ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА
ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters
Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы
Приватный софт, утилиты и отломы
Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы
Ремонтные базы и электросхемы
База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации
Помощь мастеров и администрации
Один платеж
Забудьте о регулярных подписках
Забудьте о регулярных подписках
Shuric
-
Постов
65 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент Shuric
-
Есть такой. Даже при наличии C6 держу C3 на отдельном компе, свое дело делает. Сейчас бы наверное не купил , с очень старыми стараюсь не связываться
-
Orange 5 делаем так: стираем p-flash размечаем dfpart 0000 и erpart 0010 пишем p-flash пишем новый eeprom
-
У меня работает все работает, поэтому замена возможна На форуме не я один менял vp233 на tja серию
-
Уверенны? Интересно почему? В сканматик 2 про поставил вместо vp233 , стало работать лучше чем было. Питание через 78L05 и конденсатор на выходе, дорожку не резал просто ногу поднял и подпаялся.
-
Набери в любом поисковике ODIS Engineering 17.01 и сразу найдешь все для установки , качать дольше чем ставить. Ничего сложного там нет.
-
Если питание 5v организовать можно TJA серию использовать TJA1040 TJA1042 TJA1050 TGA1051 и др, свежие серии более скоростные. В ненужных ЭБУ можно поискать оригинальные и работать будут как надо. Опечатка TJA1051
- 23 ответа
-
- 1
-
-
- vp232
- трансирвер
- (и ещё 4 )
-
Собрать назад этот мотор, еще инструмента докупить придется: фиксаторы ваносов и маслянного насоса с балансиром сьемник форсунок. Это минимум без этого можно не начинать микрометр еще пригодиться, чтобы по уму ВМТ выставить перед тем как ваносы затягивать, и потом не думать почему чек горит и вибрации всякие
-
Что гадать? Поехать в нормальный сервис, опытный диагност по характеру кручения сразу поймет механическая проблема или нет.
-
Все как обычно, сначала ремонт потом прошивка.
-
Пробником с двумя светодиодами смотреть импульсы и питание на самих катушках, а дальше уже смотреть чего нет. Обороты видит значит импульсы скорее всего будут, а вот по питанию смотреть, возможно и блокировка какой-нибудь забытой сигнализации очнулась.
-
Думаю только замена процессора с родного замка
-
Смотришь вариант блока управления и выбираешь нужный файл cbf или smr-d
-
В коротком тесте что по блокам? Все видит
-
Большие рыбки надо сразу в мусорку выкидывать
-
Был уверен что проблема механическая в плате блока, непропай или микротрещина где-то. Если будут еще такие , обращусь обязательно.
-
Интересуюсь на будущее. В моем случае пришлось купить б/у блок и еще проц перекинуть , так как кодировки или ПО другие и половина функций не работало. Реально все можно было сделать по удаленке?
-
От самого масла многое зависит, обсуждать марки масел можно бесконечно)
-
Меняй масло раз в 5000-7000км и доливать не будешь и мотор до конца отмоется.
-
От воды сбой какой-то происходит. После ремонта ошибки остаются активными и руль не работает, пока не прольешь заново ПО. После обновления ошибки уходят и руль работает.
-
После ремонта прошивать в обязательном порядке, ПО слетает.
-
Причем даже после просушки ошибки все равно не уходят пока не обновишь ПО
-
На VAGах вода в рейку попадает, надо разбирать и прошивать заново
-
Чем делаешь?
-
Ты просто не закончил ввод в эксплуатацию, поэтому лампа мигала. надо было еще заблокировать блок в инженерном меню
-
Вообще резистор должен был решить проблему, можно было бы ведьмой подправить, но это наверное он еще не сможет. Если дасом можно попробовать разблокировать блок и ввести его в эксплуатацию с указанием всех параметров.
