-
Постов
1 429 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные dyrokol
-
-
-
Глупый вопрос: антифриз на месте? Не куда не съёбывает в неизвестном напровленийй?, если да то меняйти ГБЦ, это детская болячка у MR20DE, нельзя там свечи перетягивать, микротрещина может появиться
По поводу форсунок форсуки там должны давать 310 сс/мин, как правило да же если они будут давать 230-250 сс/мин но при этомантифриз не будет попадать в котлы, то движку трясти не будет, а вот если не сгораемая жидкость будет в котлах то соответственно.
Про метки если у вас на MR20DE вытинута цепь то вы отхватите ошибку П0340, замена датчика ПРВ не спасёт т.к. цепь вытянута и перекидка на зуб туда сюда то же не вариант т.к. хоть на этих движках и стоит цепь "морзе" то встречу выпускных клапанов с поршневой ещё ни кто не отменял,
Были случаи когда шпонку КВ на этих движках подрывало и то же вылетала ошибка п0340, цепь не вытянута а ошибра п0340, шпонку подрывало из-за неправильной затяжки шкива доп механизмов, механники почему то болт шкива на 60° не дотягивали.........
-
Дак может сигналка кан шину садит?
-
Там QR код на эбу движки, внём могут быть ИД
-
ЕвроАвто по вину пробуй подобрать ну или джапан кар там расписано что да как, ну и третий вариант в подходящий блок льёш свою прошивку
-
У козлятников в складках посмотри
-
10 часов назад, Tschuvak сказал:
инфинити нет смысла мне покупать с3+
Сама прога в свободном доступе.......
-
44 минуты назад, anisimov83 сказал:
докупить такие драйвера?
На офф сайте см2
-
Ну во первых зачем создовать две темы?
Во вторых xprog или мудофлешер вас не спасут, на счёт лаунча не знаю, а вот C3+ возможно вас спасёт, смотрю у вас есть см2про, докупайте под него драйвера под С3+, а если они у вас есть то попробуйте поправить конфиг в БСМ, только не забудте правильно рынок и страну в конфиге ПО выбрать, а то если поставите рус, то фиг чё сделаете, там просто конфиг не о чём, за одно КАН-шину проверите........
-
11 часов назад, budhead сказал:
Маска из двух строчек на нём. 3043508 и SH71226.
Вы схематику можете нарисовать?, по схематике подобрать из известного проще.....
-
14 часов назад, akpgaraz сказал:
какая комплектация...
Чё то не припомню что бы С3+ когда либо комлектацию БСМ показывал......, По моему он да же её не сохраняет........
В 18.05.2022 в 20:43, diagnost09 сказал:Машину купили с этим дефектом,
Вы сами датчики проверяли?, они откликсются?
-
2 часа назад, Sergey 1985 сказал:
Я искал, не нашел, нашел только распиновку пинов только для чип тюнинга.
Шевроле ТИС пробывали смотреть?
-
-
-
15 часов назад, yanek73 сказал:
Метки как бы все на месте
А метка КВ?, шкив цепи ГРМ
58 минут назад, saak сказал:Да . в моем случае так и было. на сколько шлифовали не известно.
Там на голове и блоке есть метки по которым орентируются шлифовщики, если во время шлифовки или фрейзеровки эту метку становится не видно то голову или блок можно выкинуть, в таком случае шлифовщики & фрейзировщики рекомондуют ставить доп прокладки под ГБЦ. На сколько такие действия правомерны я не знаю
-
5 часов назад, kbh72 сказал:
Попробуйте разъем ДМРВ откинуть.
Обоснуйте
-
1 час назад, 11den11 сказал:
А время отклика - "сдвиг по фазе"?
По поводу сдвига: лично я чаще всего встречал сдвиг по фазе это механический дефект движки или цепь или шпонка, при чём второе как раз таки и плавает , создаётся впечатление что датчик запаздывает, по осцылке одно а по факту другое, а когда шкив снимаешь (шкив КВ начинает свободно люфтить на 3 - 4 mm) то видно что ещё чуть чуть и шпонка оборвётся в конец и выпускным клапанам надо будет искать замену.........
А вот с откликом тут уже тяжелее, представте себе что там стоит какая нить микра, если сименс делает что то более мение адекватное то ТопРан упаковывает что то неадекватное, это как например с конторой АмВэй))))), надеюсь слышали про такую, они занимаются тем что скупают некондицию на предприятиях и перепрадоют её, так же и большинство контор по выпуску зап/частей........)))))
По данному поводу мне больше добавить нечего..........
-
2 часа назад, 11den11 сказал:
Может кто подскажет как с достоверностью 99% проверять холл датчики?
Дак как обычно, подаёте на датчик питание, ставите делитель напряжения в цепь питания, средний провод делителя заводите на сигнальный провод датчика хола и смотрите отработку, датчик или работает или нет
2 часа назад, 11den11 сказал:приобретаю оригиналы,
Оригиналы вы купите только на разборке, давича на Т31 смотрел какие ДПРВ & ДПКВ стоят, ну в смысле опознавательные знаки кто делает, там на ребре крепления датчика чётко выплавлено "SIEMENS", прихожу к продавцу: мне пожалуста ДПРВ ори, мне заламывают цену в $100, да ладно хуй с ним везите, привезли не "SIEMENS", парни! Говорю продавцу это же не ори! И показываю продавану надписи, ну что бы тот не сопротивлялся........
Немая пауза, продаван согласился что ори датчики можно найти только на заводе изготовителе или на разборе, а конторы сиеменс вего БД нету.......
-
1 час назад, saak сказал:
или шлифовали голову .
Вы хотите сказать, что посадка головы стала ниже и по этому натяжитель на тянул цепь и КВ развернулся? Шлифовка головы обычно даёт просадку 0.8 mm, как вы думаете эти 0.8 mm сильную погрешность дадут?
-
18 часов назад, yanek73 сказал:
Кстати ДПКВ родной а ДПРВ клиент поменял.
У вас цепь вытянута в хлам, не верите мне тогда откройте букварь по ниссану и посмотрите синхру, разверните КВ против часовой стрелки на один зуб (пол звена цепи морзе) и ещё раз снимите синхру, и посмотрите что будет, то какараз та ки и будет где то около дела
Если вы утверждаете что у вас метки визуально на месте то смотрите сам КВ, возможно у вас проблема со шпонкой КВ
Повторюсь ещё раз, у вас проблема с ГРМ
Т30 и Т31 это вытянутые цепи обе машины заводились через одно место, Т30 на горячую вообще отказывался заводится, Т31 на холодную так же не заводился
J10-особый случай, цепь вытянута, но КВ развёрнут на один зуб потив часовой стрелки. Почему так сделал? Был спор на $300 с мотористами что эту машину я заведу, я её завёл и получил свои $300, а мотористы сработали в "-"
Последний принт скрин J10
-
2 минуты назад, ZoZ сказал:
пропадает искра и импульсы с ЭБУ
Это у же интереснее сюжет.......
Влюбом случае отпиши о результате, уже самому интересно до "не могу" что с ниссаном.........
-
12 часов назад, yanek73 сказал:
проверил ДПКВ и ДПРВ, сигналы нормальные, пики совпадают, разтежение цепи исключили. Датчиком розряжение проверили
С этого момента по подробнее........
Где ПринтСкрин синхры?
У вас все симптомы вытянутой цепи ГРМ........
На ниссанах очень скудно с ошибками по ДПРВ&ДПКВ по сравнению с другими автопроизводителями у ниссана их по этим датчикам всего две штуки: П0335 & П0340, кроме того эти датчики взаимо заменяемые, так что не обязательно покупать новые датчики, их просто можно поменять местами и проверить......
По поводу синхры повторюсь: ПринтСкрин в студию
-
Ну вот, другое дело.......)
Терь ближе к телу........
Для начала гадо поверить всё питалово на эбу что бы приходило, иногда "моросит" главное реле, я думаю что это от старости.......
Иногда отваливается калодка эбу, я её обычно пропаиваю, у кого то из парней были микро трещены на плате эбу движки.........
Ну и самый край замена эбу движки.......
-
Давай перекладывай ключи и закрывай тему)))))
Выбор осцилографа
в Ремонт электронных блоков управления (ЭБУ, ECU)
Опубликовано
Форму смгнала естественно да, а вот данные))), что передаются по кан шине, нет.......