scamp

Для начала я бы посоветовал месяц-два полистать форумы, половина вопросов отпадет сразу, а вопросов еще будет очень много.

Подключил на столе прошивал два раза ошибка по блоку не уходит. По ходу ты был прав в железе дело.

Так откуда каждый раз появляется по питанию блока ошибка. Из-за топливной p0685 вылазить не будет. Замкни любой датчик - будет ошибка короткое замыкание датчика. А тут нужно нормально разобраться с питанием блока. Вскрой разьемы блока внимательно осмотри может найдешь пин подгоревший в самом разьеме. Может под нагрузкой стоит проверить питание?

Есть неродная сигнализация? Импульс с блока пропадает на модуль зажигания 1,3 pin на модуле или + на 2-ой pin ?

Нашел в митчелле схему завтра буду пробовать на столе подключать

Нашел только что дамп ок на кархелпе. Буду его пробовать завтра правда блок 77960-sv7-a93. Зато сравни структуру. Она тоже один в один. 96-accord-OK-HAS CODE-HC11E9.rar

Выложи сюда нормальный дамп если есть. Достаточно одного лишнего байта и будет давить такую ошибку. Этого блока я не видел ни в одном кальке.

Ошибка № 82 диагностировал неделю назад ее не помню точно, короче типа хана блоку. Еeprom выложен выше так вот в чем и вопрос нормальный он или нет х-й его знает. Если у тебя есть нормальный так скинь а я посмотрю. И будем делать выводы.

Помогите поправить дамп не могу найти нормальную прошивку что б сравнить. А блок сняли принесли в ремонт. Блок стоит 77960_sv5_a93 внутри hc11e9. Дамп прилагаю acord9877960_sv5_a93hc11e9oshibkaECU.rar

У тебя в пути загорается лампочка желтого цвета уровень масла, что ты будешь делать? Откроешь капот высунешь щуп и посмотришь "бля где оно делось". Дольешь если есть. Закроешь капот. И лампочка потухнет. А если ты дольеш не открывая капота будешь очень крутым перцем, но лампочка не потухнет проверено! А если хочется отключить я уже написал как, конкретно для этого ведра.

Б-я посмотрите дату я думаю он уже давно забыл про этот датчик. Ссылку я давал конкретно 38-ой и 39-ый каналы адаптаций щитка приборов. Писал и про то что нужно сделать или тупо снять фишку замкнуть концевик капота и погаснет лампочка уровня масла, потому-что умные немцы подумали все за нас. Как добавить масло не открывая капот??

я говорю не про все релюхи а про реле бензонасоса(смотри скриншот) на нем найди управляющий минус и глянь когда не заводится есть этот минус или нету. если есть контролька можно ей посмотреть импульсы(лучше светодиодной), но можно и обычной

пырсни че нить во впускной коллектор схватит или нет или на катушке и инжекторе померяй осциллом имульс ну и при прокрутке стартером должен с мозговняшки выйти минус на реле бензонасоса (тогда с мозгами все ок и принят сигнал с датчика положения коленвала)

ищи место в диллерских схемах где соеденяются кан моторного и становись осциллом на одну из линий и откидывай по очереди каждую линию как только пойдут нормальные пакеты включай еще раз диагностику и смотри какой блок не выходит на связь 2-ой способ снимай клему с аккума и тестер на сопротивление между кан высоким и низким обычно 120 ом также откидывай по очереди разьемы кана пока не будет нормальное оспротивление

меряй разряжение во впуске на горячую и холодную, нужно по очереди что то откидывать либо механику(компрессия не показатель, при зажатых клапанах тоже компрессия будет), либо систему зажигания(провода, катушки, датчики колен и распред), либо топливную.

Написал "плохо заводится". Так и хочется написать а на сколько плохо заводится намного или мало? Через секунду или 20 секунд. А газ на авто установлен или нет? А стартер крутит хорошо? А может катализатор а может нет? А может зажаты клапана? А может датчик температуры? а может еще дохера чего. Померяй вакуумным монометром хотя бы разряжение во впускном коллекторе на холодный мотор и на горячий.

audi a6 c4 2_5 tdi 93c46.zipВчера делал такую потеряли ключ. В ключ стекляшку Т5. дамп 93с46, никаких там 24с02 нету.

С чего взял что высокие? Почти каждый день сталкиваюсь с такими ведрами. Знаю о них если не все то почти все. Перемеряй чем нить, Мотортестером или стробоскопом

Глючит Clip нового образца. Вырубается на 2-3 сек, с периодичностью минут 10. Может подвиснуть тогда надо питание с него вырубать. Шнурки менял. Платы мыл, грел феном пропаивал. Может кто доводил до ума? Клип такой как на фотках тока микрухи не затерты.

Мозги абсолютно одинаковые? Если да смотри проводку, Я обычно контролирую минус на управление главным реле, если его нет при вкл зажигании. Значит к мозгам не пришел какой то плюс либо минус. В твоем случае чтобы вышел минус на главное реле смотри а это 39 пин нужно питание на +30 пост, +29 при вкл заж, минуса -3 и -28 и -33 ноги

официалы приговорили датчик диф давления стоимость у них 350уе под заказ 2 недели. Человек рванул в Польшу за датчиком потом к официалам поедет

описал бы проблему поточнее. Какой тип абс чем смотрел. Какую именно ошибку пишет?

Тут поможет либо тестбук(10 минут работы) либо рабочая пара и делать чип. Напиши мыло свое а то тебе куда пары скидывать будут?

Ведро поехало к официалам в Минск пробовать прожигать сажевый, чем закончится буду держать в курсе. Пока спасибо.

При запуске статической регенерации выдает ошибку "сбой при передаче данных " дальше замер 20 секунд степени забитости пишет 108%. При запуске динамической регенерации на ходу просит ввести пароль, где они берутся эти пароли для фордов? Просто хочу прожечь и проехатся посмотреть надув, маф, может где дырка в патрубках или еще че ездила машина без проблем а тут резко началось может есть причина по которой быстро забился dpf?