AzarOF

Чисто теоретически , один должен быть доп. плюсом - 16 пин ОБД, а второй LIN защелки - 15 пин ОБД.. Прозвони тестером.

А говоришь редко сюда заходишь 😄

Цена за каждый 30 т.р. Цена за все три 75 т.р Новые замки зажигания Mercedes E W213 A2139000736 A2139000736 Mercedes-Benz Оригинал, новый, отправка. .

Цена 45 т.р. Усилитель звука Premium Sound Burmester A1679008215 Mercedes-Benz Оригинал, новый , отправка в. Торг.

Цена 120 т.р. Усилитель звука HighEnd CAN Sound Burmester A0009007439 Mercedes-Benz Оригинал, новый, отправка Торг.

w204 faselift A2049006513 - 70 т.р. w212 A2129006113 - 80 т.р. В продаже , отправка, торг.

Кто ещё напишет про блокиратор ELV поставлю минус. Как сказали выше, почистить замок. картинка подсказка

Или не стоит Вин код же в первом сообщении

попробуй сд флеш 07 14

Я конечно не вникал в эти подразделения, но подозревал. По Renault SGW не довелось попробовать , думаю ещё всё впереди. А так кодировал BMW G серии , обновлял и привязывал блоки на мерседесах без проблем, через онлайн. Новые мерсы с сертификатами ( своего рода Renault SGW) берёт на ура. Олег бери.....даже если считать 10 евро в день за диагностику принёс, меньше чем за год окупиться, не пожалеешь, один раз купи и не будешь париться возьмёт или не возьмёт. Пользуюсь второй год, ни разу не разочарован, как и в прошлой 906 модели. А некоторые клиенты знаешь как мочу пускают когда его видят ? ))))) хотя это уже каламбур, главное ни чем, главное сделать ))))

Привет. Нет, у меня не Pro , у меня Autel Ultra Lite S . Честно сказать ни чего не знаю об OTOFIX. Когда я его покупал OTOFIX ещё не было в продаже. Launch даже не рассматривал, потому, что до этого был 906 Autel и попадались авто где другие электрики с Launch не могли подключиться хотя бы ошибку прочитать, а 906 брал без проблем, поэтому когда решил обновиться снова выбрал Autel , только по серьёзней.

Привет. Думаю покрытие разное по маркам, потому как изначально марок было меньше, радует одно, если какой-то марки не хватает, пишу продавцу и через сутки получаю обновления , среди которых могут появиться марки которых не просил. А сейчас это тем более актуально для чинакар. Могу в личку скинуть адрес где брал.

https://carmasters.org/topic/1578-webastotermotest-216/#comment-14582

Ultra

Имею аутель для диагностики , хотел сравнить по количеству китайских марок. У тебя я насчитал 47 марок, у себя имею для диагностики 98 только китайских авто.

Ради интереса Сколько китайских брендов авто заявлено хотя бы для диагностики в pad 5 ?

Есть дохлый родной ключ, однокнопочный , не открывает и не закрывает авто, инфракрасный луч с него отсутствует. Есть целый ключ-пульт (такая же плата), ИК луч излучает. Достаточно ли обучить рабочий чужой пульт (плату) к авто ? направив на зеркало и включив зажигание , транспордер отдельный , зажигание включается и авто заводиться . Или еще в добавок 93с46 перенести ? образец на фото

Эти приборы измеряются в евро, которые они и принесли и окупили себя , а не в стабильности. Я бы написал купите оригинал и будет стабильность, но поверьте, там её тоже нет, так что радуйтесь тому что есть и работает.

Заменить левое переднее колесо и насос, появиться скорость спидометра.

так это замок от 202 , а не 220

Тему , закрываю. Авто вот уж как две недели ездит без глюков и перезаряда. Виной был большой многопиновый разъём, в углу , около водительского порога, авто было битое, и почему то на этом разъёме сломана кочелька фиксации, фишка не до конца была вставлена, или выпадала от вибраций. Всё закрепил , ушли проблемы с не запуском ДВС , и напряжение зарядки пришло в норму.

Сколько можно сиськи мять.... вот вашь ISN: E80B084C80321BB54F742EC6C76BB270 от вашего CAS 3

Продолжение. BCM доставал, вскрывал, следов влаги или антифриза нет, массы все которые нашёл зачистил. На клеммах BCM напряжение такое же как и на акб около 16v., я в параметрах 14.5v как отдал авто, три дня ездило и заводилось без проблем , потом снова всё повторилось, т.е. где-то остановились, заглушили, и через время не запускается, ещё такой симптом, что перед этим отваливается стрелка тахометра, т.е. не работает. предложил замену BCM ,пускай думают.

Датчик на месте, по нему ошибок нет, и он же фиксирует ток как я понял для BCM , схем не смотрел..... но ток меняется то 4 , то 16 ампер..... Проверю.....ещё дополню, что в моторнике есть параметр, типа напряжение катушки зажигания, там напряжение похоже на данные с тестера, т.е. тоже показывает 15,4 -15,8 вольт.

Коллега попросил о помощи ...сосед по району.... Шевроле Cruze 2012 1.8 AT не понятки с авто. Вообще авто пригнали с симптомами....день ездит всё нормально, на следующий день не запускается ДВС, стартер не крутит. Притащили на эвакуаторе, только сняли с эвакуатора, я сел и завелась, заехал сам на ней в бокс. Подключаюсь, BCM не выходит на связь.... Лезу к BCM, просто снимаю фишки , одеваю и он на связи, куча ошибок, стираю, ошибок нет, ни по BCM ни по остальным блокам. Завел, вижу по диагностике зарядка 16 вольт, меряю тестером на акб, 15,6-15,8 вольт, ошибок ни где нет, лампа АКБ не горит. Включаю все потребители, зарядка всё равно ниже 15,5 не падает. Меряю напряжение на входе фишек в BCM , напряжение 15,8-16 вольт, захожу в BCM , он видит напряжение 14.5 вольт. Снял генератор, подкинул новый реле регулятор фирмы мобилитрон, после сборки ситуация та же самая, явный перезаряд, даже на одну десятую больше. В BCM в активациях есть пункт управления напряжением заряда, захожу, начинаю уменьшать, параллельно отслеживая напряжение на клеммах АКБ, напряжение снижается, начинаю поднимать, поднимается. Авто у меня три дня, ездить не ездил, но за эти три дня всегда запускается без проблем . АКБ установлен новый. Вроде бы авто можно отдать, но не устраивает напряжение зарядки, и не известно, после двух дней поездки заведётся ли на третий день ДВС. Может кто сталкивался с таким ?