mauglimax

И вдоль и поперек) Без проблемм, даже бэкап на всяк слусай делает

EEPROM хватит

Ну если разово, то наверное ручками с разбором будет самое то), я раньше тоже разбирал и киа и фокусы, а потом когда стали чаще заезжать купил хороший приборчик, отбился в течении пары месяцев вяло текущей работы, зато сейчас форды вплоть до последних через дырку за пару минут, последний неделю назад гаишники мондео 17-года пригогяли, сигарету выкурить не успел)))

Тогда ку, в дизелях дроссель не причем. Там у него другое назначение, попробуй обесточить

Это низкие обороты хх, в тойотах, обычно прокатывает почистить дроссель, скинуть акб, прогреть, подержать педалькой 2000 об/ми пару минут, я так понимаю двиг бензиновый?

X300m от obdtool, carprog по моему тоже берет

Брать осцилограф и смотреть обмен на этой микрухе и после неё, даташит наверняка есть, может и проц так козлит, ну в любом случае пробывать, может процессор в бут и штатными средствами на связь не выходит? Но это так предположение чисто, не то что бы с этим блоком сильно знаком

К линия на 90 контактном разъеме пин 56, может отрезать от проводки и попробывать на прямую зацепить, может, что с подтяжкой?, или садит что то в авто её

а, что за машина? что за блок?(блок увидел в шапке) она заводится или не заводится и га связь не выходит?

Не очень понятно по плате в цепи чего они стоят, но судя по всему, что типа фильтров возле eeprom, по идее и без них выйдет, по плате сложно с первого взгляда определить схемотехнику

Так и есть это кондёры)

Ну так если висит ошибка кс? я так думаю, что надо считать и посмотреть? Похоже програмно

А что за версия кесс читает эти блоки? у меня в кессе нету таких, вчера рио к-таг делал, через бут, все ок)

Ну так золотое правило должно всегда работать, считал/сохранил, увидел старый пробег/ правишь, не увидел, работаешь пока не увидишь, ну и опять же есть бэкап), если всё делать по уму, то все получится)

ща на яндекс закину и линк позже в личку отправлю

NYO 4.0 только что открыл, там три бси с 95256 на выбор)

Не вижу сложности, из известных фри etsmart, iprog. По диагнозе не советую, были случаи завала флэш в bsi(

иммо справа за торпедой, типа снимать надо её, но можно так подлезть, разъем снять, было еще в некоторых на замке, у совсем старых слева под торпедой, все зависит какой натс стоит иммо офф в еепроме, отточек правит спокойно, и еще там надо включить зажигание сколько то секунд, потом вык, потом вкл и заводить, точно не помню но если надо найду

На микре иммо себя так ведет, причем импульс на форсах есть но столько короткий, что они открываться не успевают, вот не уверен, что марче есть иммо, но вдруг стоит или блок от микры привезли он точно с иммо. Я тогда на к11 просто сделал безиммо и досих пор катается

Кварц нужен)

Попробуйте блок подвязать лаунчем, на предыдущих он с этой задачей справлялся

Вот подобный, с 1,9 но не caddy 58-й не вызванил, как буд то в воздухе а 59-й на фото

только вчера делал туарег с ме7.1.1 на всяк случай считал еепром, писал мппс(кесс отказался писать) раз восемь естественно в буте, ничего не слетело, только как то странно этот блок в бут заходит ни так как в мануале описанно

Благодарю Вас Дмитрий, стрелочку пока поставить не могу по известным причинам) Я так понял если потребительская формула EDC16C39 то распиновка по питанию и диагнозе будет у всех производителей одинаковая?

Разыскиваю распиновку блока EDC16C39 0281014849 39113-27245 hyundai sonata nf 2009 D4EA Блок привезут на диагностику, со слов клиента не выходит на связь, машина не заводится, чек не горит, типа заглушили и больше не завелась. буду рад за любую инфу Пин аут и бдм если у кого есть докучи этот лось клиент зачем то его разобрал)))