SergV

Вообще то, без софта под эту прошивку работать не будет корректно. По этому выложил и софт и прошивку и утилиту что бы прошить галлету. Ну раз не надо закрываю линк.

Если еще актуально то вот https://yadi.sk/d/raBGUdGMgfgQU

Ищу программу VAG com в которой реализованы функции DMA.

с буквой Х на конце ?

Toxas Пропал.

на разборке. Улыбнуло. Откуда у мастеров возьмется откапиталенный гидроблок? Разве есть качественные мастер кит наборы для гидроблока? Меньше чем за 48 т.р. мне не попадался гидроблок в упаковке, типа восстановленный на заводе. Проблема с переключением появилась пару лет назад, когда брал машину 3 года назад этой проблемы не было. Проявляется далеко не всегда, охарактеризовать включение можно как более жесткое по сравнению с переключением других передач. Ооочень редко, бывает и с 4ой на 3тью.

В ПО ? Так не бывает, тут чисто механика. А можно где то купить гарантированно исправный гидроблок, но не за 50-100 т.р?

В книге все на 3тий завязано и даже можно коррекцию по 2ому цилиндру посмотреть https://yadi.sk/i/KwmVD7OzcqAjP

О том и речь. Мало топлива, плохой запуск. На свежих моторах плохой запуск на прогретом но не горячем двигателе весьма распространенное явление.

Опорный как ни крути 2ой, а никак в книге третий. https://yadi.sk/i/7jbOo6qIcq8qF

Откуда на ПД ВП44? Шаран 2003 год 1.9 тди ПД. Я еще тогда замучился карту свечей искать, а там где стоит ВП44 проще простого карту свечей найти.

Капот не достаточно, нужно еще крышку клапанную сдергивать. Если лицом к двигателю, то на левой ГБЦ в аккурат между 1ым и 3тьим цилиндром 13 гр измерений 2ой цилиндр опорный. А вот управляющая форсунка, год назад менял последний раз, может и запамятовал. Третий?

Я как то на одном моторе выставлял что бы свечи включались перед стартом до 85 градусов и нифига Добавил топлива перед стартом, свечи вернул в сток. С пол удара стала заводиться. А до этого нужно было очень долго крутить и по одному цилиндру схватывал. Правда это был ЕДЦ 15 ПД.

При переключении R&D толчков нет. Толчки появляются при переключении с 5ой на 4ую только после того как двигатель и коробка хорошо прогреются. Регулятор новый ставил, а старый продал. И тот чел который поставил на регулятор не жаловался. Машина ауди а48е 2.5 тди квадра, по двигателю проблем нет, абс работает. И еще вопросик есть. Возможно ли 5тую передачу сделать более длинную?

Имею коробку 5HP19 GBG. Проблема появляется после динамичной поездки более чем на 100 км, т.е. когда коробка хорошо прогреется. Тычки не всегда при переключении с 5ой на 4ую. Регулятор давления менял. Разницы не заметил.

Держи 2ой вариант настройки. Добавлено: ты отпишись, что поменялось... WinOLS (10026.rar

А как ты увеличивал время накала свечей? ДТОЖ сдергивал?

Можно, но лучше скажи, чего ты добиваешься. Залил прошивку?

Пробуй Сделал что бы свечи включались на двигателе перед запуском до 80 гр. WinOLS (10033.rar

Вариантов на самом деле всего 2. 1 Фактическая и запрашиваемя цикловая подача очень сильно отличаются и турбине не хватает энергии выхлопных газов что бы раскрутиться. 2 Не дует турба из за механической неисправности.

Много воды и умозаключений взятых от фонаря, в основном применимо для AFB Есть описание топливных карт, но их очень мало. Многое в книге не авторское а перепечатано с других изданий и допущены грубейшие ошибки. К примеру на 203стр есть таблица, в ней в том числе измерение коррекции по форсункам. Так вот исходя из книги можно посмотреть 2цилиндр коррекцию, что на самом деле не возможно ибо на 2 цилиндре стоит управляющая форсунка и 2 цилиндр является опорным для коррекции остальных. А на 201 странице сказано что управляющая форсунка стоит на 3тьем цилиндре что опять таки не верно. И таких косяков в книге предостаточно. На 181 стр, описан режим пуска, автор предполагает что спираль свечей накала завязана на одну цепь с реле свечей накала. Неправильно описан и алгоритм холодного пуска. Автор жжот. на той же 181 стр. утверждает что свечи накала объединены группами по 2 свечи когда всего 2 группы по 3 свечи в группе.

Опционален то опционален, только вот ни через адаптацию ни через кодирование ты его быстрее всего не отключишь.

Выкладывай прошивку. Могу сделать что бы и при 90 градусах свечи грели. Только тебе это практически ничего не даст. Для того что бы двигатель хорошо стал заводиться нужно править топливные карты на запуск двигателя.

На дизеле много не услышишь :