putnik51

При прошивке, потеряв ЭБУ, вообще уйти в минус. Увы как говорится " Не всегда коту масленица".

С другими загрузчиками такого не встречал. Хотя шил разные блоки. Из заявленных выше ЭБУ, работал с SIM2K-341. Алекс-отлом не вызывает восхищения , но повозиться интересно. А вообще последнее время появилось столько "прошивальщиков" (себя тоже так обзываю, потому что сам "прошивки" не создаю). А вот диагностика удовольствие доставляет.

Стирание памяти при чтении .....Надо обратить внимание.

Выше спрашивали ссылку на чинский опенпорт, где брал я. Получил в начале июля. https://aliexpress.ru/item/32916607280.html?spm=a2g39.orderlist.0.0.56234aa6M7we5W&_ga=2.236132227.345544452.1628060241-1536635668.1592852383&_gac=1.182651476.1626064242.CjwKCAjwhMmEBhBwEiwAXwFoEWE2qkqEQ6y3_N63nU9dtVSItuKd2Gv3ZOe7jbkS5mF2n5F4bTRa7xoCUdoQAvD_BwE

https://carmasters.org/topic/35231-iprog-ремонт-и-доработка/ Здесь ответы на все ваши вопросы.

На первую страницу темы . Там есть вся нужная вам инфа в схемах. А вот обозначение на плате может быть разное со схемой. Поэтому рулит прозвонка. Кроме того, там же найдете рекомендации форумчан по элементам, которые желательны для установки.

Ни какой доработки. Все как есть. Поставил приложение ( в зеленом окошке) и теперь беру учитывая их мнение. После установки уже купил адаптер и тестер, и быстрая доставка и оба нормально работают. У меня есть еще чистый американец. Родственники друзей привезли мне его в конце 10 х годов. Заплатил за него 9 руб. И это без накруток за доставку. Работают одинаково.

Прибор имеет два варианта питания . от ЮСБ(5 вольт) и от внешнего 12 вольт. Если у вас плата питания доработана по рекомендациям разжеванных в этой и соседней теме, вы успешно можете обходиться и без подключения 12 в. потому что на ней и происходит и переключение "видов" питания, и на ней же вырабатывается 12в, когда внешне 12в отключено. Поскольку ваш прибор залит, я не стал бы, если там стоят электролиты на напряжение мене 12 вольт , они "стрельнут" со всеми вытекающими последствиями. Проведите ФУЛЛ- тест и тест платы питания. Вам все станет ясно. PS: При питании прибора от ЮСБ. Коллеге из ГЛЕВАХА. По первому замечанию _ Увы конкуренция, рынок. По второму _ В пытливых руках и "шляпа" заработает, ну а в "шаловливых" и оригинал "ласты склеит".

Специально искал для проверки чинского опенпорта на предмет манипуляций с разр. програм (16 вольт) . Проверил на ниже означенных, все прокатило. Напряжение как и должно было быть 16 вольт. Не навязываю, как видите цена адекватная. В наших магазинах встречал, с такой же платой, по 12 рублей. Проверил этот адаптер и на комбике , и на опенбоксе. На комбике с МТ80 , на опенбоксе с М86. Все штатно. А можно не фото, а саму ссылку? По адресу с фото грузится в урезанном варианте.

Буквально позавчера, вчера _Шеви Авео 1.4 _ МТ80, ХЕНДЕ Санта ФЕ, Соната __Эбу КЕФИКО(мицубиши), Шевроле Круз _СИМТЕК 76. И чтение , и запись. Со всеми работал на столе вкладкой МИНИ-ФУЛЛ.

Попробуй заново положить в папку ключ.

Что вы потеряли? Ниже скрины, что скачал для пробы. Для начала нужно правила форума почитать.

Взял поиграть и он меня зацепил. Нива вкладкой "трикор" и читал и писал. Затем попался еще кролик МТ80 (Шеви Авео 1.4) писал сразу (5 минут) читался через раз. Чтение около 20 минут. При разборках обнаружилось ,что Комбиком читает и пишет нормально, без срывов. Комбик установлен на другом ноуте. Заподозрил не ладное с ноутом на котором установлен Алекс. Это "Леново (WIN 7)" он у меня провалялся без дел лет 6 . Почистил железо , не помогло . Поставил другую систему ( выложенную у продавца Алекса). Блок записался и прочитался. Но система стала сваливаться в "синий" экран и затем сама идти в "безопасный режим" с последующим автозапуском . Установив еще одну систему, получил рабочий вариант. Теперь и пишет и читает, по скорости практически также как и Комбик. Адаптеров два _ старый Опенпорт оригинал , приехал из США, где то в начале последнего десятилетия и второй приехал из Китая (черная плата). Драйвера последний вариант с сайта производителя США. Других кроликов пока нет.

Ниже инфа к размышлению.

Нет таких людей которые владеют всеми знаниями сразу. У каждого свое.

"Понимать" ..." Не понимать" .......Каждый Универсальный ДК сопровождается комплектом соединения и инструкцией поясняющей, как и что делать. Это если приобретается ДК от производителя "Датчиков кислорода". Сомневаюсь, что диагностика и чиптюнинг так просто. Хотя последние бывают разные.

Кислород в ДК поступает из двух источников _ вместе с выхлопными газами и вдоль жил проводов из разъема подключения к проводке автомобиля. Это что касается циркониевых . В широкополосных несколько другой принцип. Кому интересно, поиск рулит. И еще , Универсальных ДК ровно столько, сколько и оригинальных. Все датчики отличаются друг от друга лишь формулой. Оригинальный ДК для автомобиля какой то марки, комплектуется штекером под эту марку автомобиля, а универсальный штекера не имеет. Но для соединения его с проводкой автомобиля в комплект входят трубчатые соединители. ДК одной формулы может применяться на разных авто и тогда, что бы он стал оригинальным для другого авто, он комплектуется штекером под проводку этого авто. А вот "Универсальный" может применяться на автомобилях разных марок, если на них на всех от производителей установлены ДК с одной формулой. В своюочередь формула ДК определяется при разработке, исходя из параметров двигателя и вида топлива. Так что каждому автомобилю свой ДК. Правда наши кулибины лупят что не попадя, считая если "универсальный" - значит везде. Ну это уже другой вопрос. Ну и что касается пайки медных проводов в автомобильной проводке. На границе соединения меди и припоя(сплав свинец , олово) медь становится хрупкой и естественно от вибрации быстро крошится. Кстати если медь "отпускают" то ее после нагрева опускают в холодную воду. Сталь наоборот, после нагрева в холодную воду для закалки. Такое свойство этих металлов. Так что как поступать решать вам самим. Конечно какое то время пайка поживет, но как долго.......

Не сомненно.

Так топикстартер машину не обозначил. Как смотреть в ИЗИТРОНИКЕ? И к сведению для всех, "универсальный" датчик кислорода это тот же оригинал , но без разъема. В комплекте есть комплект для соединения с проводкой автомобиля. Его использовать обязательно и по инструкции. Если провода "спаять" или "скрутить", датчик корректно работать не сможет. Ему в таком случае не где брать кислород для сравнения с содержащимся в выхлопных газах.

Ты же писал кальк , я и ложил в калькуляторы. Завтра попробую.

Твой файл с расширением .lua, а у китайца кальки .cal Твой не открывается. Поменял ручками расширение , открылось с окошком.

Так скрипт не знает, что на отломе работает, а то бы "фигу" нарисовал.

А ссылку можно.

Похожая проблема. Фултест _ ОК! , а скрипт Адаптертест _питание и кан нормально, К-лайне (ошибка). Косяк при сборке чинами ОБД шнурка. КЗ между 17 и 16 пином ДБ44. После устранения и К-лайне_тест нормально.

Так откуда же "ноги росли"?