putnik51

А что здесь не понятного? Aleks_0711 дал вам инфу о том как нужно доработать адаптер, что бы при чтении hitag напряж.........е не прыгало а даже наоборот стелилось. И заметьте, что информация дана совершенно бескорыстно. PS: Без обиды..... мужики ну хоть откройте физику за 9-10 класс, посмотрите что значат цифры которыми вы манипулируете. И законы физики, конечно никто не отменял, но вы сопоставьте размеры прибора и hitag. А уже потом рассказывайте о мощностях ЮСБ разъема.

Шил без проблем, только у меня опен_ оригинал. Брал в США, но где гарантия, что он собирался в США? Большинство их аппаратуры собирается тоже в поднебесной. Мой КТС (bosch-Германия) наполовину китайской сборки, сами дилеры признались. Кстати по ссылке доработка китайского опена, может пригодится. https://www.drive2.ru/l/567012375081779941/

Для FVDI 2015 катит. ftd2xx.zip И еще с моего рабочего. 2_ftd2xx.zip На диске , с прогой от китов был этот файл. Кто то сможет подсказать , зачем он? FWDownloader.zip

Любым программатором, который с работает с этой микросхемой. Айпрог работает со многими типами.

Ты прав. Устанавливается , но не запускается по причине отсутствия некого файла dll. Но тренировки тоже полезны.

Извлеклось, но выдало кучу ошибок при извлечении "оошибке контрольной суммы. Благодарю . Теперь ОК!

Не катит. Эти.

А что за программа.

Доработал по методике Aleks_0711. Попробовал на той же Тойоте Авенсис 2007г. С блоками имеющими К_лин. соединение есть. Те которые имеют КАН, не отвечают. Toyota Techstream с адаптером VCI, соединяется, КТС тоже. Снял осциллографом картинки с Н и Л кан шины (фото внизу), шевеление абрика наблюдается. Снимал уже без авто на нагрузке 120 ом относительно массы. Можно ли по ним судить о состоянии "кан" прибора ? Может кто нибудь подскажет метод проверки. Буду благодарен.

На моем U12 V7356 PFOY. Завтра уточню . Прибор в гараже.

Александр добрый вечер. Завтра займусь. U9 у нас разные? или только корпуса разные? По индуктивности понял, нормальное решение .

Александр добрый вечер. Завтра займусь.

Два архива просят пароль.

Не понял. 15 или 25 ? Вызвонил пустые места микрух на плате с DB15? Нарисую выложу. микрухи имеют соединение между собой и DB 15. У меня ощущение, что это готовилось для внутреннего донгла, но потом решили его навесить за корпусом. А за каншину в DB25 отвечают твердотельные реле К7 и К11 , включаются процессором. Вот эта муть ( U14 , U12 / U9_ / U8 / U10-U11/ U13 ) вся отвечает за коммутацию с DB25, вот с ней бы разобраться. И как проверить без машины посылает или нет прибор по кан шине. Пукурил инет масса инфы о работе каншины в авто, а вот как это организует тот или иной сканер, пока не нашел. Здесь вопрос донгла решался иначе.

Эта ADG1204 YRUZ

Что видно считал. Вопросами отмечено в чем сомневаюсь. 1 сторона U1 _ Разобрал только это _ MXIC ????????? K1-K14_ CPC1009N U14 _ LN9637D U12 _ V7356 PFOY U9 _ ADG120 4YRUZ U8 _ A1050/C CN6000 U10-U11 ADG1404 YRUZ U13 _ADG1406 BRUZ J3 _AMS 1117 Q1 2F 2 Сторона U4 _ W9825G6RH-8 U5 (три строки) _ST23900 ???????? _MX29(6 или G)256 (HT…..900) ??????? _FHT21 ????????? U7_MC34063

Игорь у меня не на всех есть надписи. Что увижу обозначу. Вот нашел пока фото, кто то из парней выложил в начале темы. кое что на них видно. На своем завтра посмотрю. Вот эти три у меня точно затерты. По порядку U1, U4 ,U5 .

Во как красиво писал продавец. Да и отзывы из России, и из забугра было около 10 ка, вполне лояльных. Правда в основном по доставке и два по Tag Key Tool. Но последний и у меня работает. Попробую прозвонить пустые ножки отсутствующих микрух на DB15 и соседние элементы. Больше то пустых мест около них не видно. FVDI 2018 мой прибор.docx

Я пытался с китами общаться по другому прибору и понял, что они покупают брак на каких то распродажах. Затем что то там как то дорабатывают в неизвестных артелях и потом продают нам. К концу года магазин в, в котором я покупал, исчез. Но ссылку мне для скачивания проги давал на сайт FLY. Без донгла у меня не работают командеры , ни один. Сегодня помучил Тойоту Авенсис 2007 года. Смотрел ее раньше Текстримом и КТСом без проблем. Абрик соединился с ней по К-лин с теми блоками где она имелась, АБС, ИММО, БОДИ. А вот по САN с моторником и коробкой не захотел. Ниже фото моих попыток посмотреть КАН шину, но уже без автомобиля на нагрузку 120 ом. Постоянное напряжение присутствует. Во всяком случае прибор реагирует на команду при ее активации. 1 фото _команда на соединение с мотрником командера по ВАГ. 2 и 3 фото _подушка Тойоты и АБС с командера Тойоты.

Может кому понадобится. Вызвонил хвост к чинской MEDC17 Special Function. Сомневаюсь, что станет работать.

Игорь так к серверу я подключаюсь каждый раз запуская прибор. О чем он мне и заявляет. А микросхем то нет на плате. Сниму видео, выложу. И если отключу донгл, соединения не будет. По этой причине и пришлось колхозить новый шнур, вместо того что был в комплекте. Алексей благодарю за инфу. Некоторые функции Абритуса (ори) выполнимы лишь при наличии связи с производителем через интернет, возможно эти элементы и нужны были для этого. FVDI же этого лишен.

Донгл и Tag Key Tool подключаемые вместе двойным шнуром к DB15 работают. Донгл организует подключение к серверу, Tag Key Tool уже готовил 7936,7935 для нескольких машин. Правда двойной шнур для их подключения пришел неисправный, жилы провода рассыпались после двух,трех перегибов, пришлось делать новый хвост, распотрошив старый.

Игорь а их назначение в этом приборе? В разъем DB 15 подключаю ДОНГЛ и адаптер Tag Key Tool. Другого для подключения не прилагалось.

Парни может кто подскажет, что должно было стоять. Скрин ниже.

Парни благодарю за инфу. Я остановился на этом. Работаю КТС ом 3/ 2012, от совсем свежих отказываюсь. Права некоторые беру по Глобал ОБД.