автору, сколько берёшь за такую работу с клиента ?

ответил вам в личку... 

Андрей вы же не калибровщик вроде как ... (без обид посмотрел просто ваши посты ...) откатанный сколько сил ? момент ? будет показывать реальную мощность на спорт приборах как типа хвалятся в eurocode ? ... еще раз без обид не хочется палить деньги просто так ...

АУ люди , есть желание продуктивно работать на долгую перспективу в том числе по свежим повозкам  и понимание что калибровщик не одну собаку сьел в winols