_____

Не надо дублировать запросы ,тем более в несоответствующих разделах! Удалил там

телекодировка -Вин пропиши либо -(продажа клиенту-оснащенность обурудованием-автом.радиоприемник-RD45-установка RD45)

А что именно вы делаете с пином?

гениально! а на понятном русском можно?

не то! В Nec все по ходу.. не заметил,вполне может быть ) а где микра стояла,случайно не здесь? Научитесь выпаивать!!

какая маркировка у 8-ноговой микры ближней к Nec-у?

только за один пост можешь пойти в баню! так что гонор свой придержи

Пользоваться лексией,надеюсь умеете SAGEM_S2000_1122.BIN

Прекращайте срач !

Коллеги,а не пойти бы вам в .... личку обсуждать подобные вещи? кто кого обманул и так далее.2 страницы флуда!

Расскажите пожалуйста,где в ЦБКЭ живет иммо,желательно с доводами и фактами. И без -"я слышал или так думаю" . Насчет в охране -согласен,но насчет иммо очень хотелось бы узнать

диагностика пропусков воспламенения работает на основе неравномерности вращения коленвала! Датчик детонации способен улавливать высокочастотные колебания.Пропуск воспламенения(зажигания) это низкочастотное колебания ни в один алгоритм невозможно заложить распознование пропусков посредством опроса датчика детонации,период слишком короткий При наличии 0300 301 302 303 304 я бы сначала проверил весь впуск на утечки и егр

Был опыт с Impreza 2008 .Тоже стрелы вышли с осями,ставил стрелы на авто,-вкл. зажигание поставить стрелку но не полностью и ловить точку покоя у магнитов,затем нужно совместить ноль на приборке и эту самую точку покоя магнитов. Ничего страшного,у меня на первую стрелу 10 мин ушло,дальше когда понял суть поставил быстрее остальные Тут как бы особой инструкции нет,главное стрелку утапливать полностью тогда,когда будете уверены в ее точной позиции Удачи!

У меня на этом Паде сканматик работает ))

B120ER19_Е-2.bin B120ER17_Е-2_без ДФ.bin B121ER17_Е-2.bin

регулировка положения зажима-Step 1 Clutch Position Adjustment далее убрать зазор на вилке,и далее инициализацию сцепления(разумеется на чужом дампе) http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repair2/html/frame_rm0000017y900cx.html

актуатор сцепления полагаю? механизм выбора снимался? По сути,если механизм выбора не трогали,то после замены сцепления-корзины необходимо было только выполнить подводку и инициализацию сцепления. Инициализацию эбу и кпп не надо трогать. Что произошло после ваших работ,индикатор выбора передачи-какой символ был?

еще раз повторю очень хорошо,дамп почти пуст.Поскольку с роботом беда -процесс инициализации очищает значения в EEprom,и дальше проц ничего в микру не пишет,поскольку не знает что писать.

{Postoff] |)

Ошибки какие? Как вариант-залить дамп из темы,сделать инициализацию,затем прочитать 93с66 ,и выложить дамп здесь ПС-и давайте с самого начала предисторию проблемы,что,с чего началось.А то ведь ничего не понятно-что вы там дампом вылечить пытаетесь

если хоть один модуль накроется, т.е. будет вешать шину, то все подъемники перестают работать. Отключать по одному и смотреть

снять выбор-установить правильно вал-залить чужой дамп-3 инициализации. в вашем случае на мигающей "5" должны быть ошибки по датчикам выбора либо 0910

Если в РКПП проблемы ,то эбу заполнит EEprom в "FF" и "00" .инициализация соответственно на пройдет. И зачастую,все кто пытаются поднять робота посредством подсовыванием чужого дампа получат в лучшем случае мигающую "N"(после замены сцепления) или "5"(неисправность выбора передач)