AzarOF

Не пойму что за х..ня Если пишу флешь от HW 942 и virgin eprom, то параметры датчиков\напряжения в диагностики блока отображаются адекватно , но блок не привязывается - ошибка связи при процедуре замены. Если пишу флешь от HW 943 и virgin eprom, то параметры датчиков\напряжения в диагностики блока отображаются криво, везде вопросительные знаки, но блок проходит процедуру привязки и в статусе блок синхронизирован с BSI . На блоке 943 ))) Софт подошёл.....привязал, обучил и все параметры пришли в норму без кракозябр )))) Хорошо что блок неубиваемый, раз 15 программировал..... Ну и самое главное, муфта компрессора сука включилась !!!! Всем спасибо ребят за помощь !!!!

Почему то с этой парой при вкл. зажигании молчии приборка и в моторнике везде кракозябры, не подходит.

Хрен его знает, восстанавливаю как положено. Потому как кракозябры в моторнике. Сделал Virgin BSI Valeo, на моте MC912DG128. Привязал \закодировал его, привязал ключ. Теперь бодаюсь с моторником, Не привязывается.....В ЭБУ ,статусах иммо вопросики.... CAN шина между ECU и BSI в порядке.

Ключ в фольге заводит ))))) Вот дамп с BSI Valeo на моторолле....не вижу тут пина )) BSI_eprom_ori_MC912DG128.bin Хотя LU2R вижу.....поправьте если не так. Разобрал ключ....семечки нет )))) можно было даже без фольги )))) В других двух на связке есть PCF7936AA....... В моторнике тоже иммо кастрирован Может есть у кого ори флешь ? HW_0261206942_SW_1037353511 ME744.rar

Попробую.... Хотя в BSI статус ключа не вызвал подозрения, а вот если в мотором тотально убили синхру и в епром и во флешь? В мотррнике в статусах заблокирован и синхронизирован эбу стоят вопросительные знаки.

Пробовал и 1.5 и 1.8 и 1.3v. Статус стоит как на скрине выше , разрешения нет. Уже и фриона добавил и принудительно муфту включил (паралельно наблюдая за напряжением прям на датчике) , до включения 0.6v, включаю принудительно и поднимается до 1.6v , дальше держать не стал. Т.е. датчик рабочий, а показаний его в параметрах нет.....снимаешь с него фишку и ошибок по датчику нет. Думаю Malina прав.

Да, датчик давления подключен к моторнику, я все параметры облазил и не увидел хоть что то похожее на давление, хотя бы в вольтах. Интересная мысль.....завтра сделаю скрин статусов, который мне показался странным.

Ни где не нашёл показаний давления. В блоке климата показаний по давлению нет , а так по манометру 5 атм. В панели приборов ошибок нет.

BSI в измерениях видит 20 градусов.

Не включается кондиционер....на авто установка автоматического климат контроля. В климате нажатие кнопки видется, в BSI такой индикации к сожалению нет. ЭБУ ДВС в ативациях включает вентилятор охлаждения. ЭБУ BSI в активация включает муфту компрессора. Ошибок в BSI и климате нет, в моторнике есть, не знаю влияют ли они на это. В моторнике кодировки на фото, датчик давления многофункциональный и группа вентиляторов. На датчике давления присутствует 5 вольт, на сигнальном 0.6 вольт, принудительно подаю на сигнальный провод напряжение от 1 до 5 вольт, в параметрах ЭБУ двигателя вижу как заданная скорость вентилятора начинает расти в процентах и соответственно включается вентилятор ОЖ, но муфта компрессора попрежнему молчит . Вот смотрю на самый нижний пункт, вход команды на управление кондиционером, статус стоит НЕТ, т.е. ЭБУ ДВС не видит, что я нажал клавишу АС на климат контроле ? Я правильно понимаю ?

Замени K6X4016C3F-UF55

Всё понятно, дрочите сами себе..

А в bench ЭБУ выходит на связь?

AMD из упаковки бывают уже не рабочие........два раза попадались бракованные датчики распредвала..... эту фирму обхожу стороной !

Новичек наверное не в курсе Работаю с б\у ключами w163. В принципе все делается . Цена только не демократична, но всё как по заводу. Иначе в принципе смысла нет......цена на б\у ключи не гуманна тоже. ТС совет autel im508 не сделает. Только если в ручную пройдёт обучение ЦЗ РК

А кому нибудь удалось, заблокированные ELV \ESL чипы разблокировать данным прибором ?

Короче обновить прошивку так и не даёт программа, процесс начинается, но заканчивается с ошибкой. В итоге , если перед тем как подать напряжение на шнурок или вставить в обд2 зажать кнопку на блютуз модуле, то Diagbox с ним конектится и не на что не жалуется. Получается что головка осталась рабочая. А по софту каким Diagbox пользуетесь ? 7 у меня работает, а в свежих нет возможности зайти в настройки, чтобы активировать беспроводной режим.

оригинальный Abrites + активный AMS + модуль FBS4 обнулит донора и привяжет, или сообщение 11.

процессор пересадить

Конкурс, что за тачка )))))

Спасибо что повозились.....У меня тоже на 4 Gb , жаль что оказалась пуста..... Почему-то в менеджере у Вас нет серийника ? У меня серийник и мак адрес показывает. Какую версию Diagbox используете ? Ещё один момент, вы используете внешний донгл БТ или встроенный ? В мануале почему-то выключают встроенный в ноутбуке и используют внешний trendnet TBW-106UB. PSA XS EVO Bluetooth-7-selected-items.zip

Если нет зарядки на экране покажет акб где ! знак , ну и на магнитоле продублирует. Лампы отдельно нет.

Это же VAG Полюбому там что нибудь нужно прогнать через ODIS Service

Извлёк карту.....хорошо это или нет, но она обсолютно пуста. Поделитесь содержимым карточки пожалуйста ....

Сейчас ситуация такая. Подаю напряжение на свисток, не важно через USB или в составе с основной головой. Один раз моргает синим и всё.... ни каких звуковых бип или ещё чего либо. Про карточку подумал, что это для записи сетевых данных..... Хорошо, завтра достану её, гляну что на ней вообще есть.... Спасибо. Прошивка есть в самом менеджере ACTIADevicesManager.rar