gennik_007

Когда обороты плавают что в 13-й группе? В адаптациях обороты хх пробовали поднимать?

Попробуйте поменять пин 1 цилиндра катушки в моторном разъеме с каким-нибудь другим цилиндром и проверьте на предмет утечки тока. Если проблема переедет на другой цилиндр, косяк где-то в цепи проводки, если же останется опять на 1 цилиндре, то что-то с моторным эбу.

Если сомневаетесь в целостности блока или проводки, снимите модуль с правой двери и поставьте в левую, распиновка по кану и питанию одинаковая. Если модуль в блоке комфорта определился, значит с проводкой все в порядке и нужно искать/ремонтировать водительский модуль, если же не определился, ищите косяк в проводке, другого не дано.

На модуле управления в двери оба + присутствуют? Витую пару в гофре двери на предмет целостности проверили? В этой машине это стандартная болячка, либо модуль сгнил в двери, либо провода в гофре переломались, другого не встречал.

Тогда ситуация усложняется. Снимите датчик коленвала, проверните мотор и посмотрите наличие штыря в маховике, это их больное место, частенько штырь выпадает из маховика и тачка уже не заводится.

Проверяйте датчик положения коленвала, датчик скорости вращения коленвала и датчик Холла. Если хоть один из них не алё, мотор не запустится. Какова предыстория автомобиля?

Вин как минимум некорректный. Мотор 4,2 или 2,2Т?

Делал чем? Да он и будет тухнуть. Даже если мозгов моторных не будет. все равно тухнуть будет т.к. это иммо2 и связка панель ключ не нарушена. Тут работы на 5 минут 2 кнопки нажать. На w-bus можете эмулятор повесить если совсем уже никак

Кодировка блока здесь не имеет вообще никакого значения, то что в делфи что-то там написано, так это уже другой вопрос. Prerequisites: Battery voltage at least 12.5 V. Immobilizer II ECM [Select] [17 - Instruments] [Adaption - 10] Leave channel at "00" [Read] [Save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] [Exit] Turn ignition OFF for 15 seconds. Start vehicle. Если нету VCDS, kts с этим мамонтом точно справится.

Все верно, в доске иммо 2, пины не нужны, все делается по 00 каналу 17-го блока.

По вину не протянуло, но... может поможет BFB (8E0 909 518 AQ) 100.0°C Oil Temperature 99.0°C ОЖ Temperature BFB (8E0 909 518 AR) 104.0°C Oil Temperature 99.0°C ОЖ Temperature

Пожалуйста. Правда доска с англичанки, но суть, думаю, не меняется. 24c02.bin 93lc56.bin

Вечером сделаю.

Автор, если конечно актуально ещё, лежит такая доска, если нужно, могу разобрать и почитать епромки.

Пробуйте. Не совсем то, но если для сравнения, думаю сойдет. Audi A6 2.6 ABC 150HP 4A0907473D.zip

Как по мне, такое себе решение эти свечи. Ну ватт 400 в сумме в ож отдадут, для 1.9, который не греется от слова совсем, это погоды не сделает. Пожалуй, лучшее решение для этих моторов это установка котла, так обычно и поступаю, ttc 5kw хватает за глаза.

Включение вентилятора и обогрева стекла здесь врятли поможет. Эбу моторного запустит эти свечи только при достижении определенных условий, работа основных свечей/напряжение на клемме df/температура ож. Как-то давненько пробовал уставку по температуре ож в прошивке поднимать чтобы грели дольше, как итог получил недозаряд акб, откатился на сток. По сабжу смотрите 16 группу в моторном, ответ на Ваш вопрос там. 16,0, Дополнительный подогреватель 16,1, Нагрузка, генератора, Диапазон значений: 5.0…95.0 %\nКоэфф. заполнения сигнала\nна дополнительные свечи 16,2, Состояние дополнительного, подогревателя, (условия их работы) ; xxxxxxxxх ; 1хххххххх Not relevant ; х1ххххххх Not relevant ; хх1хххххх Coolant Temp. sensor G62 or IAT sensor G72 faulty ; ххх1ххххх Engine start in last 10 seconds ; хххх1хххх Engine below 760 RPM ; хххххх1хх Battery below 9 volts ; ххххххх1х Generator faulty ; хххххххх1 Coolant temp > 70-80C or IAT > 5C 16,3, Управление, Hi/Lo, Диапазон значений:\n1x выс. темп. выход J360 on\nх1 низкая темп. вых. J459 on ; xx ; 1х High heat output, J360 on ; х1 Low heat output, J459 on 16,4, Подача Напряжения, (Шина 30), Диапазон значений (Дв. на ХХ): 13.5…14.5 В

Автор, вопрос с сцущей форсункой таки не закрыт. Да, меняли на б/у конечно вопрос спорный. А почему бы не махнуть форсунки местами с другим горшком? Перешла проблема с пропусками на другой цилиндр, меняй форсунку, если нет, уже хоть точно знать будешь что не в ней дело.