Tap

В автодаті в системі кондинціонування є задіяний датчик зовнішньої т-ри ,швидше за все його справність має значення. Підключений до SAM. Варто добитися його коректних показників . Мабуть важливо ,щоб вони збігалися з даними на моніторі в реальному часі. Чи підходить для цього автоком незнаю ,користуюсь лаунчем ,або KTSом. Також в онлайн даних варто глянути чи є запит на ввімнення кондиціонера і струм на клапан ,повинно бути приблизно 0.8А

На вашу думку в 2001 р ,випускали лише одну марку і модель авто ???

Парни, всем привет!!! MITSUBISHI ECLIPSE 1997г .2.0 ,бензин, Умельцы примудрились припалить ЕБУ, У кого есть разобранный , сделайте пожалуйста снимок уголочка в хорошем качестве. Заранее спасибо!

Всем привет! Есть ML320 2008г. с жалобой клиента " за двое суток разряжается аккумулятор" . Измерил ток в дежурном режиме ,в течении получаса ниже 1,5 А не падал .Стал потихоньку дергать предохранители .После снятия F40 maxi на 40А в багажном отделении ,отвечающего за подъемник крышки багажника , ток упал до 70 мА. Отключил блок и ток свалился до 7 мА .Сама по себе открывалка багажника не жрет . Насколько я понял эта пакость сама не "спит" и другим не дает :). Тестирую лаунчем ( стара нет),в блоке управления крышкой висит код 9901 по неисправности узла H4/60 -предупреждающая пищалка, та в свою очередь нормально работает. Сопротивление динамика 120 Ом. Подскажите пожалуйста знающие люди ,сколько должно быть? Попытался подобрать сопротивление начиная от 10 Ом и до 1кОма ,код не уходит. Блок разобрал ,внутри все сухо,чисто ,на всякий случай хорошенько пропаял ,легче не стало. Я так понимаю скорее всего замена блока ? Кто сталкивался помогите пожалуйста разобраться.

Парни спасибо всем кто помогал !!! Дело оказалось в регуляторе ,владелец по совету друзей его заменил неделю назад на очень похожий с виду но все же не такой ,я по началу его отбросил ,потом стал экспериментировать с сечением канала ХХ ,заметил ,что с уменьшением двигатель стал работать лучше .Нашел в багажнике старый ,тот оказался подклинившим ,разобрал ,промыл ,смазал ,установил на место ,как на ланосе адаптировал и о чудо! все заработало!! В чем отличие разбираться не стал .Тему можно закрывать. Я так же думаю ,в данном случае ,лямбда регулирование рассматривалось ,как следствие ..а не причина ,в любом случае спасибо!!

Второй все по нулям ,мотор ,как на ХХ ,так и на ходу отлично набирает обороты ,быть может присутствует закономерное старение (160тыс ) но точно не забитый ,да и кодов по нему нету..:(

11-12-11,5-12..

ГК...

Всем доброго времени суток ! Третий день воюю с ЗАЗом .Машина 2013 ,1.5 л ,блок МИКАС 10.3 .Отличается критически нестабильными оборотами холостого хода.Кодов ошибок нет ,более менее нормально читается ктсом ,как газель или УАЗ ,при отключении датчиков или исполнителей появляются соответствующие ошибки . Холодный ДВС запускается и тут же глохнет ,но после нескольких попыток все же заводиться и дико колбасит. На прогретом двигателе показания лямбда зонда близки к нулю 0,02-0,05в ,впрыск 4-5 мсек .Грешил на подсос воздуха ,нашел несколько мелких негерметичностей (установлено ГБО) ,все устранил (запускаю ,закрываю ладонью впуск двигатель ,понятно глохнет ,сильное разрежение остается не менее минуты). МАР датчик на ХХ показывает порядка 320-350 мБар, давление топлива 4 Бар, форсунки были на вражеском СТО ,на стенде ,все без замечаний .При подъеме оборотов ,чуть более тысячи ,колбашенье прекращаеться ,работа лямбды приходит в норму ,питание на подогрев приходит .Частыми запусками угандошили стартер ,пришлось заменить ,были установлены новые МАР датчик ,лямбда зонд ,свечи ,ВВ провода ,компрессия +\- 11...

Я рад ,что моя работа поднимает людям настроение :),я думаю на этой веселой ноте тему можно закрыть .

Всем привет !CITROEN C5 2010г , VF7RWRHF8AL543634 Клиент жалуется на неисправность кондиционера ,который включается и отключается через несколько секунд ,давление в системе не менее 5 бар .Считываем коды ,в моторном находим Р0495 -электрическая цепь электровентилятора ,запускам тест исполнителей - вентилятор работает,(или не работает:)). Запугиваем клиента перспективой замены вентилятора:)! Снимаем бампер ,не забываем о до сели невиданных фиксаторах накладки под фарой ,которые нужно поворачивать на 90 градусов в любую сторону.Отвинчиваем четыре болта крепления вентилятора ,аккуратно оттягиваем сам вентилятор ,получаем доступ к двум разъемам ,отключаем моторчик .Слева по ходу машины ,возле ниши вентилятора видим короб ,снимаем с него крышку ,визуально определяем разъемы относящиеся к вентилятору ,отсоединяем ,прозваниваем проводку ,обнаруживаем незвонящиеся провода .Осматриваем проводку ,находим потертость ,чиним ,хорошенько изолируем,собираем все обратно ,удаляем код(ы).Убеждаемся в исправной работе кондиционера ... Может ,кому пригодится Всем добра!!!

Кодирование возможно только через сервер??

Всех с Пасхой !!! По поводу года ,наверное моя ошибка ,скорее всего по невнимательности ...За схемы ,конечно ,спасибо ,но мне скачивание недоступно ,кроме этого несколько схем головного света и корректора у меня есть ,как с лампами накаливания ,так и LED .Схема не сложная и вполне себе повторибельная .За час в сети нашел четыре блока управления светом для 508го ,все с разными номерами - 98 030 528 80; 98 016 26380; 98 016 263 80 00; 98 105 655 80, как узнать ,какой мне подойдет или хотя бы ,какой точно не подойдет. Подозреваю ,что отличаются ,как по железу ,так и по ПО. С кодированием на первый взгляд не сложно, вроде все черным по белому ,было бы спокойнее ,если бы было где то написано ,как и что переставлять .

Наверное хорошая вещь Peugeot Service box ,но у меня его нету..