4iptuner.spb

Главное плату не отрывать от подложки. Иначе увал- 200%! Потом горя хапните немало! Мало кто справится в бу-шный блок isn вложить из cas.  Ktag ori эти блоки читает. Там TPROT. Я на F-10 плату оторвал по незнанке. Потом неделю привязывал БУ-шный блок.  Процессор приклеен на герметик к подложке! При отрыве платы отлетает вместе с дорожками.

Я выше написал- KTAG оригинал! Чина не возьмет.
На этих авто, в случае выхода из строя ЭБУ, официально даже обнуленный ЭБУ истой- П уже не привяжешь, как на Е- серии. Рейнхольд пишет, что замена возможна только комплектом, заказанным с завода под конкретный автомобиль. Комплект- ECU, CAS и ключи. Столкнулся сам с подобным, когда привалил F-10 2011 года. Сажу пытался отключить.
С тех пор в этих блоках режу окошко фрезой под Boot- pin.
Вот видео о этих блоках.
 

Главное плату не отрывать от подложки. Иначе увал- 200%! Потом горя хапните немало! Мало кто справится в бу-шный блок isn вложить из cas.  Ktag ori эти блоки читает. Там TPROT. Я на F-10 плату оторвал по незнанке. Потом неделю привязывал БУ-шный блок.  Процессор приклеен на герметик к подложке! При отрыве платы отлетает вместе с дорожками.

Прикручивается так- же как VAS-5054. Правка реестра+ файл ini. Работает тоже так-же, как и с vas- 5054. Корявенько. По инструкции к VAS любой может примотать интерфейс J-2534.

Я выше написал- KTAG оригинал! Чина не возьмет.
На этих авто, в случае выхода из строя ЭБУ, официально даже обнуленный ЭБУ истой- П уже не привяжешь, как на Е- серии. Рейнхольд пишет, что замена возможна только комплектом, заказанным с завода под конкретный автомобиль. Комплект- ECU, CAS и ключи. Столкнулся сам с подобным, когда привалил F-10 2011 года. Сажу пытался отключить.
С тех пор в этих блоках режу окошко фрезой под Boot- pin.
Вот видео о этих блоках.
 

в личке, синхра и id abs поправлена

Диллерский софт для диагностики Ниссан. 
Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32
https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ
В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054.
Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Защита от интернета ваших девайсов. Работает очень надежно, при выполнении всех условий, которые написаны. Необходимо переименовать ваши сетевые подключения. Полное описание здесь http://carmasters.org/topic/687-kess-2-обновление-проца-прошивка-и-метода/?do=findComment&comment=111842

Чтобы ваши доблестные чинские девайсы не понюхали случайно интернет, переименуйте ваши подключения в Eth0 и Eth1, (LAN и WI-FI). И вот вам два файлика, написанные мной. Файлы сами распакуются, куда надо. На рабочем столе появятся два ярлыка “KSuite start” и “Network start”. Первый отрубает сеть, просле чего запускает KSuite, второй включает сеть после работы с программой. Стандартный ярлык KSuite можно удалить. Работает со всеми версиями. Главное условие- переименовать сетевые карты и папка с программой KSuite должна быть в корне диска С.
KSuite no network.exe
Network start.exe

В системе (виртуалке) с IDS V.96 заходишь в папку  по пути  C:\Program Files(X86)( для 64- битной оси)\Ford Motor Company\IDS\Runtime\install3rdparty\ETAS , копируешь установочник VCM- manager-а “Setup.exe” на любой носитель (флешка, внешний веник, хостовая машина). Потом на системе с течстримом удаляешь старый драйвер из панели управления и устанавливаешь тот, который скопировал с виртуалки IDS. И прошивку в приборе обновлять каждый раз не нужно. Скрины тебе сделал на примере мазда идс. В форд идс все идентично.

Ставь фордовский драйвер BOSCH VCM-2 на маздовскую систему, потом из папки C:\Program Files\Bosch\VTX-VCI\VCI Software (Ford-VCM-II) копируй все файлы в C:\Program Files\Bosch\VTX-VCI\VCI Software (Mazda-VCM-II). И все заработает. Дрова прилагаю. Папки и файлы не перемещать, а именно копировать! Сканер вообще универсальный. Я его скрещивал и с ODIS, Odis engineering, Toyota techstream, BMW INPA, RHEINHGOLD….. Весь софт, который работает с J2534, отлично сканит с фордовским VCM-2 из поднебесной.
Ford_VCM_II_Software_Setup_v2.1.119.3.rar

Тему кури внимательней. Я выкладывал дрова.
http://carmasters.org/topic/6379-всё-по-китайским-ids-vcm-ii/?do=findComment&comment=106100
 
Или что мешает в ИДС зайти по пути  C:\Program Files\Ford Motor Company\IDS\Runtime\install3rdparty\ETAS и скопировать установочник VCM- менеджера и драйвера Bosch на нужную систему?

За благодарности не забываем, кто скачал и у кого работает.

Лови. Плейер и русик к нему. Еще, разблокируй архив и сними аттрибуты “только для чтения” в свойствах папки и файлов.
VMware-player-7.1.2-2780323.exe
VMware-Player7.1.2-2780323-x64-ru-ru.exe
Открой в блокноте файл “Mazda IDS V96.vmx” и посмотри на содержание этих строк
.encoding = "windows-1251"
config.version = "8"
virtualHW.version = "11"
scsi0.present = "TRUE"
Если не откроется- строку virtualHW.version = "11" смени на virtualHW.version = "10".
И все должно заработать. 
Land rover& Jaguar SDD V139 Vmware. Настроена под фордовский VCM-2 china. Жмем благодарности. Не забываем. На это уходят бессонные ночи.
LR&Jaguar SDD V.139.rar.torrent

Ты форум читаешь? Я выше писал, что у меня стоит на ЖЕЛЕЗЕ!!!!! Совместно с ODIS и TECHSTREAM! Все работает. Ноут PANASONIC CF-30 MK2. Ось- WIN7 X32.

Диллерский софт для диагностики Ниссан. 
Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32
https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ
В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054.
Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Диллерский софт для диагностики Ниссан. 
Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32
https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ
В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054.
Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Renault Fluence 1.6 16v Valeo v-40 Евро-2
 renault fluence ori.rar
Renault_Fluence_1,6i_16V_Valeo_V40_(noLambda)-D0107R.rar
Alfa romeo Mito 2010 1.3 дизель marelli no dpf. Считан Galletto в BDM. No FAP. Перед заливкой сделать замену сажевого фильтра в сервисных функциях эбу, чтобы потушить лампочку на приборке. Датчики отключить.
Alfa_noDPF.rar
Alfa ori ext.rar

BMW X5 E70 3.0si USA MSV-80 Euro 2
BMW X5 E70 3.0 si MSV80 USA ori.rar
Bmw_E70_X5_3 E2.rar
 
Rolls- royce phantom 6.75i 2004 год. Евро 2. BDM. На авто два блока. Шить оба. Блоки BMW Motronic ME9. Ближний к мотору- master, Ближе к салону- slave.
Rolls royse phantom E2.rar
Rolls royce ori.rar

 
 
НЕ ЗАБЫВАЕМ ЗА БЛАГОДАРНОСТИ!

Бери ICOM A2, ICOM A3 не существует в природе! Это чинский фейк на недоразвитый девайс. У меня первый. Отличается от второго только корпусом. Работает как автомат калашникова, безотказно. Корпус только нежный. Я и вайфай прикрутил к нему. В базовой комплектации его не было. Возникнут вопросы по установке софта- помогу. На трекере лежит мой готовый образ акронис с софтом для айкома.

Icom по usb не может работать в принципе, т.к. ISIS, ISSS, ISID, Progman, DIS, и т.д работают по принципу сервер- клиент. И работа диагностичесими головками ( GT, OPS, OPPS, ICOM) осуществляется подключением по сети LAN. На диллерских станциях BMW к машинам целые передвижные шкафы таскают. А прикрут айкомины к USB- экономия чинцев на драйверах LAN. Дешевле впаять FTDI и прикрутить к USB. Потом воткнуть какой нибудь эмулятор в софт- и вперед. Я допустим не рискую с этими авто работать подобным железом. Жалко времени на подъем машины после увалов. По поводу диагностичесческого комплекса на BMW, прежде чем решать, что покупать, внимательно покури профильные форумы. бмвпост например. Для начального уровня и работы с Е- серией тебе D-can адаптера хватит за глаза! Вплоть до Е-71 Х6. Ссылку на форум кинул в личку. Там подробное описание, что такое ICOM ит зачем он нужен.

Диллерский софт для диагностики Ниссан. 
Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32
https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ
В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054.
Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Диллерский софт для диагностики Ниссан. 
Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32
https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ
В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054.
Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Софта на рутрекере валом. Качай- не хочу! Последняя рабочая версия с кейгеном и патчем- 03.2013. Более поздние- только онлайн активация. У меня лиценззия на ESI-2 закончилась в прошлом году, но до сих пор полноценно работаю этим девайсом. Заморозка времени или откат даты назад катит. 520- й КТС- древность, для него еще переходник нужен Ubox 02-мультиплексор. Я свой в Porsche PIWIS  перепрошил. Лучше 530, 540. Разница между ними- 530 без блютуз, 540 с блютуз свистком. Оба со встроенными мультиплексорами. А если с нуля брать- купи 525- й. Как его переделать в 540-й- потом расскажу в личке. Он в 1,6- 2 раза дешевле, чем 540-й. Работают одинаково. Единственное- 525 без мультиметра, Как по мне- так и нафиг не нужен. Тестером обычным гораздо удобнее пользоваться.

Диллерский софт для диагностики Ниссан. 
Nissan Consult III+ 51.11, 51.20, 51.32
https://mega.nz/#F!9phiSbjS!oDj-1KJkcU1oZqehVcm6dQ
В архиве мануал и все для того, чтобы прикрутить к софту VAS-5054.
Nissan Consult+ with VAS5054A.rar

Как- то так. Кроме серийника еще и мак сменил на ори. Оттестим с новыми прогами- напишу мануал по смене. Линукс- чудесная операционная система и очень гибкая.


А еще я теперь могу менять тип прибора на Ford и Mazda и работать со оригинальными VCM- менеджером