Shuric

Собрать назад этот мотор, еще инструмента докупить придется: фиксаторы ваносов и маслянного насоса с балансиром сьемник форсунок. Это минимум без этого можно не начинать микрометр еще пригодиться, чтобы по уму ВМТ выставить перед тем как ваносы затягивать, и потом не думать почему чек горит и вибрации всякие

Что гадать? Поехать в нормальный сервис, опытный диагност по характеру кручения сразу поймет механическая проблема или нет.

Все как обычно, сначала ремонт потом прошивка.

Пробником с двумя светодиодами смотреть импульсы и питание на самих катушках, а дальше уже смотреть чего нет. Обороты видит значит импульсы скорее всего будут, а вот по питанию смотреть, возможно и блокировка какой-нибудь забытой сигнализации очнулась.

Думаю только замена процессора с родного замка

Смотришь вариант блока управления и выбираешь нужный файл cbf или smr-d

В коротком тесте что по блокам? Все видит

Большие рыбки надо сразу в мусорку выкидывать

Был уверен что проблема механическая в плате блока, непропай или микротрещина где-то. Если будут еще такие , обращусь обязательно.

Интересуюсь на будущее. В моем случае пришлось купить б/у блок и еще проц перекинуть , так как кодировки или ПО другие и половина функций не работало. Реально все можно было сделать по удаленке?

От самого масла многое зависит, обсуждать марки масел можно бесконечно)

Меняй масло раз в 5000-7000км и доливать не будешь и мотор до конца отмоется.

От воды сбой какой-то происходит. После ремонта ошибки остаются активными и руль не работает, пока не прольешь заново ПО. После обновления ошибки уходят и руль работает.

После ремонта прошивать в обязательном порядке, ПО слетает.

Причем даже после просушки ошибки все равно не уходят пока не обновишь ПО

На VAGах вода в рейку попадает, надо разбирать и прошивать заново

Чем делаешь?

Ты просто не закончил ввод в эксплуатацию, поэтому лампа мигала. надо было еще заблокировать блок в инженерном меню

Вообще резистор должен был решить проблему, можно было бы ведьмой подправить, но это наверное он еще не сможет. Если дасом можно попробовать разблокировать блок и ввести его в эксплуатацию с указанием всех параметров.

Блоки на фарах попробуй местами поменять, делал свежую volvo только 40, тоже моргала , был неисправен блок управления фарой.

Зачем это делать? Он написал обороты машина видит, значит сигналы идут. Лампа иммо ведь моргает. Надо искать связь синхру между иммо и моторником, Если преды и проводка проверены подкидывать эбу. Проверить наличие пустых мест в блоках предохранителей. Много раз было, притаскивали с других сервисов, пока она у них в ремонте стояла поснимали то пред то релюху , иногда не туда поставили, а потом благополучно забывали про это. Поставишь недостающий предохранитель и поехали)

Сканматик даже клон, возможности на свои деньги огромные

Если лаунч не урезанный, можно пробовать привязать заново все блоки и ключи

Думаю с накачкой все в порядке (ключ без семечки он не видит т.к лампа горит постоянно) что-то с синхрой моторник - иммо Имел ввиду что видит ключ без семечки и зажигает лампу на постоянку поэтому накачка есть

Стартер крутит, значит проблемы конфигурации АКПП МКПП нет. Надо хотя бы тупо проверить подачу топлива. Вопрос в другом есть ли воообще опыт ремонта и понимания как что устроено Если ошибок действительно нет , то только пробник с 2 светодиодами из магазина электроника поможет решить данный вопрос