Перейти к содержанию

Criptic

Автомастер
  • Постов

    264
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    10

Сообщения, опубликованные Criptic

  1. Не мучайтесь парни, и не смотрите впреть на коррекцию при разгоне! Коррекцию смотрите на ХХ с доп. нагрузкой ( подогревы, климат и т. д.) так как это всего лишь регулирование плавности работы на ХХ!!! Меряйте давление топлива в контуре низкого давления (Перед ТНВД 4 Bar) и перед клапаном подпора давления в обратке форсунок (10 Bar)


  2. нет в 1z  сажи с мочой..

    Как нет?? В 1Z было три сажи и две мочи и пять вихревых заслонок с EGR, затеряных где то в полутора гигах на Flash

    Топикстартер модераторы кто нибудь закройте тему!!!!

  3. ...кто подскажет при каких условиях управляются нф. 

    ЭБУ управляющие импульсы на форсунки посылает, по крайней мере мы это видим в пятой группе 40-45мг/r.

     

    Может стоит клапанную крышку скинуть, взглянуть на состояние рокеров и  стаканов форсунок

  4. В пятом блоке вы смотрели обороты и пусковое количество топлива 40-45мг/r. (тем самым мы убедились что блок видит обороты и принимается за управление форсунками) На тандемном насосе, снизу, есть пробка под шестигранник для проверки давления, выкручивайте её и с помощью какого нибудь переходника пробуйте подключить манометр. При прокрутке стартером должно быть хотя бы 0.5 Bar, в идеале 1 Bar, Х,Х, 2-3 Bar. 3500 prm 7.5 Bar


    post-4308-0-87255500-1424948116_thumb.jp

  5. Сергей, ждём результат замера давления тандемного насоса при прокрутке стартером, и уже убедившись что оно есть переключаем внимание в сторону ЭБУ, проводки (должны быть ошибки) или форсунок (PD форсунки не убиваемые!)


  6. Если нет ошибок, то начните проверку с давления тандемного насоса при прокрутке стартером. Проверьте, открыта ли заслонка останова двигателя. Что показывает пятая группа измеряемых величин, при прокрутке стартером? Как проверяли отсутствие импульса на PD?


    Диагностика ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей.pdf

  7. Возможно третья просто пытается скомпенсировать неправильную работу четвёртой и быть совершенно исправной. Как правило одна неправильно работающая форсунка может внести такую чехарду с коррекцией на остальных форсунках. Пока это только догадки, окончательно всё должно проясниться только после проверки на стенде.


  8. Парни, думаю с перепрошивкой AVR, трудностей возникнуть не должно, даже при отсутствии второго X Prog и Upa. Берём несколько резисторов, втыкаем в LTP, запускаем пони прог и........ CarProg, например, все же научились шить, раз в две недели))


  9. Думаю все согласятся, что лучшим ответом, по справедливости, всё таки следует считать ответ Евгения из Витебска brabus55 !




    100% траверсы(кольца на форсунка). Вакуумным пистолетом проверяется за 1 минуту




    а не Sergio990, который зря перебрал насос, а уже потом, не без помощи "пинка" от brabus55, обнаружил проблему с кольцом форсунки!


×
×
  • Создать...