Vitas777

Стесняюсь спросить. Это соржимое чего???

Привет! Хотелось бы взглянуть на содержимое архива. Заранее спасибо.

Парни, а где брать не достающие в хелпе хелпы? Масло масленое получилось,но тем не менее.... Нужен family 178 для чтения EDC17U05 VW Polo c ExtFl. Прочитал Galletto v54, но к KESS доверия поболее. Или можно по хелпу с Гали подключаться? Где искать недостающие хелпы?

Все верно. Любые манипуляции со старым моторным приводили к DF001 6.DEF. watchdog not refreshed

Все спасибо! Корыто завел. Б.у мозги + Vergine + родной ключ = Дым из трубы и радиоканал Ну и от меня для колекции с full flash. Если перенести крипту (смотреть выше, сообщение metz), можно писать родной ключ, независимо что подлежит замене. Удачи Kubistar_Kangoo.rar

Напарника пока нет. Одному проблемотично осцил снять. проводку проверил

Я Карпрогом дампы в UCH и пишу, за..т выпаивать. Коды форсунок на месте, но не те. Номера тех что стоят не читаемы (затерты часть букв и цыфр). Но до купания она ездила на этих номерах. При Vergine коды остаются.Пробовал помогать быстрым стартом. Посмотри давление на заглушеной

Vergine и прописку ВИНа я делал сразу при прописке первой семечки. Потом я восстановил залитый водой блок, нашел прошивку с таким же номером и версией и прописал вторую семечку. Затем по твоему совету приучил родной ключ с радиоканалом. Всегда при разрешении запуска от UCH мозги блокируют запуск внутренней системой защиты (это только мое мнение, описания я не нашел). Уровень масла на панели Oil OK, в текущих вроде все адекватно, только напрягает что на заглушенной машине давление показывает минус 23бар, при прокрутке растет до 250 и падает. Иногда нарабатываю ошибку по датчик у распредвала (Соответствие), но в текущих параметра синхронизации ДПКВ ДПРВ нет. Дождусь б.у мозгов,посмотрю как там. Как то так.

Так и сделал. Родной PCF7946 стал снова родным (зря только 2 семечки 7936 залочил). Радиоканал заработал. Лампа иммо гаснет, а воз и ныне там. Пока мозги заблокированы, по дигнозе ошибок нет. Как только код получен и мозги разблокируются, активируется DF001 6.DEF Watchdog not refresh и блокирует запуск. Спираль горит, красный джекичан моргает. Не могу найти описание этой ошибки. Какие неисправности вызывают эту ошибку? Может кто сталкивался с таким? Прошивка от Клио не помогла. Хозяин в поиске б.у ЭБУ, хотя подозреваю,что не в нем дело

Датчик температуры вполне адекватный 23 градуса. При отключении ошибка с другим номером (не запомнил). Что это означает? Нет синхры? Оригинальный дамп ECU есть ID родного ключа B8 83 C4 24 ECU Delphi 95080 orig.bin

А я думал, что в 030h-040h это синхра. А ключ1 в 050h и crypto higt low в 060h

Clip говорит DF001 6.DEF ЭБУ, состояние сторожевой системы не было обновлено

- Петька, приборы? - 20 - Что 20? - А что приборы? Если речь о содержимом 93С66 родного UCH, то там пусто. Ни пинта, ни вина, ни кеев, ни синхры , ни иск. Без правильного содержимого нет ни лампочки ни накачки. Теперь оба блока работают. А если речь про КАН шину, то все гуд Киньте кто парочку, бошка закипает

Требуется помощь клуба. Салон авто помыли мойкой высокого давления. Труп доставили ко мне с уже купленным UCH-N2 (без ключа) моторный 1,5 DCI 2003g ECU Delphi DDCR В б/у UCH прописал семечку PCF7936 - лампа иммо загорелась, нужно ложить синхру. Модифицирую первые две строки моторного 95080. Включаю зажигание, лампа иммо гаснет. В текущих: код притят, ЭБУ разблокирован. Авто не заводится. давление кратковременно растет до 200 бар и падает до нуля. В моторном ошибка по датчику температуры впускного воздуха и ошибка DF001 6DEF(ЭБУ,состояние сторожевой схемы не было обновлено). Гуглил, но так и не дошло что за х... Просьба проверить мою стряпню. Дампы и ключ прилагаю. Еще хотелось бы взглянуть на рабочую пару ECU+UCH от 1.5 DCI Если использовать рабочую пару, то писать нужно новую семечку? Или какие адреса перенести что бы использовать этот же чип? Сразу предупрежу - эмулятора нет. Заранее спасибо Kubistar.rar

Доброго времени суток! Chevrolet Captiva 2009 2.0 VCDI 150 ps МКПП bosch edc16c39 25181343 P465_V70 Сделал по аналогии с адактовской прошивки (~10%), оказалось маловато Нужен тюнинг или близкая к мое прошивка позлее. Читал Galletto V54. Заранее спасибо Captiva 20 VCDI orig.rar

Вопрос решен. Под замену пошли еще два резака (отмечены на фото с номиналами). Выпаивал из донорских и мерял. Отдельная благодарность dimonstr

Caddy 1.6L 2011 simos PCR 2.1 HW: CAYE SW: 03L906023CT SW upg.: 03L906023CT 8682 Installation: 1,6l R4 CR td UNLOCKED Прошу помощи в удалении DPF+EGR. Заранее спасибо Caddy simos pcr 2.1.rar

Знать бы что там на самом деле. Смотрел в соседних темах - обвязка похожая, а ПДФки не найти. Если коснуться 40 пина Atic-а мозги будто обесточиваются, выключается главное. По логике Atic-а больше жива чем нет. По UDS в моторном cruise swich 8 bit и педаль сцепления и педаль тормоза видны, отдельно тормоза не нашел

Фонари светодиодные. Если образно, то ... В пол накала - габариты, полный накал - стопы. Огромный колхоз получится с последствиями

Результат отрицательный. Вообще при касании щупом мозги отрубаются, поэтому стопы и заработали. По-ходу путь ложный или ATIC91C4 под замену.

Поблема в A2C00043451 (ATIC91C4) или номинале впаянной мной деталюшки. При касании тестером в режиме измерения напряжения стопы начинают работать, убрал опять загораются. Поиск даташита результата не дал. Кто может измерить номинал или бросить ссылку на ПДФ?

Предыстория: после ливня притянули на галстуке. Моторный на связь не выходит, команды на стартер нет. В мозгах оказалась немного водички. Высушил, отмыл, из видимого нашел треснувшую пополам деталюшку (отмечена на фото). Опознать не удалось (маркировки на похожих деталях нет, но похоже резак). "Не знаешь что ставить - ставь перемычку" Поставил чуть большего типоразмера 15 кОм. Авто заводится едет, спираль моргает. Собственно проблема в постоянно горящих стопах при включении зажигания. В 01 моторном и в 09 блоке управления бортовой электроники ошибка 00526 008 "Выключатель стоп сигналов: Недоставерный сигнал". В текущих ABS и BCM хардварноое положение видно, по КАНу (нет связи). На педали контактной лягушки не нашел. Нашел бесконтактную на главном тормозном (1k0 945 459) 4 пина. Решили проблема в ней, заменили - проблема не ушла. Отключил мозги моторного - стопы заработали. На сколько я понял, моторный не может определить положение педали тормоза. или считает, что педаль нажата и по КАНу дает команду на включение.Больше косяков на плате не нашел. Мысли закончились, требуется пендаль или совет. Может ли кто глянуть номинал отмеченной детали? Можно ли в прошивке отключить контроль педали тормаза или команду по КАНу? Важность положения педали понимаю. Человеку завтра вечером нужно сделать марш бросок 1000км в одну сторону. С горящими стопоками не вариант. Прошивку прилагаю. Или на крайняк может дамосом кто бросит на мою. Может кто сталкивался с подомным? HW: CAYC SW: 03L906023B VIN nr.: WVWZZZ1KZAM030837 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 03L906023B 5863 CAYC 1_6L orig.bin

VW Jetta 1,6l R4 CR td 2009 г.в. HW: CAYC SW: 03L906023B VIN nr.: WVWZZZ1KZAM030837 SW upg.: 03L906023B 5863 Installation: 1,6l R4 CR td LOCKED Первый опыт с Simos PCR 2.1, поэтому ногами пинать можно. На вооружении Audi A1 1.6Tdi CR - PCR 2.1.ols и пара решений для Golf & Caddy. Результат следующий: аварийный режим ушел, авто едет, спираль моргает, ошибок нет. Не понятно как править эти две области (что в них? свичи? маски?) Может есть дамос под мою прошивку? Просьба подправить мои косяки, если можно? (пытался удалить ЕГР и сажу) CAYC 1_6L orig.bin WinOLS (VW Jetta (EGR DPF off dtc) as - - SM2E0DG000000)

Снимать или нет дело каждого, а проверить наличие и состояние ОБЯЗАТЕЛЬНО. На моей личной две сломаны и застывшие в саже, благо не ушли в цилиндр. А в М57 сам был свидетелем гибели одного цилиндра.

Кликаешь на "информация" под аватаркой и все видно