Andre4864

Я тоже пытался подключаться Х Прогом. Не получилось. Выпаял и прочитал Оранжем 5 Кто то на форумах сказал что при подключении Х Прогом играет роль длинна коммутационных проводов. Но какая должна быть???? Есть спец провода для Х Прога но дорого по 300 гр.

Я делаю это Тритоном. А если программатора нет. Расковыряй два блока и перекинь 28F512 местами. В твоем варианте само быстро и надежно, без затрат на программаторы и спец панельки.

Здравствуй. Я так понимаю что ты хочеш защитить свою прошивку от скачивания другими пользователями??? Или зачем его менять? Если для защиты, то для тех кто проффисионально занимается чиповками это не проблема, а для обычных перекачивальщиков ты же понимаеш что твоя прошивка с твоей машины без пересчета в ВИНОЛСЕ все равно не пойдет.

Галета делает все нормально. Только считываеш прошивку, кидаеш её в ВИНОЛС, тудаже ту что надо сделать. ВИНОЛС правит контрольку и после этого Галета все корректно заливает в блок. Проверено. А если контрольку нечем править тогда КЕСС или КАЙТЕГ. Они сами правят.

Хоть кто то ее пробовал?. Хундай Н100 не сделал. Киа Шума не сделал. Мицубиси Спей Стар не сделал. Что делает?????? Только реально.

Заходиш Старом в кодирование-замена блока. После этого стар предлагает поменять блок. Снимаеш блок делаеш что написал Romik-6. Ставиш блок на машину и включаеш в старе перености кодировки. Если менял только два байта то все ОК если больше проверяеш номер кузова и что еще предложет стар и затем ОК. Все старт эрор пропадает появляется пробег. Заводиш.

Я ведь про это и говорю. У товарища в Виннице тоже не предупреждает и делает, а у меня предупреждает и не делает. Понятно что я о китайцах.

Извиняюсь. Это я в соседней теме увидел что 17ср08 по разетке делали иполез в ГАЛЕТУ и КЕСС

У меня КЕСС сразу выдал чтобы данную прошивку писать в БУТЕ на столе, а галета прошивку скачала а начал заливать выдала что необходим бут режим. Я все равно нажал делать, она зависла.

А Галета и КЕСС предупреждали что прошивка АНТИЧИПТЮНИНГ и надо читать через бут??

Огромное спасибо. А платка ИММО это своя разработка или ее где то можно приобрести или скачать???? Кстати с дампом ЕЕПРОМ на 25 заводок, машина заводится и сразу глохнет.

Посмотри пожалуйста на 25 заводок эта????? Не ужели придется искать целый коплект? Дело в том что я моторолу считал чип записал, а толку нет. Если имошник подключаеш все моторник пропадает, не пойму как онотам завязано. И еще когда подключаю аккумулятор то еще моргает штатная сигналка, но читал на форумах что должна после заводки замолкнуть. на 25 заводок.rar

В поиске не увидел что тема была и сделал новую, но вижу и здесь решения нет???? Помогите. Машина после угона и была раскурочена. Все собрали в кучу. Ключи сделали, а машина не заводится и на диагностику не выходит. Долго разбирались, оказалось что если отключить иммобилайзер то блок управления на связь выходит. Подкимули ВАЗовский блок МЕ 797+. Машина заводится но не ездит. Надо в родной прошивке его убить. Дампы ЕЕпром и флеши 29F800 в архиве. Помогите завести. Чери Кимо BOSCH 0261B07188.rar

Помогите. Машина после угона и была раскурочена. Все собрали в кучу. Ключи сделали, а машина не заводится и на диагностику не выходит. Долго разбирались, оказалось что если отключить иммобилайзер то блок управления на связь выходит. Подкимули ВАЗовский блок МЕ 797+. Машина заводится но не ездит. Надо в родной прошивке его убить. Дампы ЕЕпром и флеши 29F800 в архиве. Помогите завести. Чери Кимо BOSCH 0261B07188.rar

Так и есть. Сохраняй базу и он будет у тебя автономно работать с этой базой.

Какой год, какой мотр, какой ЕБУ, какой номер софта. И вообще что с блоком??? На любом Т5 IMMO OFF как крайний случай и поехал, даже работает на EDC 17CP20

Сейчас нет под руками блока для разборки. Завтра гляну на работе блок от Опель Комбо 1.7 CDI 2004г. Машина после аварии и разьемы с блока вырваны но плата должна быть целая. Получится сфоткать кину.

Я так и стараюсь делать. Подключения по разьему проверяю с Галетой, а подпайки бута и другие по К Тегу, потому что в Галете таких подключений даже не предусмотрено. И подскажи еще. В КЕСС заявлен EDC 17 CP14 по разетке. Проверено читает, а залить назад? У меня КЕСС предупреждаер что прошивка должна заливаться через буд. Мне один пользователь говорит что и читает и пишет по разетке. Я попробовал заливать , комп задумался на минут 10 как при заливке Галетой ноя дальше не рискнул, отключил. Есть опыт по такому блокучерез разьем ???

Спасибо за подсказку, а то Карпрог есть а что там Опелевские ESU отдельной меню забыл. А я изощрялся. ЕЕпром выпаевал с керамики и паял в другой блок.

Да на автопап. Я не знаю как работает турбина на двух клапанах управления. Тяга одна, заслонка одна, что управляет второй клапан.??

Пробовал на Опель Астра G бензин 1.6 заменить на блок с разборки. Так и не получилось его сбросить. Я даже прошики полностью переливал Kessom. Иммошник все равно вычислил что не тот. Пришлось паять еепромку в керамике. Получилось. Надо только весь блок хорошо прогревать.

А как два клапана работают на одной турбине. Там куча карт по наддуву. Может из за этого и вешается блок управления. Ведь раз не заводится значит блок глючит не предсказуемо.

Спасибо. Но я уже таких расхождений 3 нашол. А меня продавец K-Tega уверяет что мануал правильный и у других все работает. Я им и фотки отсылал. Спасибо значит я прав оказалса что нельзя доверять K teg на 100%. ни чем он не отличается от Галеты по риску влета..

Ошибки точно по блоку управления. Но если блок так подмок то не замкнута ли проводка. И еще какая корбка. У меня на Шкоде А5 тоже подмоченая была, провод на блок АКПП который под крылом стоит коротил, а я сошибкой 0605 блок мучал.

Тоесть подключал K-Teg по распиновке Galeto ??? Я так понял и получилось???