diagnost09

Всем привет, может кто подскажет,можно ли с другим номером поставить блок абс на toyota camry v50 2016г мотор 2.0 бензин, номер в номер блок найти не получается, есть в другом регионе не в номер, и продавец утверждает что он подойдёт, знаю что течстрим не каких манипуляций по привязке не предлагает. 44540-33430 номер ори. А предлагают 44540-06110

Всем привет, коллеги есть ли у кого опыт по ремонту панели приборов, ford maverick 2005 бензин, ркпп. Панель вообще не показывает признаков жизни, питалово приходит, панель вскрыл, вижу что нет бортового питания на преобразователе 5в, если подкинуть 12в прямо на плате,то 5в появляется, но ни чего не происходит, пока ещё глубоко не вникал как эта панель запускается, похоже что КАНом, может кто подскажет что бы ускорить ремонт

Забыл отписаться, в итоге решил ради эксперимента заварить родную плиту и пробовать на ней, адаптацию так и не прошла но зато работает, ошибок нет, переключает нормально.

P072E 3 передача не регулируется P073A 5 передача не регулируется P073A 6 передача не регулируется P073A 7 передача не регулируется P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута После удаления появляются хаотично При попытке начать движение авто трогается и глохнет когда нажимаешь на тормоз, что вперёд на 1,что назад Иногда вообще не вкл передачи Давление всегда стабильно

С этим все в порядке, регулирующий соленойдов на своём месте, давление быстро накачевает, и 30 сек до сл включения насоса, с колечками все ок...

Он к иммо не привязан, если все исправно, с адаптациями на дсг ваг не помню чтобы были проблемы, даже и не думал про бекап...

Беда в том что постоянно коды разные, при одинаковых действиях,да и вообще диагностику мехатроника на форуме не просто делать. Если сам не на копаю ни чего, выложу протокол диагностики сюда когда в очередной раз соберу. Спасибо

Пока вопрос касаемо китайской плиты, а точнее есть ли с ней проблемы??!! Я уже несколько раз разобрал и собрал пытаясь найти косяки при сборки, в сети есть куча инфы как это делать, там ни чего сложного... Но факт что она нормально ездила пока с давлением не начались проблемы, изначально кроме ошибки по давлению других ошибок не было, после сборки по лезли ошибки выше писал

Всем привет! На личном авто skoda octavia сухое dsg7, типичная проблема с давлением из за трещины в корпусе, поставил китайский корпус, адаптацию не прошла, сейчас уже код отмены не помню, но авто нормально ездила, неделю спустя после включения зажигания иногда появляются ошибки, пятая передача не регулируется, или шестая и тд, все хаотично, решил ещё раз разобрать ни чего визуально конечно не увидел кроме того что не много не до тянул гидроаккумулятор, все помыл собрал назад, и теперь вообще не работает, сыпет кучу ошибок по гидравлике. С давлением все ок, вилки ходят легко, в правильности установки мехатрона сомнений нет, вилки по середине и 25мм штоки. До этого все работало в идеале, может кто знает работают ли эти китайские корпуса? До этого были пару клиентских авто с такими же проблемами, им ставил кинерго, и все было чётко. Ни кто не вернулся. Себе решил заменить корпус целиком и получил.....

Всем привет, vw tiguan 1.4 CAXA жалоба на не достаточную мощность, постоянно регистрирует ошибку P30c000 плохое качество топлива, проблема появилась давно, поменял кучу заправок толку ноль, в сети есть статьи о решении путем чип тюнинга, кто может помочь на ком основе pcmflash_03C906016FP_4682.bin Пробовал лить другую версию софта, без результатно!

Такси-такси вези-вези

Всем привет, приехал рапид 2018 года с жалобой на панель приборов, иногда гаснет дисплей, и не всегда показывает уровень топлива, одис читает ошибку по сопротивлению датчика в баке, с этим примерно понятно,скорее всего износ датчика, а вот с дисплеем вопрос, как глючит дисплей я не видел, и поэтому как лечить не знаю.. Клиент привёз новую панель в упаковке не бу!!! Но привязать я не смогу, пока нет доступа онлайн, вот думаю сделать родную, может есть у кого нароботки??? Или может с доступом кто поможет, не за спасибо...

Вот с этим участком на диске что то не то.... Метки по шаблонам проверил, все ок. Маркерные кольца на распр валах не сдвинуты, не паломаны, все тщательно сравнил с другими валами.

А С буксира если запустить попробовать.. Транзитах сталкивался с похожем, там замена стартера помогала, как то он там влиял на запуск, при том что крутил нармально, детали не помню, давно было..

Вот и продолжение!! Мотор не за троил а развалился маховик, и дизбалланс.... Маховик заменили. На холодную троения больше нет, все таки обучение пилотного впрыска важная процедура!!! Всем спасибо за участие.

Притащили chevrolet cruze 2006 с блоком 76.1, не заводится, после капитального ремонта мотора, после диагностики стало понятно что забыли установить задающее кольцо датчика коленвала, хотя она у меня запустилась пару раз на датчиках распредвала, понятно что не адекватно по работала и глохла, сняли коробку купили и установили кольцо, но к моему удивлению вообще ни чего не изменилось, осцилка сейчас с датчика кв красивая, датчик стоял китайский, заменил на бу ори. И ни фига, не пойму почему вообще в дате не видно оборотов, ошибок по дпкв нет, датчик там на эф холла, есть хорошая земля, +5в,и вижу опорное на сигнальном +5в, при снятом разъеме. Когда после множественных попыток по крутить стартером заводится на распр валах тахометр молчит. Вот вопрос, если даже чего то на путали с рапр валами то обороты кв по любому должен видеть?? Или без синхры может и не видеть?? По очерёдно снимал разъёмы с датчиков распредвала и крутил стартером, так вот если снять только с в пуска то может запустится, если только с выпуска то вообще тишина, а датчик коленвала подключай не подключай вообще ни какой разницы.. Есть в запасе эбу, заменил, и тоже самое. Дальше проверить железо мотора не успел ушёл на выходные. Для клиента снял видеоролик что задающий диск установили и сигнал с дпкв появился, может он здесь поможет понять проблему.. VID-20230429-WA0008.mp4

Ещё по игрался с перестановкой имеющихся форсунок, и вдруг успешно завершилась процедура обучения пилотного впрыска, машину водитель забрал, и проехам пару километров она вдруг за троила, машина пока не у меня, как пригонят её отпишусь что дальше....

Мотор даже обкатку не прошёл, а эта процедура его так насилует блин, но если же она так ему необходима в моем случае, тогда буду ещё пробовать.. Может есть у кого сток

Я лично обучение пробовал на ремонтных и на бу с разбора, не прошёл! Которые с рабочего авто переставляли это было до меня, там только прописывали. Но дефект как под копирку везде был одинаковый, вот только как я писал выше после первой попытки обучения стабилизировались обороты, а троение осалось

Новые фордовские купить конечно можно, но если не поможет, будут точно проблемы с клиентом, уже очень много потрачено. Взяли с разборки, прописали и разницы нет, также брали с исправного авто, благо у них парк этих машин. И без результатно. Но я тоже скланяюсь все таки к форсункам. Проводку я лично не вскрывал, может есть смысл косу распустить, смущает что на горячую вообще идеал.... Вот сейчас провел эксперимент запустил холодный мотор слышу как подтраивает, отключил две форсунки 1-2, и мотор уже стабильно работает на оставшихся двух, также отключил 3-4 оставив работать на 1 и 2 и также работает стабильно, можно предположить если косячит какая то форсунка должен был заглохнуть... Или наверно после отключения форсунки он переходит в какой-то другой режим что даёт более стабильную работу??!!

Поробую, хотя другой блок когда ставили он в стоке был

Всем привет, не могу победить ford transit 2.2 tdci 2019, заводишь холодный мотор и начинается подкидывание оборотов, троение, все хаотично, даже не понять какой цилиндр не до рабатывает, при этом выхлоп чистый, ошибок нет. В дате по балансу в момент троения сильных перепадов нет , давление топлива действительное совпадает с заданным, сейчас компрессия 26,26,26,27. датчики заменины все какие есть в этом моторе, экология давно кастрированна, все грамотно отшито, блок управления двигателем меняли, как началась проблема ни кто не знает, машина скорая помощь, куча водителей... также форсканом пробовал сделать всевозможные сервисные процедуры, три раза пробовал запускать адаптацию пилотного впрыска, и все не удачно, фордовцы говорят что это нормально,на горячую все идеально, хорошая динамика выхлоп чистый, но именно на горячую не значительно выделяется работа 2-3 цилиндра по коррекции 0.9 1.2 1.2 0.9, решил ещё раз заменить форсунки 2-3 цилиндра, коррекция не изменилась, хотя на слух мотор работает ровненько, что то уже мысли закончились.... А теперь что делали до меня, он сначало с этой проблемой приехал к коллегам в сетевой сервис, там отвезли форсунки на стенд тест форсунок показал их состояние как удовлетворительное, и дизелисты сразу сказали что причина троения не из за форсунок, в итоге решили поставить другой тнвд и отремонтировали форсунки с присвоением новых кодов, в итоге ни чего не изменилось, так как мотор 350000 пробег, решили от капиталить, на деталях не экономили, в моторе реально все новое, и один хрен не помогло. Коллега подключал осцил Посталовского к форсунками и заметил что именно эбу хаотично отрубает импульс отсюда и троение, осцилки колена и распреда красивые, и ещё до полню что после попытки адаптации пилотного впрыска подкидывания оборотов больше нет, только троение маленькими периодами, и похоже что по всем цилиндрам. Позже выложу видео как работает мотор в момент дефекта, и осцилки.

Новый именно новый

Старый етак труп