dyrokol

Примерно 1,0 и выше, конденсатор не электролит, это на частоту до 1000 гц. Почему бы и нет, если зарядное выдаёт нужное напряжение, до 16 вольт, П.С. Олег наверно всё вы правы, всё таки идея с пилой пока не айс, надо ещё подумать, наверно лучше пока так как есть оставить...........

Обижаете, потому и имеется идея про пилу

Всё верно говорите, без лабораторного б/п делать нечего, лично я его делал из ПК-шного БП. благо схем в инете по переделке полно, по поводу АЗ-1, была мысля но... в нашей деревне "АЗ" не купить, его просто не возят, а в СПб ехать только за ним нет смысла, по этому надо думать одругом варианте или делать самому или заказывать с АЛИ, я думаю для многих второй вариант более приемлемый, к стате сёдня прикинул выходной каскад на гену, если поставить паралельно транзистору, между коллектором и эмитором, конденсатор то получается пилообразное напряжение, а оно ближе к синусойде чем "П"-образное,, П.С. надеюсь вы понимаете о чём я говорю и к чему я клоню.

Начнём с того, что хотелось бы знать какой установлен проц в внутри блока.....

Давно это было, помню что могла заглохнуть на ходу, могла не завестись, и по стечению событий всё началось как раз таки после замены цепи, помню что тогда ещё крепко с механиками поспорил, про цепь))

Жень! Не знаю поможет или нет, была такая же проблема на альмере 2001 г.в., протряхнул всю моторную косу, с левой стороны над каробкой нашёл отгнивший провод, не помню на что он шёл, но проблема была решена

))напуляешся ещё)), Я схему заказал, но всё же с начало на 555-ом проверю работоспособность, впринципе пара осциллографов есть, наверно все же с начало поставлю на выход биполярный транзистор, если что можно и мосфит воткнуть.

понял, схемка прельщает, мне в принципе не жалко 300р., для эксперимента жертвую т.е. делаю заказ))

эта ветка про PIASINI, а не про битбокс, вот за это в репу тебе минус

)) схемку спаял, на данном этапе думаю как оформить выходной каскад, имеется ввиду МОСФИТ или обычный БИПОЛЯРНЫЙ поставить в принципе да можно, только надо допаять транзистор, что бы было на выходе 12 вольт как и в моём варианте, и мне непонятно со скважностью, хотя! в описании написано что данное устройство представляет из себя ШИМ, вроде как и должно.................................... П.С. я тут проверил продавца по ссылке, вроде как надёжный продавец, и описание товара "соответствует реальному" П.С.П.С. если кто будет заказывать и использовать то отпишите скважность у этого генератора регулируется или нет

Саша, который Моторчик, имел в виду, что панелька от Тигуана у вас есть, к этой панельки нужно добавить Тигуана без панельки, что бы получился Тигуан с панелькой, что бы сесть за руль этого Тигуана с его панелькой и ездить и любоваться панелькой от Тигуана, ну как то так

Всё верно, дальше проблемы клиента, вот только когда он встанет и если обратится к вам то отправте его к офффффициалам на замену ЕКУ, пускай там голос повышает................

Естественно саданёт током не хило, значит преобразователь рабочий))) или был рабочий))) Аккуратно "поднимай" плату, промывай, проверяй переходы со слоя на слой, (те которые можно проверить), прпаивай, меняй сгнившие элементы П.С. когда будешь "поднимать" плату то смотри внимательно, плату не перегибай

сами понимаете на бошей инфа в инете скудная, а тут притащили блок в ремонт, вот за одно и замерил напряжения которые выдаёт этот стабилизатор))) пины со 2-го по 17 не измерял, по ним ифа какая то в инете есть, а вот с 20-го по 35-тый измерил, 1, 18, 19, 36, это GND напряжение БП 13,5 вольт, к подопытному ЭБУ подключена только дежурное (не отключаемые) 12 вольт 20 пин - 13,5 вольт; 21 пин - 0 вольт; 22 пин - 12,9 вольт; 23, 24, 25, 26, 27 пины - 0 вольт; 28 пин - 5 вольт; с 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35 пины - 0 вольт; напряжение БП 13,5 вольт, к подопытному ЭБУ подключена дежурное (не отключаемые) 12 вольт и 12 вольт с замка зажигания 20 пин - 13,5 вольт; 21 пин - 13,2 вольта; 22 пин - 13,3 вольт; 23, 24, 25 пины - 5 вольт; 26 пин - 4,5 вольта; 27, 28, 29, 31 пины - 5 вольт; 30 пин - 12,12 вольт, 32, 33 пины - 2,4 вольта; 34, 35 - 0 вольт. ну как то так)))

2 т.р., причём без гарантии, )))

Да, есть такое подозрение, что что то клиент не договаривает, но это на его совести, просто после обнаружения выгоревших элементов, я посмотрел стоимость этого БСМ на ЕвроАвто, ребят! На месте хозяина я бы не задумываясь поехал и купил бы блок с разборки, цена всего то 6 500 р., дак нет хозяин попросил блок отремонтировать,......... Да совсем забыл написать авто пренадлежит одной из строительных контор нашей дерёвни………))), так что вот))

))) в паял стаб. на 15 вольт, этот стаб. защита от перенапряжения, как раз чёрная и синяя полоски)) восстановил сгоревшую дорожку, заменил два диода, ошибка по иммо самоликвидировалась))), Форд ожил, но остался вопрос: причина пробоя стаба?................., П.С. если бы гена давал перезаряд то, ИМХО, большая часть електроники бы накрылась)), а так же перезаряд повторился бы повторно сёдня при торжественном пуске дыма из выхлопной трубы)))

Саш! Да вроде как не один и тот же)

технология примерно такая же)) с той разницей, что у меня тара в раза два побольше, да и бутыль без надписи "TОLUOL")

Периодически отмываю, благо есть пока доступ к определённым запасам

))я пока что экспериментирую с геной на 555 микросхеме

Доброго времени суток, история такая, машина простояла в гараже какое то время, потом решили её завести и............................, как обычно машина не заводиться лампочка иммо на панельке мигает быстро-быстро, в общем понятно что БСМ не видит ключа, в общем приехал подключил диагностику, да действительно БСМ не видит ключа))), пытаюсь прописать заново ключи и тут выскакивает сообщение типа "ключ не исправный", и второй то же, благо трансподеры в запасе есть, пытаюсь прописать иииии опять "ключ не исправный", далее проверяю питание и UART на антене, питание есть, а вот на шине данных на одном проводе висит 1 вольт на втором 0 вольт (это при отключенной фишке), далее вскрываю БСМ и выпадаю в мееелкий осадок, как видно на фото, около предохранителей два диода сделали бабах, дак вот вопрос: красной стрелочкой стоит то ли стаб. то ли диод не могу понять он с иней полоской если стаб. то на сколько вольт? может кто знает? на остальных фотках (рисунках) внешний вид этого неизвестного и схема ключения

что я могу сказать по этому поводу, там в эл. блоке управления стоят сопротивления в количестве 6 штук, причём они такие большие, мощные, я к тому, что не промажешь), для начала проверить их не мешало бы, у них сопротивление должно быть примерно одинаковое.

к вашему списку ещё можно добавить икс-прог)

Т.е. ревизию двигателя не делали, обычно с начало в таких случаях производят ремонт двигателя, ну если не ремонт то хотя бы расборку и внешний осмотр на предмет выявления износа трущихся деталей и последующей заменой неисправных