ilja172

Привязка по-прежнему к mac? 00:0C:29:B9:3A:EE с этим вылетает. В виртуалбоксе созданная на основе данного vmdk зацикливается при загрузке драйверов

А так на будущее просто для себя посмотреть фотографии прибора, который обнуляет мозги после замены сцепления. Для VAG есть такие приборы, видел, а для Volvo? Все DiCе делается и онлайн?

Просто так её можно сделать без причины, потому что очень хочется? Она и так хорошо работает, а вдруг будет ещё лучше! Желание сделать адаптацию не пропало. Я же спрашиваю только потому, чтоб узнать как её правильно делать или забыть про эту мысль навсегда, если задача сложнее, чем мне кажется. DiCe чем-то отличается в плане адаптаций от моего Мангуста? Может просто скрипт зависает, какой-нибудь fix для него есть? И на youtube я видел online версию vida. Может там обновление есть? В VDash (Чехия) есть меню адаптаций? Посмотрите, у кого есть эта программа. Они уже включили поддержку качественных passthru-устройств.

xc60 2011 с небольшим пробегом с powershift (mps6) с двумя мокрыми сцеплениями. Оборудование: китайский Мангуст полностью соответствующий j2534-1. Софт: vida 2014d. Хочу сделать адаптацию. Проходит только первый пункт из шести. Коробка заведомо исправная и не дергает, не пинает. Принципиально хочу адаптацию (если я полезу сам менять сцепления, мне надо быть уверенным, что я ее адаптирую). Чтоб я не ломал голову, может там есть "ecu renewal" и какой-то прибор и ей надо мозги обнулить? Не сталкивались с такой проблемой? DiCe по-другому работает со скриптом? Или скажите, что мне адаптация моей коробке не требуется, что её делают только после замены сцепления/ремонта, а не когда мне самому этого захотелось, и я отстану. Но разве на исправной коробке адаптация не должна пройти (для подтверждения её исправности)?

Скачайте с рутрекера готовую виртуалку под vmware. Там уже все настроено - Windows XP Pro SP3 English - Diagbox 8.55 (v07.855) | 09/2017 - XS Evolution Automatic Firmware updating, Launcher_850 by Simple - Diagbox Language Switcher - Diagbox Killer - PSA XS Evolution Interface Drivers - PSA Interface Checker + Firmware 4.3.7 Единственное, что вам нужно будет сделать: Если нет ручной активации, зайдите в настройки diagbox в самой виртуальной машине-сетевые адаптеры(network adapter), основные(advanced) и введите второй mac adress 1)54:27:1E:CF:FC:D0 или 2)00:0C:29:83:B5:66 Набирите вмпоиске на рутрекере "diagbox vmware" и увидите две виртуалки. Качайте ту, которая 2019 без автодаты. У меня запускается даже с MicroSD HC от фотоаппарата. Ваш Ноут/планшет виртуализацию поддерживает?

нескольких случаев облива кислотой себя, товарищей и попадания в глаза, а также в связи с невыносимыми испарениями, придумал герметичную установку. На фото видно нарушение правил пожарной безопасности. Разливы случаются уже реже. Новые антифризы G12, 13 как сопля и гарантируют, что печка забъется. При такой конструкции есть шанс, что сорвет шланги подачи, когда забъется фильтр. Достаточно нагреть паровую баню до 90 град, как раз кислота через пластиковую стенку канистры нагреется до 40 град. Химию надо использовать самую дорогую и тогда большая темпераура не нужна. Еще недостаток: в канистре плавает обратный клапан и в шланге забора жидкости создается давление. Самое подходящее место для реле давления - перед фильтром. И сечения поливочных шлангов и кранов более, чем достаточно. Никакие водопроводные краны особо и не нужны. Насос на фото - оказался самым удачным и за два года все что с ним случилось - это проело реле давления под корень. Крыльчатка и сальники в отличном состоянии. Преимущество моей установки в том, что одним движением продувочным пистолетом продувается насос, печка и фильтр от остатков кислоты (уходит, поднимаясь в плотном водяном фильтре под самый верх, и обратно в канистру). При промывке щелочью на место канистры ставится пластиковое ведерко. Только сегодня было очень увлекательно делать уборку, засыпая опилками огромную лужу раствора дорогущей кислоты. Фильтр смялся от грязи и давлением сорвало шланг подачи. Быстросъемы - большей частью брак. Лучше них - любые из резины под хомут "бабочка". Кислота - она и есть кислота. Пробка на канистре - с тремя штуцерами и двумя быстросъемами. Третий - шланг вентиляции, чтоб канистру не раздуло. В канистре плавает поливочный быстросъем с обратным клапаном. Сам стенд раньше предназначался для регулировки света фар, регулировки крайне неудобной и не точной. Специально для Skoda продаются быстросъемы DOMINANT [aw3b001220291b] Трубка соединительная системы охлаждения за 90 руб. с выпадающим пластиковым и резиновым кольцом. ТЭН менее 2кВт и датчик - новые запчасти к стиральным машинам. Насос, жидкость в фиолетовых канистрах и мешок картриджей водяных фильтров.

Все ошибки по адаптивному КК и Старт-стоп ушли после восстановления [свапов в гейте] с онлайн и параметрированием и адаптацией (в чистом виде компьютерные игры, никакие калибровки и стенды не нужны), вот я только не понял про профиль в proxifier. У него почему-то профиль vvdi. Вот и думай теперь что за онлайн. Мой 3.0.3 в онлайн пускают.

Помогите с 1807 - No Enable Indentifications Active B2032 Ни одна идентификация разблокировки не активна Компоненты не менялись, как разблокировать после легкого бокового удара?

А на ТРВ разве нет заглушки пок ключ шестигранник? Положение отметил (или запомнил на сколько мм утоплена заглушка), открутил, там пружинка, корончатая пластинка и шарик. Зали, поболтал, продул, собрал. Еще ни один ТРВ не поменял, всегда промывал. Вру: менял треснутый пополам и с убежавшим газом из грибочка. Чего его менять-то, там же просто грязь? Вот даже нашел картинку, разбирай смело, все будет работать. В испаритель залить жидкость и обеспечить пузырение сжатым воздухом по-чуть-чуть, несколько раз повторить с продувкой, собрать все обратно.

В моём случае помогла замена блока (отличается последней буквой в номере)

А не пробовали ли вы отключить один или несколько датчиков? У меня сегодня такая же машина была, только Мondeo4 11' С такой же ошибкой и симптомами. После отключения одного из датчиков добавилась еще одна интересная ошибка: B1C30 (Выключатель отключения системы, Заедание переключателя отключения ... ) Все указывает на кнопку и на ее светодиод. Что же это может быть? Я уж думал, может конфигурация сбилась, но в Forscan нет функции загрузки AsBuilt в блок PAM

Жучок на изгибе жгута от ЭБУ в пластиковом коробе. Нашел и сделал на улице за час. Задействован ж/ч провод и фиолетовый без полосок в разрыв.

До скольких вольт? Назовите цифру с точностью до десятых, сколько должно быть вольт. Я попробую зарядить.

На севшем, машина стоит на улице носом в сугроб в узком закаулке. Куда сразу нужно лезть, чтоб долго не мерзнуть?

По симптомам, водичка? Меня разработчики программ тоже тренируют, когда им старой системы недостаточно. В каждом новой я не собираюсь переустанавливать комплект для работы с изображениями. Итак, я сниму блок, а в нем будет водичка, не так ли?

https://mega.nz/#!VRpSiIZS!lnpnWUtJTuUsrseqvqb73MCTamKmX1EjW-ToKl0Jq0k В rtf получилось, 10 минут распаковывается, столько же открывается

Думал, справлюсь, не могу понять причину ошибки "Ошибка CLR: 80004005". И как это решается?

Наделал десятки скринов тестов Vida. Коды в CEM во время теста систем запуска: связь с PCM и модуль CVM. Лезть в CEM?

Наделал десятки скринов тестов Vida. Коды в CEM во время теста систем запуска: связь с PCM и модуль CVM. Лезть в CEM?

Да, действительно не работает. При запуске менеджера SftngCM.exe возникает "Ошибка CLR: 80004005" и "Работа программы будет прекращена". Но мы то знаем, что не будет прекращена, нужно знать где стукнуть кувалдой. Только где?

Универсальный установщик оказался (32 и 64 bit, работает как 32-битное приложение, просто пути в реестре отличаются) и от себя добавил бы к инструкции: My Vers How To Install.txt

SPTDinst-v190-x86 этот драйвер вызывал синий экран и отключение при выдергивании любого диагностического usb-шнура (кроме usb мышки и внешних дисков), т.е. следует установить драйвер с официального сайта из этого пакета установщика Вот этот установщик Порта SAE J2534 для VAS5054A 64 bit, это оно? А если 32 бит? Этот же? VAS не крякнется? vas5054a_j2534_64bit.txt

Win10, конечно, хорошая система, только при условии, если: - установлен net-фреймворк 3.x - заблокированы обновления - заблокирована телеметрия - отрегулирована гамма экрана и скорость тачпада (не увеличивается до приемлемой даже через реестр) - установлен правильный драйвер (он ставится с alcohol120%, неправильная версия вызывает критический сбой при выдергивании любого usb шнура, в диспетчере событий сохраняется событие, по коду события находится драйвер) Там установщик порт SAE J2534 тоже есть? Я уже забыл, он с Одис'ом ставится автоматом или отдельно? Если отдельно - то я не могу его найти, я раньше ставил, не помню как.

Закончилась лицензия на 3.0.3. Откатил дату. В результате закончилась лицензия на сам win8. Запустил setdate, в результате incorrect date. Ситуацию спасла RunAsDate.

Фото девушки - открываете любое видео модели с миллионами просмотров - вот такая. И следующий немаловажный вопрос: после устранения короткого замыкания и ремонта BSI оба фонаря будут светить одинаково (или один чуть ярче и другого оттенка цвета)?