nawwizard

Тогда все буду иммоофить. Мы вот пошли дальше. Зачем покупать сканеры и устанавливать эти противные DAS и XENTRY и т.д и т.п. . Диагностируем с помощью карт ТАРО и бубна. Если клиент желает ремонта – лечим по фотографии. Все таки технологии 21 Века. И оборудование покупать не нужно, и с дому выходить. Выложите все алгоритмы как иммоофить – напишу приложение под андроид. Можно по СМС будет килять. Достаточно будет приложить телефон к блоку управления двигателем. Жаль не все исходники у меня есть. Первым пишусь в ученики.

Пробуйте записать флешь ту что изначально читали катлетой. вдруг одумается.

Делал не так давно такой же блок. Считал МППСом прошиву – ее модифицировали. При заливке авто труп(чего то там ему контролька не понравилась.). Вторая катлета так же через дырку залила без проблем модифицированный дамп и авто уехало. Не стал разбираться почему так. Если не уверенны в результате, читайте фул через бут, а потом уже пробуйте на столе или через дырку. Может питание нужно было поднять. Электроника вещь непредсказуема.

У меня так же как новый. Правда кетайцы его слепили инвертно. Но мне не для красоты нужно. Иглы у них у всех расходятся. Использовал для бошевских блоков пластмассовый держатель. Работает нормально. На другие брэнды подпаиваюсь – так для меня надежней.

Легко. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%B7%D0%B5%D1%80 Дальше изучение форумов. Настолько много информации, что только ленивый ею не пользуется.

Зачем ишак. Есть альтернатива.

Если удалить иммо, добавится 20 лошадиных сил и снимется ограничение по скорости. Нужно лишь чтобы клиент нотариально написал на вас дарственную на имущество. Но это только на мерседесах. На китайском автопроме достаточно на всем топливном трубопроводе поцепить магниты и никакого тюнинга не нужно.

Всегда нужно удалять иммо после чиптюнинга мерседесов начиная с версии блоков EDC16.

А я ремонтирую автомобили по фотографии. Кто из нас круче? Извиняюсь за сарказм.

Я Вам не конкурент. Но я за грамотность(в школе то учились все). Или объщаемся на исконно русском языке. Або будемо гомоніти суто українською мовою. Есть люди в общении используют суржик(помесь непонятно какого языка). Но Вашу речь интепретировать сложно. Не удержался. Вы при заполнении документов тоже “ШТО” и “ЩОТ” используете?

бу в любом случае не удасться привязать. привязка по ISN. люди решают данную проблему,но, решение стоит денег. гуглите.

Хоть и не занимаюсь больше бмв, но внесу лепту. WinKFP бывало ложил блоки при программировании. На легке подымалось DIS 44 или PROGMAN. Пробуйте ISTA-P запрограммировать.

Я бы ему за его “русский” вообще бы не помогал. Но это мое мнение.

Дико извиняюсь. А где там воздушный компрессор???

Дело хозяйское. Можно и колодки поменять без деактивации. Если бы все было идеально и не ломалось, мы бы без работы сидели.

Немцы расстреляли бы за такой ремонт.

Разве SPI не поддерживает?

Если Дима не сольет, могу свой разобрать. Только не знаю что там за память.

скачал ZBC.rar Толку только мало, он запаролен.

Идентификатор транспондера

Недавно был 210 с таким же эффектом. Проблема была в блокираторе. Эмуль решил проблему.

Тю. Что ж не указали чем шили….. Я думал D-CANом. Хотя некоторые блоки шил и ломаным лодырем – проблем не было. С калайником мож чего?

Да без проблем. Киньте данные на отправку в личку.