Seregin21

Что то очень хочется заиметь тестовый дпкв который на полке пролежит до распада на атомы, придется ему еще наверное подставку какую-нибудь эдакую прикупить. Буду пробовать.

Сектор проверил - не увидел повреждений. Не могу понять для чего эбу делает отсечку на холостых оборотах, Когда дроссель слегка приоткрывается происходит отсечка - эбу отсекает и искру и топливо..это мне непонятно, глохнет и срабатывает вентилятор, заводится сразу же. Откидывал вентилятор - глохнет и приходит импульс на реле вентилятора. Дмрв менял, проверял. Дпдз проверял. Дтож проверял. Кинул доп массы. Мне кажется есть какая то связь между самоглушением и провалами на малом дросселе.Пока новых мыслей нет, я в тупике

YV1LW5506S2125908 возможно не его мотор стоит, до неисправности был заменен сальник со снятием акпп Ошибок нет - 3 вспышки

Мотор 2.4 атмосферный. MFI LH 3.2 & EZ 129K. Глохнет мотор на прогретую и включается вентилятор. Заводится сразу. Если держать обороты чуть больше холостых, то не глохнет и вентилятор включается.Откидывал вентилятор - также глохнет в момент прихода сигнала управления. До конца непонятно - глохнет когда сигнал на вентилятор приходит или сигнал приходит когда глохнет. Дтож проверен и заменен. Датчик положения дросселя проверен. Массы проверены. Питание блока впрыска и блока зажигания проверены. При небольшом открытии дросселя( градуса 3) есть провал оборотов, в этот момент пропадает искра и впрыск. Что за отсечка мне непонятно. 3 день топчусь на одном месте. Подскажите что за отсечка такая может быть ?

Только пробовать, наверняка врятли кто скажет, в ПО могут данные не совпадать и при обновлении ПО родным сканером могут быть заморочки

4WD NX4 2.5.zip NX4 2022 2.5 GDI

4WD.zip

Оплачено, квитанция в личке

Обычно в начале электросхем есть раздел "How to use" или что то типа того. На примере форд фокус:

Лампа Check engine вообще имеется на приборке?

Бампер снимали, красили? Номер ошибки предполагаю имелось ввиду из ИСТОРИИ какой?

Что клиент рассказал про эту ситуацию? Может быть связано с ремонтом или дооснащением? Может и в разъеме окислы от боди к лампе, точно напряжение на лампу попадает с бодика?

у источников есть + и -

У резистора нет + и -, так что без разници

Да у любого установщика незадорого купишь, 2кан2лин модули еще в цене а 2 кан уже никому ненужны. Париться особо ненужно с по, есть уже готовое, читает, отправляет, логи сохраняет + бомбер удобный. Модули на стм контроллере. С ардуинами нужен хороший кан шилд, а те что есть на мср25..чето там криво работаю, с шунтами там чтото напутано, невсегда можно просто подключиться, а старлайноские на STM хорошо работают. Ну и никто не мешает использовать оба. Сам понемногу балуюсь когда время есть.

Сделай лучше канхакер из старлайновского модуля, там просто его перепрошить нужно и возьми софт 2 версии канхакера. Логи сохранишь и проанализируешь.

После чего началось? Новоустановленной сигналки нет? Может штатка не засыпать

Да, странно как то судя по всему делать заключение о краше без элементарного считывания DTC.

С какой проблемой заехала? Может и правда неисправный блок диагностику заваливает

подскажите где?

Официальную активацию на работе делали по запросам, около месяца ждал. Субару переходит на новый уровень проверки активации онлайн, тестируется онлайн площадка, возможно и обычное считывание DTC скоро не пройдёт без подключения. Для чего нужна именно активация?

Starline v1.7.5 поделитесь кому не жалко на почту [email protected]

Ребят продублируйте плиз на мыло. ( [email protected]) И прошивку если можно на М30 FZ52 R1 желательно для сброса пароля, спасибо

Драйвером на него не поделитесь? Очень нужно

Если климат с магнитоллой сидят на игн1 и асс вполне может быть что залипает реле игн1. Под рукой схемы нет, вытащить реле после того как оно по логике должно отключиться и наблюдать что произойдёт, и померить 85 и 86 контакты реле.