Дядь остынь! Ну бегло прочитав информацию, не правильно интерпретировал. А вот по поводу уменьшения подачи топлива, с херали ей уменьшаться? Получается что определенных условиях открытия клапана ЕГР и естественной подачи воздуха, система еще и ограничивает подачу топлива? Что же тогда будет гореть в цилиндре? А как же стехиометрический состав смеси?
Ну все когда-то были новичками. А за водил поддерживаю!!!
Ограничивать доступ тоже не вариант. Не у всех есть время сидеть на форуме(ах). Если видно что водила, инфой обмениваться почтой или любым месенжером.
Шановний, по моему у вас проблема с ключем. Если нет оборудования для его проверки найдите коллег рядом проживающих и отправте на диагностику. Вдруг проблема в ключе, а вы замучаете таким образом замок. Удачи!
И как же, Уважаемый, выживать-то? Может у Вас есть секрет? А то привыкли клиенты на сумму на EDC16 150-200$(в нашем регионе). Тяжело им понять что 17-е блоки делаются не так.
Не хотелось бы подымать старую тему… Но все же. Работает ЕГР при малых и частичных нагрузках уменьшая выброс Nox оксидов, но, при этом повышая выброс углеводородов! Что не менее токсичные. Но никто не сказал о внутренней рециркуляции отработавших газов. Это на примере бензинового двигателя.
А по поводу катализатора с Drela полностью согласен. Функция катализатора – сжигать не сгоревший кислород. Не более...
А толку то с дампа. Что предлагает старуха? Ввод в эксплуатацию делали? Или диагностику автокомом делаете? Извиняюсь за сарказм, но данных по машине никак. Еще и расшифровку ошибки в интернете нужно искать….
Да ладно пусть работают. У нас в городе на Т5 за 500грн отключали. Херячат походу VOLTA или EcuSafe. Уже попадались вито с покалеченой диагностикой. Вот на таких машинах заработок хороший.
Уважаемый, коллеге помочь – дело святое! Водителям в априори не помогаем. Помните, каждый грызет свою морковку!!! Вы когда покупали машину, думали за что Вы ее будете ремонтировать? Уверен, что в Вашем регионе есть нормальные спецы.