bank

Не проверял т.к. лить пока нечего

Если сим с датчиком SAS, подойдет любой другой с датчиком. Отписал в личку

Завтра проверю )

Верно. Но это происходит только после того как ты выбрал какой блок хочешь шить. Разве что на рабочем блоке пройти проверку аппаратной части и затем подкинуть дохляка

Нет, не шучу. А какая разница из чего вычитать VIN? Я так дисплеи и другие блоки прошивал на столе. Вычитываешь ВИН из любых кановых мозгов, правишь VIN на нужный авто, подключаешь прошиваемый блок и погнал. Не проблема, завтра приедут еще одни мозги 2.2, проверю, но будет скорее всего то же самое. Тут вопрос в том что когда дело доходит до выбора блока, он никак не реагирует, т.е. ведет себя как будто отключен вовсе.

Сергей, спасибо, но это вчера тоже было проверено. Правда, подключил другой блок (z18xe), подправил вин-код и запустил далее, получил ошибку отсутствия связи. Сегодня перепроверил еще раз, чуда не произошло

Мозги GMPT-e16 (Vectra C z22se) - "книжка" с компонентами на пленке внутри. 1. Вычитал Main и MCP с помощью софта Trionic... 2. Запустил SPS. В ходе обновления процесс завис. Сейчас блое не выходит на связь ни через SPS, ни через Трионик Кто сталкивался? Как поднимали? Есть идея снять прошивку после SPS на другом блоке и затем попробовать скормить через GM DPS, но что-то слабо верится

Замки есть в наличии в количестве. Там нужен не замок, а личинка по факту

Это так не работает. Обратитесь на СТО

InstaCode 2016.08 - программа для работы с замками и ключами. Поиск нарезки по механическому коду ключа, база данных жал и т.д. Выложил тут отдельной темой т.к. все что находил - мертвые ссылки. Не самая свежая версия, но проверенная и рабочая. Проверял на Windows 11 x64. Инструкция по установке в архиве. Устанавливать с отключенным интерентом. Для себя искал ПО для определения биттинка по mechanical key number. Instacode.txt

Не я задавал вопрос по этому авто. Я знаю как делаются эти блоки. Потому мне не нужно объяснять подробности процедуры

Мне - понятно ) И я знаю что делать с этими блоками

Пробіг у приборці ніяк не повʼязаний з пробігом в ЕБК. Наявність DPF у конфігурації приборки відповідає тільки за те що під час прожигу це відображається на приборці. Якщо в ЕБК залити євро2, прожиг просто ніколи не буде відбуватися і, відповідно, не буде відображатися. Тому ваше ствердження про те що від приборки залежить коефіцієнт наповнення DPF - хибне

Зачем такие сложности? Концевик присутствия ключа проверяется легко диагностикой. Можно даже магнитолой проверить (на выключение). Если ЦЗ начинает работать после скидывания клемы, вряд ли проблема в концевике

Проверять проводку на задние двери

Правильну відповідь вже надали. Оновлення калібровок і потім прибирання екології. Дякую всім хто порадив полізти в приборку. Посміхнувся ) Не потрібно сперечатися. Якщо не чують, хай роблять варіантне кодування IPC

Разные Правильно утверждается Тут кода нет. Не станавливайтесь, ищите, ломайте головоломку. Это полезно для развития. Сам с этого начинал... Только Delphi Grundig

У этой магнитолы ничего общего с опелем. Кроме посадочного размера и формы передней панели. Китайщина обыкновенная

Бензонасос управляется мозгами, питание и реле идет от REC. Но я уже нашел в чем причина. На блок приходят несколько масс. С силовой массой все в порядке, она прикручивается с левой стороны. А масса на управляющую часть блока прикручивается с правой стороны кузова. Была незатянута гайка... 🤬

Что сделал дополнительно. Еще раз проверил питания - все основные 12В приходят. Все исполнительные механизмы, управляемые не каном, работаю. Так, например, бензонасос, питаемый от блока REC, работает. Машина заводится. Отбросил полностью штатный провод кана от BCM до REC и кинул воздушку чтобы исключить провод кана. Снял осцилограмму на соседнем авто с 1 пина диангостики и со входа кана на REC, осцилограммы +/- похожие. Отключал приборку, двери, все навесное оборудование задней части кузова - результат тот же, нет связи. Хочу еще проверить кан от REC до UEC и попробовать его отключить и кинуть напрямую. Ну и СИМ еще другой не подкидывал, но слабо в него верю...

Это все проверено несколько раз ( LS Can Bus - однопроводной.

Нет

Пробовал, не диагностируется. Именно после этого подкидывал на другое авто Питание подавал силовые постоянные 12В и зажигание. И по логике этого должно быть достаточно. Но... Следующим шагом полезу разбираться что еще сидит на тех фишках где нан и масса чтобы по очереди отключать все

Это уже делал тоже. Полностью отключил багажник и фонари. Вряд ли проблема в этом. Осцилограмму тоже посмотрел, +/- одинаковая что на 1м пине ОБД, что на LS Can Bus на фишке на блоке (как с одетой фишкой, так и со снятой). Терзают сомнения что не хватает чего-то типа управляющего питания

нет Я могу, конечно, подкинуть другой CIM, но слабо верю что проблема в нем