вадимк

Вычитанной через бут - можно! А вообще...вот за всю мою бытность пару раз эти блоки в руках держал, а за последнюю неделю - три зафиры. И на двух именно симтек 75.5. Психанул, разобрал и сфоткал место для бута. Вот еще: на фото, которое гуляет в сети упоминание про глубину сверла в 3 мм. Не верьте...8 мм до платы. Я ставил 5мм - самое оно !

Сегодня делал нечто подобное 6Q0 909 605 AH. Только мотя была 908AZ60 (3К85К). Карпрог не соединился по к-лайну. Пришлось паять А10 кабель. Прочитал, почистил, записал, проверил ланчем по CAN на столе.

Скорее так и есть. "Оптимизация"...Отчет посмотрел в ней (нем). Хрень написала , что у меня часто идет сбой по приложению Х431. И память она "начистила на 20+ гиг. Я ее не просил. И в настройках нет ни "исключений" ни "отключений". А я практически всегда использую такую полезную фишку , как "закрыть все приложения" для выхода из лаунча.

Так нет ничего установленного. Пустой телефон. Только ори проги и все.

Второй и последний раз на телефоне исчезают все номера свистков вместе с марками (три). Тут два варианта: Или найти, что их удаляет, или телепон доживает свои последние дни\часы. Я его в следующий раз разобью ап стену. Оболочка X431_PRO_Clone2. Кумарит тянуть из интернета базы.

Я отдал блок и забЫл. Его еще и чистить как? Тем более у меня не было авто. Только блок.

Ошибка какая висит ? Что, опять по ресет лоу ?

Принято решение искать следующий б.у блок. Два сожгли. Аналог LDO не найден.

Я в таком же блоке не смог прочитать айпрогом. Мне кажется, там закрыт интерфейс для чтения. Эти блоки карпротул по CAN делает.

Сорри! Он и тот и тот инфинеон. Только речь о ТС233. Трикор.

Разговор про трикор, а не про инфинеон.

Iprog пишет connect OK boot...error Ну и каким боком тут питание?

Ниже мой вопрос на сайте айпрог. На него нет ответа. Но теперь я понимаю, что есть. Все тоже самое... СРТ заявлен этот блок по CAN. Но не бюджетно... "У меня вопрос: Мазда... GBFT-57K30A. AURIX TC233LP 16F коннект - ок! воот - еррор.... Может закрыт от чтения?"

Сожгли достаточно мелких LDO в корпусе sot23-5 (два вида). Не смог идентифицировать никак... По ногам не совпадает совсем. www.s-manuals.com › smd На кртинке указал маркировку с другого донора и одного выжевшего. Приблизительно распиновка. Может кто уже искал и знает аналог. Масса точно на ноге 3. В одном из подключений 2-я не используется, а в таком же рядом идет в схему и одновременно на массу через резистор.

С вероятностью 100% придется познакомится с полицией. Выплатить компенсацию убытков, связанных с реализацией "интеллектуальной собственности". И по современной цене на адаптер продать можно успеть шт 20-30-50. И вот из-за 5 000 баксов получить весь набор геморроя лично я не имею желания.

Вот здесь продают "не очень хорошие" на букву "Х" JV700. Они 100% с бракованных адаптеров. После восстановленные под новые. Попадались с утопленных адаптеров. Оставался след от топологии платы (дорожки). Хотя эти как раз и рабочие. Но в любом случае экономически выгоднее покупать новые по 5 баксов за шт на десятке у другого продавца. Потому как на букву "Х" больше, чем рабочих. https://ru.aliexpress.com/item/32819318429.html?af=207457&afref=&cn=24769&cv=0&dp=0%3A%3A207457%3A%3Av0304000111974a99f17ecaf24a40901530bbe33d4d03%3A%3A%3A%3A1566754036&aff_platform=aaf&cpt=1566754036851&sk=VfY7zeU&aff_trace_key=870866d4ce0547b7b7f5ddf5e2babc6c-1566754036851-04103-VfY7zeU&terminal_id=9332297153b3420dafa5e844983f8e94 ЗЫ: Кстати, у меня клиенты жгли адаптеры вообще не понятно, по какой причине. А именно; постоянный клиент. И в очередной раз в процессе диагностики дохнет адаптер. Что есть причина - доподлинно не известно. Просто сдохшая JV700.

Так не нужно так нервничать! Я согласен. Мы ведь беседуем !? Ща распугаем всех слушателей...

Предохранитель, говорите...

Ну вменяемая стоимость на сегодня - 250 $ на б.у. Или в куплю-продажу написать - куплю б.у. дешево. Новых "па сорок" нет. Только если самому собрать.

Напряжение на к-лайне тянется с плюса питания резистором. Так что оно не опасно вообще никак ни для чего. Можно его подключить на гребенку разьема программирования проца. Его стабы обрежут и даже свисток пропищит (ну не тот, что на фото конечно... ). Тут опасно само напряжение питания > 15 в. JV700 умрет точно. Сам штатный преобразователь в свистке скорее всего тоже. Как по мне, то безопасней поставить кренку на 15в . Падение на ней будет меньше, чем если ставить на 12 в. Следовательно меньше выделение тепла. За ней поставить сапрессор вольт на 18 - 20 . Какие они там есть в ряду... И все...не париЦЦа. Соорудить переходник с подключаемыми выходами. Например: нужен к-лайн - пожалуйста! Три провода и все. Что там на других контактах нам фиолетово. Так же и для CAN. Но тогда нужно знать где что и когда должно быть в разьеме автомобиля. Я на своем L200 при проверке вижу блоки CAN и SRS на к-лайн. Удобно хоть какой экспресс тест проводить для восстановленных свистков. Как ни странно , но не всегда наличие на осцилле сигнала приводит к работоспособности на авто.

Схема класс ! Я раньше не видел, но так согласовать уровни одним полевиком. Ну а проблема собственно в другом. Главное что бы производитель или "дядя вася" из гаража не подключил напряжение питания или еще что нибудь в разьем диагностики. Свистки дохнут и от 12 в не говоря про больше. В доке (из интернета) по JV700 15в мах по питанию.

Отписался в личку. Феном самый раз! Только нужно закрывать "окружение". Я использую фольгу.

Есть два ДМРВ . Приехали "стекляшки" из китая. Поменял. Теперь есть мысль: Поставить на рабочую машину на проводах блок управления и снять график параллельно с двух датчиков. После поменять таблицу тарировки в прошивке. Вот теперь вопрос: Ее реально найти (таблицу) !? Судя по отзывам в интернете, сопротивление измерительного резистора явно отличается от оригинала. Я намерял 500 ом на впаянном. Пишут про 8 кОм. MSM_1_1_29F200_ori,bin.rar

Победила дружба! А именно: поехал к друзьям с офф ктаг-ом и сделал !

Нет конечно.