Shymofff+

Ищу сток Mercedes Sprinter 906 316 HW: 6519020100 SW: 6519022600 VIN nr.: WDB9066131S543560 SW ver.: Spare: 6519019400 Engine: HW Ver.: SW upg.: 6519031812 Installation: CRD2-651-TMAB1D1

Та пол бака солярки, передали автомобиль специалистам о результате отпишусь

Заменили регулятор, сделали адаптацию, но ничего не помогает, моментами даже не качает давление в рампе (5 бар)

Пересмотрели данный фильтр все ок и на всякий случай заменили на оригинал Смотрели уже не раз, то там отличаются штуцера, и проблема началась после 4000 т.км как заменили прежний фильтр

та бак снимали, проверяли насос подкачки 4.5 бара качает, но когда двигатель не заводится мол качает до 100 бар и не схватывает то достаточно словить момент и двигатель заводится с пол тыка а бывает что может маслать и час, в чем закономерность кроме как с клапаном я хз, Стендам также не доверяю, так как тнвд идет вместе с регулятором и наврядли на регулятор подавали скважность, Проблема началась с того что в один момент пропала тяга, затроила, выбыло ошибку по давлению и потом через день два начались проблемы что сама глохла и хреново заводилась

шлангов и форсунок не нашли никаких, как говорили мне то 5 форсунка встречалась на двигателях 1.5 с delphi 3.5 пока в поисках регулятора

не обращали внимания, сейчас скажу ребятам, интересная мысль

VF1JZ00A645801888 где можно узнать есть ли форсунка на него?

Перебрали клапан егр, грязный но не забитый, после чистки работа автомобиля не изменилась, фото клапана прилагаю Далее ищем другой клапан на тнвд чтоб подкинуть и посмотреть на роботу двигателя

Форсунки проверялись на слив обратки и лаунчем коррекция, на стенд пока еще не давали хотя я сумниваюсь что они

Завтра будем снимать егр и будет хоть ясно он или что-то другое, хотя мне также люди говорили что открытий егр может влиять на давления в рампе

первым делом форсунки и проверяли нареканий на них нету, я сам уже думаю на клапан на тнвд и на рампе, хотя и тот и тот давали на стенд, но думаю нужно проверять с заменой, тода будет конкретно ясно. Но что самое главное проблема началась через 2 дня после вырезки сажы и егр, я думаю искать тут закономерность, возможно действительно клапан егр, так как на стоке я даже не смог завести авто, вернул прошивку без экологии и автомобиль завелся но проблема осталась

Я на всякий случай завтра проверю он благо находится в доступном месте вот где он находится

Как я понял то там ошибка по перенаддуву, если резко педалировать педалькой газа открытий егр может давать такие провалы по давлению в рампе? Так как я был такой же мысли что егр , но снимали патрубок с интеркуллера и дыма там не заметил

снимали (дыма в системе нету) работа не изменилась (заслонки открыты)

4.5 бара, проверяли с манометром, но под нагрузкой не проверяли, хотя на холостых тоже особо нету нагрузки, а глохнет Если словить момент и газануть на холостых то обороты нормально держит отпускаю потом проваливается

ну оно скачет, на холостых 300-400 бар (нестабильное) при перегазовках димыт, а потом и вовсе начинает проваливатся 100-200 бар на педальку не реагирует и глохет

Снимали обратки с форсунок, вроде аномалий нету, также на заведенную коррекция по форсункам до 1, какбы также в норме

какбы интересный вариант, но еще что заметил то при перегазовках на холостых серый дым, много

Бывает сразу запускается, а бывает не схватывает и давление в рампе до 100 бар достигает, соответственно не достаточно для заводки

Шланги прозрачные воздуха не заметно Как когда, но последним временем до 5 мин роботы потом обороты проваливаются на педальку газа практически не реагирует и глохнет

Проверяли как давали на стенд, уточнил специально

Всем привет, есть Renault grand scenic 3 1.6. EDC17C42/ Загорается ошибка, пропадает тяга,а потом и вовсе автомобиль глохнет, завести потом очень сложно но можно. Поменяли на новый топливный фильтр, проблему не решили, потом замерили давление насоса подкачки 4.5 бара (паспорт), заменили на новый акб как советовали тут на форуме с аналогичной ошибкой для систем старт стоп также проблему не решил. Проблема в том что сильно скачет давление в топ. рейке (на холостых 300-400 бар) а потом глохнет при 100-150 бар и завести сложно. Давали на стенд ТНВД все ок с ним. До этого вырезали сажу и егр за неделю до проблемы но возвращаю сток и проблемы также не решает, сброс адаптации и тп также проблемы не решают, уже не знаю куда копать. Грешу на регулятор давления но его также проверяли на стенде вместе с тнвд говорят мол там все ок, куда еще можно копать чтобы не менять много запчастей?

Всем привет, ищу сток на: Infiniti FX35 3.5L AT 23710-CL60A 1CL60A 5ZVSVNJ Модуль: Nissan: EFI 705821N (Hitachi SH7058/1MB) Идентификация Версия ПО: 1CL60A Тип ЭБУ: 705821N Выполнено Так как я вычитал то что в машине было то там затерто много ошибок 0500, 0605,0038 0058 0037 0057 0350 0113 0112 0171 0172 0174 0175 отключены пропуски 0300-0306 ошибки Не думаю что с завода такой софт стоял на автомобиле, и тоже странно но тут также банки с катализаторами пустые. Софт прилагаю ниже 1CL60A-20200312-115656.rar Нашел у нас на форуме парень читал на другом автомобиле и что самое интересное что прошивка то идентична с моей один в один. как так? Все-же оригинал?

Нашел сток калибровки, залил, ошибки на диагностике появились, оказывается там был сделан чип и затерта вся маска ошибок. LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3000 TDV6 245CV_Rxxx_396.rar